Paveletsky pályaudvar

A stabil verziót 2022. október 20-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
Állomás
Moszkva-Utas-Paveletskaya
Paveletsky irányt
Moszkvai vasút

Állomás 2021. Állomás 1910-ben.
55°43′46″ é SH. 37°38′21 hüvelyk e.
DCS nyolc
Vidék d. Moszkva-Kurszk
Operátor Orosz Vasutak
nyitás dátuma 1900 [ 1]
Korábbi nevek Szaratov
(1912-1941)
Típusú utas
Platformok száma tíz
Útvonalak száma 12
Platform típus oldalsó, sziget
A platformok formája egyenes, ívelt
villamosított 1953 [ 2]
Jelenlegi állandó , =3kV
Építészek A. Krasovsky
Kilépés ide Paveletskaya tér
Elhelyezkedés Moszkva
Transzfer az állomáson Moszkva metróvonal 2.svg Paveletskaya Paveletskaya
Moszkva metróvonal 5.svg 
Transzfer ide A : 913, s920, s932, B , n8 , dp91; Tm : A, 3, 38, 39
Telepített futásteljesítmény 0
Távolság Paveletstől I 257 km Yandex.Schedules
Távolság Uzunovo -tól 159 km Yandex.Schedules
Távolság a nyaklánctól 120 km Yandex.Schedules
Vámzóna 0
Kód az ASUZhT -ben 193519
Kód az " Express 3 " -ban 2000005
Szomszédos kb. P. Derbenevszkaja
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Paveletsky pályaudvar  egyike a tíz moszkvai vasútállomásnak , a Moszkva-Utas-Paveletskaya állomás utasterminálja . A Paveletskaya tér 1. szám alatt található.

Általános információk

A Paveletsky állomás a Vasútállomások Igazgatóságának Moszkvai Regionális Igazgatóságának része.

A Moszkvai Vasút Moszkva-Utas-Paveletskaya állomása a Moszkva-Gorkij központ része, amely a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-8 pályaudvarainak munkáját szervezi.

A fő alkalmazás szerint utas , a munka mennyiségét tekintve - tanórán kívüli. Ez a Moszkvai Vasút Paveletsky irányának kiindulópontja . Ez egy zsákutca (nem tranzit) állomás.

Összeköti a fővárost a Közép- és Alsó - Volga , Közép-Csernozjom és Oroszország déli régióival , tulajdonképpen a kazanyi és a kurszki állomások altanulmánya, azonban az infrastrukturális fejletlensége miatt nem túl intenzíven használják a távolsági közlekedésben. az autópálya egyes szakaszairól. Az állomásról elővárosi elektromos vonatok indulnak Paveletsky irányban az Uzunovo állomásig . 2002. augusztus 3-án megnyílt egy nagysebességű közlekedési rendszer ( aeroexpress ) Moszkva-Paveletskaya- Domodedovo repülőtér [3] .

Történelem

Az állomásépület 1900 -ban épült a Ryazan-Ural vasút kiszolgálására , amelyet N. A. Kvashnin [4] és Yu. F. Diderikhs [5] [6] építészek terveztek . Külön hálózati kiadványokban azt írják, hogy az állomásépület ugyanabban az évben, de A. F. Krasovsky építész [7] terve alapján készült .

A cári Oroszországban a Rjazan-Ural Vasút Társasága üzemeltette a legnagyobb magánutat, amely 12 sűrűn lakott tartományt kötött össze . De az útnak nem volt kijárata Moszkvába. Ezzel kapcsolatban a közút igazgatósága azzal a petícióval fordult a kormányhoz, hogy adjon engedélyt a Pavelets  - Moszkva ág építésére .

1897 májusában II. Miklós engedélyt kapott a vonal megépítésére. Az új fiók építése rövid időn belül befejeződött: 8,5 hónappal a tervezetthez képest. A megépült útnak azonban nem volt Moszkvában állomása.

Az állomás ünnepélyes megnyitójára 1900. szeptember 1-jén (az új stílus szerint szeptember 14-én) került sor. Ebből az alkalomból vízáldással imaórára került sor. Az ünnepségen részt vett VV Timofejev építőmérnök, a szolgálatok vezetői, az állomás személyzete és az üzleti világ képviselői - a jövő szállítmányozói.

Az állomás az akkori építési kánonok szerint épült : az épület szimmetrikus, emelt középponttal, magas ablakokkal, széles és kényelmes bejárattal. A tér felőli főhomlokzata mentén bejáratok, előszoba , csomagtér, nyilvános termek és a csarnokok közelségét igénylő helyiségek voltak: jegypénztárak, távirati iroda , gyógyszertár és büfé . Középen egy magas, hatalmas műtő található, amely elválasztotta az első és a második osztályú utasok szobáit a harmadik osztálytól [8] .

Törmelékes alapra épült téglaépület két szinten, a középső kupolás épületrész felett egy harmadik, az oldalsó kiálló részek felett tetőtérrel. Az állomás hossza 83,7 m volt, a külső falak 2,5 tégla vastagságúak voltak, alacsony épülethez megfelelő biztonsági ráhagyással. A falak külső felületét speciális téglákkal, a lábazatot faragott kővel bélelték, az előszobát és a termekben lévő párkányokat stukkó díszítéssel látták el. Minden szilárdnak és szilárdnak tűnt.

Az állomás homlokzata mentén a vasúti sínek felől összpontosultak az irodai helyiségek, a csendőrök helye, az állami királyi szobák és a peronok kijáratai. A maga idejében az állomás meglehetősen kényelmes volt, racionálisan megtervezett, eredeti fűtési rendszerrel és szokatlanul elegáns amforatoronnyal, amely zászlórúdként játszott.

A neten replikálják azt a verziót, hogy az állomást eredetileg Saratovnak hívták, mivel a Rjazan-Ural út igazgatása Szaratovban volt , és csak a Nagy Honvédő Háború [9] után nevezték át Paveletszkijnek a rjazanyi Pavelets falu után. Régió , ahonnan a Ryazan-Ural utolsó része húzódott. Urál vasút Moszkvába. A forradalom előtti újságokban, köztük az 1908. áprilisi árvíz krónikájában azonban az állomást Paveletsky-nek [10] nevezik, és ugyanazon a néven említik G. Moskovich szerző „Illusztrált gyakorlati útmutató Moszkvába” című kiadványában. 1908-ra [11] . valamint a S. Litynsky által szerkesztett 1909-es útmutatóban [12] . Moszkva térképein [13] 1901-től 1911-ig az épületet a Moszkva-Paveletszkaja vasút állomásaként vagy Paveletszkij állomásként jelölik. Csak 1912 óta szerepel az állomás Szaratov néven [14] . Ez okkal feltételezi, hogy a Saratov név nem volt az első, és hivatalosan nem létezésének kezdetétől rendelték hozzá az állomáshoz.

1924. január 23-án egy temetkezési vonat érkezett az állomásra V. I. Lenin holttestével . 1979-1980-ban az állomástól balra épült az " V. I. Lenin temetkezési vonata " pavilon-múzeum . 1941 és 1992 között az állomás előtti teret Leninskaya néven hívták ennek az eseménynek az emlékére. Az 1920-as évek közepén magát az állomást Leninszkijnek hívták. Ez a név nem vert gyökeret, de megmaradt Moszkva akkori régi térképein [15] .

A Paveletsky pályaudvar szervesen illeszkedik a városi tér megjelenésébe. Ezért, amikor az 1980-as évek elején eljött az általános rekonstrukció ideje , a projekttel szembeni követelmények nagyon magasak voltak: az utasok modern kényelmét kellett biztosítani, és egyben megoldani egy nehéz várostervezési feladatot: a megjelenés megőrzését. a Moszkva téren, hogy felismerhető legyen a sziluettje, amelyet a moszkoviták emlékébe helyeztek .

Az újjáépítést a Mostransztroj tröszt végezte. A. B. Gurkov , S. D. Kuznyecova és A. R. Voroncov [6] építészek sikeresen teljesítettek egy nehéz alkotói feladatot, alapvetően megtartva az egykori épület stílusát. Ezzel egy időben az új épületbe beépítették a Zamoskvoretskaya metróvonal Paveletskaya metróállomásának előcsarnokát .

1987. november 3-án nyitották meg a kapitálisan felújított Paveletsky pályaudvart .

Az új állomás hangerőben hatszoros, áteresztőképességében pedig négyszeresével haladta meg a régit, sokkal kényelmesebbé és kényelmesebbé vált. Most óránként körülbelül 10 ezer embert tud fogadni, kiszolgálni és elhelyezni termeiben, ez egy nagyon nagy közlekedési komplexum szintje.

  • U127 -es gőzmozdony a moszkvai vasúti múzeum épületében az állomás közelében

  • Kilátás az állomásra a Paveletskaya térről

  • 71-931M "Vityaz-M" villamos a főbejáratnál, 2020.

  • Az állomás épületének töredéke a vágányok felől

Vágányok és utasperonok

A Paveletsky állomás 9 magas utasperonnal (8 sziget és 1 tengerparti) és 12 zsákutcával (11 utas és 1 postacsomag) rendelkezik, az állomástól déli irányba indulva. A peronok és pályák számát nyugatról keletre számoljuk. A posta- és poggyászterminál épületének közelében található legszélsőségesebb nulladik vágány csak posta- és poggyászvonatokat fogad, utasok számára peronnal nem rendelkezik. A nullától az ötig tartó utak kettő-két helyen találhatók a peronok között (egyik oldalon van egy peron), a hatodiktól a tizenegyedikig pedig egy-egy (mindkét oldalon platformok)

Az első és a második peron nincs bekerítve, és a mellettük elhelyezkedő elsőtől a negyedikig csak távolsági vonatokat fogadnak. A harmadiktól induló peronok kerítéssel és forgókapukkal bekerített fizetős külvárosi területen helyezkednek el, és fogadják az elővárosi vonatokat, köztük az Aeroexpresszeket is, azonban a harmadik peronra, általában az ötödik vágányra érkezhetnek távolsági vonatok, hogy biztosítsák a szabad átjárást. amelyek az Aeroexpresszekkel együtt ideiglenesen kapukat nyitnak bekerített és bekerítetlen terület között. Az Aeroexpress vonatok az 5-9 vágányokra érkezhetnek, a felszállás a 3-7 peronon történik. Az állomás összes peronja közül kiemelkedik a hatodik, amely a nyolcadik és a kilencedik vágány között található, és az Aeroexpress utasai számára szolgál: a többi peronnal ellentétben az állomás oldaláról csak az Aeroexpress földalatti előcsarnokából lehet megközelíteni. , de a szomszédos peronokról a hidakon keresztül is át lehet jutni hozzá vagy onnan.

  • Az állomás peronjainak általános képe

  • Távolsági vonat peron

  • Közúti vonat peronjai, kilátás a hatodik peronról

  • Paveletskaya tér és Paveletsky pályaudvar

Utasforgalom

A Paveletsky pályaudvar utasterminálja a távolsági és elővárosi vonatokat szolgálja ki , amelyek a moszkvai vasút Paveletsky irányában délre haladnak.

Utasforgalom

A legtöbb utas az irányban a Paveletsky pályaudvarra esik, és legalább 1000 ember. órában. A Moszkva-Paveletskaya állomás utasterminálján 2018-ban átlagosan havi 1 940 727 főt kezeltek, ebből 1 648 903 utast ingázó és interregionális forgalom, 291 823 utast pedig távolsági vonatok szállítottak [16] .

Távolsági utazás

A távolsági vonatok az állomásról a Paveletsky irányban haladnak az Ozherelye nagy csomópontig . Továbbá a vonatok egy kis része az elektromos mozdonyt dízelmozdonyra cseréli, és az Uzlovaja-Lipeck felé tartó leágazást követi , de a vonatok túlnyomó többsége a főpályát az Uzunovo dokkolón keresztül követi , ahol az elektromos mozdonyt cserélik. és tovább Mihajlovon és Pavelecsen át Bogoyavlensk -be, ahol a kétvágányú elágazásoktól be kell lépni a Rjazan  - Micsurinszk kétvágányú fővonalba , és dél felé haladni.

A déli irányú vonatok Michurinsk-Voronezhsky- n, külön vonatok Michurinsk-Uralsky- n keresztül Volgográdba , vagy Voronyezsbe vagy Rosztov-Glavnijba , Novorosszijszkba , Adlerbe és Vlagyikavkazba mennek .

A keleti irányú vonatok Michurinsk-Uralsky- n keresztül közlekednek Tambovba , Rtiscsevóba , Balasovba , Szaratovba , Balakovoba és tovább Asztrahánba .

Így a távolsági vonatok útvonalai nagymértékben megduplázzák a Ryazan irányú vonatok útvonalát , Michurinszk irányába haladva a Kazanszkij pályaudvartól Rjazanon keresztül , és Bogojavlenszkben összefolynak a Paveletsky irányú vonatokkal.

Tengerjáró vonat "A Kaukázus gyöngye"

Áprilistól októberig rendszeresen közlekedik az orosz vasutak "Kaukázus gyöngye" turistavonata a következő üzenettel: Moszkva - Maykop  - Nalchik  - Groznij  - Mahacskala  - Derbent  - Kislovodsk  - Moszkva.

A vonat szombatonként indul Paveletskyből és érkezik a kijevi pályaudvarra . Hajózási idő 7 nap. Három osztályú autók (luxus, SV, rekesz), mindegyik fel van szerelve légkondicionáló rendszerrel, száraz szekrényekkel és konnektorokkal a kütyük töltésére. A szerkezetben bárok, étterem, karaoke, zuhanyzók találhatók. A kirándulások, transzferek és étkezések költsége nincs jegyárhoz kötve, az utas saját preferenciáitól függően önállóan választja ki a kínált szolgáltatásokat [17] [18] .

Fő irányok

Ország Rendeltetési hely
Oroszország Adler , Anapa , Asztrahán , Balakovo , Vlagyikavkaz , Volgograd , Voronyezs , Derbent , Kamysin , Kislovodszk , Nalcsik , Mahacskala , Novorosszijszk , Penza , Szaratov , Tambov

Ingázó szolgáltatás

Az elővárosi elektromos vonatok az állomásról a fővonalon a Biryulevo-Passenger , Domodedovo , Barybino , Mikhnevo , Stupino , Kashira , Ozherelye és Uzunovo állomásokra , valamint a Domodedovo repülőtéri peronra (az azonos nevű állomásról elágazó elágazások) közlekednek. ) és hétvégén a Big Ring MZhD Yaganovo állomására ( Mihnevo -tól keletre lévő ág). Az elővárosi vonatok közül megnövelt komfortfokozatú gyorsvonatok közlekednek a REKS elektromos vonatok fő irányvonalán , megállva a legnagyobb és legfontosabb állomásokon, a megállás nélküli Aeroexpress vonatok a Domodedovo repülőtérre közlekednek . 2018 elejéig az állomásról hétköznap 83 (hétvégén 61 villanyvonat) és 38 Aeroexpress vonat indul.

Fuvarozók és menetrendek

Hordozó Távolság Menetrend
Orosz Vasutak ( FPK ) Távolsági RZD archiválva : 2021. március 19. a Wayback Machine -nél
Központi elővárosi utasszállító társaság Interregionális és elővárosi kommunikáció CPPC archiválva : 2018. szeptember 13., a Wayback Machine -nél
Aeroexpress Aeroexpress archiválva : 2020. augusztus 30. a Wayback Machine -nél

Tömegközlekedés

Föld

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [19] :

Moszkvai metró

A Paveletskaya Zamoskvoretskaya vonal metróállomás déli előcsarnoka a Paveletsky vasútállomás épületébe van beépítve , ahonnan viszont az aluljárón vagy az északi előcsarnokon keresztül juthat el az azonos nevű Koltsevaya vonal állomására .

A metróállomás nevét annak az állomásnak a nevéről kapta, amelynek épületében az előcsarnoka található. A megnyitóra 1943. november 20-án került sor, a „ Novokuznetskaya ” állomással egyidejűleg a „Szverdlov tér” (ma „ Teátralnaja ”) működési helyén – „Plant im. Sztálin” (ma „ Avtozavodskaya ”). Az állomás kezdetben kétboltozatos oszloppal épült, az átépítés során (1948-1959) háromboltozatú oszloppá alakították át .

Kezdetben az állomással együtt 1943-ban megnyílt előcsarnok egy szabadon álló köbös pavilon volt a Paveletsky pályaudvar épülete közelében. Az 1980-as években az állomás rekonstrukciója következtében az előcsarnokot félig lebontották, homlokzatát a Paveletsky állomás jelenlegi épületébe építették be, amelynek területe hatszorosára nőtt.

Ezzel egyidőben közvetlenül az állomásépülethez kijáratot építettek [20] . Jelenleg a Paveletsky pályaudvar épületén belül látható a déli előcsarnok fennmaradt homlokzata, a kijárat most a bal íven keresztül történik, a jobb oldali pedig nem vesz részt a metró üzemeltetésében.

Oroszország helynevében

A Paveletskaya utcát Szaratovban és Asztrahánban, valamint a Paveletsky sávot Asztrahánban [21] a Paveletsky pályaudvar tiszteletére nevezték el . Ugyanakkor 1972 óta mindkét várost egy márkás vonat köti össze az állomással . Városukban mindkét utca magánlakott területen található.

Szépirodalomban

A filmművészetben

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 324.
  2. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban .
  3. ↑ Vasútállomások és állomások története. Paveletsky pályaudvar .
  4. ↑ Moszkvai építészek az eklektika, a modernitás és a neoklasszicizmus idejében, 1998 , p. 129.
  5. ↑ Buseva-Davydova, 1997 , p. 459.
  6. ↑ 1 2 Vostryshev, 2010 , p. 417.
  7. ↑ Tolsztov, 2000 .
  8. ↑ RGIA, f. 446, op. 30. d. 11. 1899. június 11-én kelt 173. számú jelentés „A hegyvidéki utasépület építéséről. Moszkva a Rjazan-Ural vasút Paveletskaya vonalához. rossz vicc."
  9. ↑ "A "Paveletsky" név csak a Nagy Honvédő Háború után alakult ki." . Letöltve: 2018. március 27. Az eredetiből archiválva : 2018. március 27.
  10. ↑ árvíz Moszkvában, Russkoe Slovo, 1908. 04. 25. - "Öregség" újság (Archívum) . starosti.ru . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  11. ↑ Illusztrált gyakorlati útmutató Moszkvába az Orosz Állami Könyvtár honlapján - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Hozzáférés időpontja: 2021. június 29.
  12. ↑ Illusztrált útmutató 1909-re Moszkvában az Orosz Állami Könyvtár honlapján - dlib.rsl.ru. dlib.rsl.ru . Hozzáférés időpontja: 2021. június 29.
  13. ↑ Moszkva térképe, 1901, Suvorin 1:21K kiadás . retromap.ru . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  14. ↑ Moszkva térképe, 1912, a Suvorin kiadása . retromap.ru . Letöltve: 2021. június 29. Az eredetiből archiválva : 2021. június 29.
  15. ↑ Filatélia magazin, 1999, október, 43. o
  16. ↑ Utasforgalom az oroszországi vasútállomásokon . ZhD-Media (2018). Letöltve: 2019. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2021. november 22.
  17. ↑ "Kaukázus gyöngye" körutazás az RZD-TOUR honlapján. . Letöltve: 2022. február 18. Az eredetiből archiválva : 2022. február 18..
  18. ↑ 930/929-es számú körutazó turistavonat "A Kaukázus gyöngye" az Orosz Vasutak honlapján.
  19. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  20. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 118, 122.
  21. ↑ Asztrahán utcáinak régi és új nevei. Asztrahán utcáinak története . Letöltve: 2019. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 11.

Irodalom

  • Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 1-2. — 100.000 példány.
  • Buseva-Davydova I. L. Moszkva: Építészeti útmutató. - M . : Stroyizdat, 1997. - S. 459. - 511 p. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Vostryshev M.I. Moszkva: minden utca, tér, körút, sáv. - M . : Algoritmus , Eksmo, 2010. - S. 417. - 688 p. — ISBN 978-5-699-33874-0 .
  • Zinovjev A. N. Sztálin metrója. Történelmi kalauz. - M. , 2011. - 240 p. - ISBN 978-5-9903159-1-4 .
  • Moszkva építészei az eklektika, a modernitás és a neoklasszicizmus idején (1830-as évek - 1917): ill. biogr. szótár / Állam. tudományos kutatás építészeti múzeum. A.V. Shchuseva és mások - M. : KRABIK, 1998. - S. 129. - 320 p. — ISBN 5-900395-17-0 .
  • Moszkva: Építészeti útmutató / I. L. Buseva-Davydova , M. V. Nashchokina , M. I. Astafyeva-Dlugach . - M . : Stroyizdat, 1997. - S.  459 . — 512 p. — ISBN 5-274-01624-3 .

Publicizmus

Linkek

Előző megálló márkás vonatok Következő megálló
Nem " Lotos "
Moszkva - Asztrahán 		Nyaklánc Astrakhanba
_
Volgográd
Moszkva – Volgograd 		Uzunovo Volgográdba
_
" Voronyezs "
Moszkva - Voronyezs 		Uzunovo Voronyezsbe
_
Szaratov
Moszkva – Szaratov 		Uzunovo Szaratovon
_
Tambov
Moszkva – Tambov 		Uzunovo
a Tambovon
 Elektromos vonatok megállóhelyei a Moszkva  - Uzunovo vasútvonalon ( a moszkvai vasút Paveletszkoje iránya )
Moszkva-Paveletskaya (Paveletsky vasútállomás) Átmenet a Zamoskvoretskaya vonal Paveletskaya metróállomásáraÁtmenet a Koltsevaya vonal Paveletskaya metróállomására Derbenevszkaja Tula Átmenet a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonal "Tulskaya" metróállomására Felső kazánok Átmenet a moszkvai központi gyűrű "Verkhnie Kotly" metróállomására Nagatinszkaja Átmenet a Nagatinskaya metróállomásra a Serpukhovsko-Timiryazevskaya vonalon Varsó Chertanovo Biryulyovo-áru Biryulyovo-Passenger Bulatnikovo Rastorguevo Kalinina Leninszkaja 32 km 1 Domodedovo 2 1. depó Levesz Vostryakovo Fehér oszlopok 52 km Barybino Velyaminovo Privalovo Mikhnevo 3 Shugarevo 85 km 1 Zhilevo 4 Sitenka Stupino Akri Belopeszotszkij Kashira-Passenger Bezárás Nyaklánc 5 121 km 123 km 6 Purlovo 131 km Topkanovo 137 km Bogatishchevo 146 km Korovino 152 km Uzunovo 7 az I. Ryazanba, Pavelets-Tulskyba, Troekurovoba jegyzetek          1 32 km , Depó , 85 km  - megálló csak Moszkvából autóval , míg 32 km és Depó szolgáltatás nem díjszabás .

     2 Domodedovo  - van egy zsákutca megállókkal: Aviation , Cosmos , Airport-Domodedovo . "Közvetlen" elektromos vonatok Moszkvából ezekre a megállókra, és Aeroexpress vonatok Moszkvából csak az utolsóig.

     3 Mikhnevo  - átszállás a moszkvai vasutak nagy gyűrűjére helyi elektromos vonatokkal ( Szandarovo  - Detkovo  - Mikhnevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya szakasz ). "Közvetlen" elektromos vonatok Moszkvából Yaganovoba a nyári hétvégéken.

     4 Zhilevo  - átszállás a Moszkvai Vasutak Nagy Gyűrűjének ágába helyi elektromos vonatokkal ( Zsilevo  - Yaganovo  - Voskresensk - Kurovskaya szakasz ).

     5 Ozherelye  - átszállás egy elágazó radiális vonalra (fővonal Moszkva - Donbass) helyi elővárosi dízelvonatokkal (vasúti buszokkal) Uzlovaya I / Urvanka / Novomoskovsk I felé.

     6 Posta 123 km  - szerviz megálló.

     7 Uzunovo  a fő átjáró legtávolabbi állomása, amely elektromos vonatokkal közvetlen összeköttetésben áll Moszkvával. Transzfer a helyi elektromos vonatokra Uzunovo városából a fővonalon Pavelets-Tulsky és Troekurovo felé , valamint az Uzunovo-Rybnoye húrvonal mentén és tovább a Moszkvai Vasút Ryazan irányába Ryazan I -ig .

 Moszkvai vasút
Régiók
Főbb
állomások
radiális
vonalak
Központi
átmérők
Üzemeltetési:
Építés alatt:
Tervezett: Yaroslavsko-Paveletsky (2027 után)
Más vonalak
Üzemeltetési:
Lebontva:
Lásd még