Tengerészgyalogság

A Naval Infantry (MP)  az államok fegyveres erői haditengerészetének ( haditengerészetének ) haderőinek ( csapatainak ) ága , amelynek célja, hogy részt vegyen tengeri hadműveletekben és sokkcsapatként használják fel más típusú ellenséges cselekmények során , amelyek feladata a partvonal elfoglalása . , kikötői infrastruktúra, szigetek és félszigetek, hajók és hajók , ellenséges haditengerészeti bázisok, levegőből (ejtőernyős támadás ) és vízből.

A tengerészgyalogosokat egyéni műveletekre is használják ( különleges célú egységek és egységek (SpN)), valamint part menti és egyéb létesítmények védelmére. Része a haditengerészetnek /haderőnek ( Navy / Navy ), vagy a fegyveres erők ( USMC ) külön ága . A tengerészgyalogság fő feladatai: "A tenger felőli offenzíva során part menti hídfőket kell meghódítaniuk, és addig kell tartaniuk, amíg a főerők meg nem közelednek, védekezésben  pedig meg kell védeniük a hadihajók bázisait szárazföldi irányokból." Történelmileg a tengerészgyalogosok szolgáltak hadihajókon, támogatták a hajó legénységét a harcban , kisebb rajtaütéseket hajtottak végre a tengerparton, óvták a hajó tisztjeit a legénység esetleges lázadásaitól, őrzték a kikötőket és a haditengerészeti bázisokat.

Az Egyesült Államokban van a legtöbb tengerészgyalogos (179 ezer fő 2022-ben) [1] .

Történelem

Ókor

A föníciai domborművek egy része birémek képeit tartalmazza , amelyek felső fedélzetén olyan harcosok helyezkednek el, akik az első tengerészgyalogosok lehettek.

Az ókori Görögországban a tengerészgyalogosokat epibátoknak nevezték . Egy tengeri csata során a hajók fedélzetén harcoltak, majd a szárazföldön üldözték a legyőzött ellenséget.

A tengerészgyalogosok első dokumentált felhasználása a rómaiak és a karthágóiak közötti pun háborúk idején történt , ahol a rómaiak egyetlen esélye a képzettebb karthágóiak elleni tengeri harcban a beszállás volt . E tekintetben a rómaiak elkezdték építeni a quinqueremeseket  - öt soros evezős hajókat, amelyek fedélzetén hatalmas számú légióst szállítottak, és beszálló hollóval voltak felszerelve  - egy horgokkal felszerelt lengőhidat. A hollót egy speciális árbocra erősítették , és amikor elengedték, egy másik hajó fedélzetébe szúrta a horgokat, letörve azt, majd légiósok rohantak át a rögtönzött hídon [2] .

Fegyverzetük és kiképzésük azonban nem különbözött a hagyományos gyalogságtól [2] . Így az ókorban nem voltak speciálisan tengerészgyalogosnak kiképzett csapatok. A Rómára jellemző általános megközelítés a „hajóra ültetett katona” volt. [3]

Középkor

A leghíresebbek a vikingek és az Ushkuiniki , akik széles körben használtak hajókat a folyók, tengerek és tavak part menti településein történő razziákhoz. Abban különböztek a többitől, hogy hosszú ideig a tengeri offenzíva volt a fő, ha nem az egyetlen cselekvési módjuk. Ebben nagy sikereket értek el, elsősorban az elszántságnak és az ellenséggel szembeni felsőbbrendűség érzésének köszönhetően.

A középkor legnagyobb és leghíresebb partraszállása Anglia normannok meghódítása volt 1066 -ban. Ugyanezen vikingek leszármazottai, a normannok is tisztán szárazföldi haderővel, például nehézlovassággal rendelkeztek. Bíztak a vikingek tapasztalataiban, de nem nagyon foglalkoztak a partraszállás elemével, vagyis ismét érvényre jutott a gondolat: „A flotta dolga, hogy kiszállítsa a partra, az a katonának a szárazföldön kell harcolnia."

Ugyanez a megközelítés jellemző a középkori más partraszállásokra, például a törökökre és a velenceiekre a Földközi-tengeren.

The Age of Sail

A tengerészgyalogság fő céljának akkoriban a beszállást tekintették. Ez a gondolat közvetlenül a csataflották csatáinak elsőbbségének gondolatából következett. A kétéltű hadműveleteket a tengeri hadviselés melléktermékének tekintették. Ugyanakkor a tengerészgyalogság rájuk fordított erőfeszítései legalább megegyeztek a tengeri csatákban tett erőfeszítésekkel. A forgóágyúkat gyakran használták tüzérségként a tengerészgyalogosok  - a tengeri harcban az oldal tetején álló, levehető zsanérra szerelt könnyű ágyúkat eltávolították és leszállóágyúként használták - a partra leszálláskor magukkal vitték. , ha szükséges, fel lehetett őket szerelni egy csónak fedélzetére vagy kirándulni – röplabda óriási pszichológiai hatással volt a bennszülöttekre.

A leghíresebbek akkoriban Nagy-Britannia "vörös kabátjai" voltak (a tengerészgyalogosok ugyanolyan színűt viseltek, mint a hadsereg). A hajókon az 1. rangtól a fregattig volt egy állandó tengerészgyalogos különítmény ( Eng.  Royal Marines Detachment ). Például egy 74 ágyús lineáris 3. rangú 136 fős különítménynek kellett volna lennie, ami nagyjából egy társaságnak felelt meg. Az élén a tengerészgyalogság kapitánya ( eng.  Captain of the Marines ) állt. Egy hadnagynak , egy főtörzsőrmesternek és egy-két őrmesternek volt alárendelve . A tengerészgyalogos tisztek különleges státuszban voltak a hajó tisztjei között - a gardrób hierarchiájában a tengerészgyalogság kapitánya az első és a másodhadnagy közötti résben volt, katonai kérdésekben a többiekkel egyenrangú hangja volt. . Gyakran ő volt a felelős a csapat kézi fegyverek kezelésének oktatásáért.

A kisebb hajók létszáma csökkentett lehet, egy hadnagy vezetésével.

A királyi tengerészgyalogságnak a vitorlázás korában két fő funkciója volt: a sztrájkoló erők beszállása és a hajórendőrség. [4] Közelharcban, ha nem érte el a beszállást, a mesterlövészek szerepét játszották – minden árboc tetejére külön szakaszokat, a fedélzetre pedig egy szakaszt helyeztek el. Ők gondoskodtak a kruyt kamra és a lőportár biztonságáról is. Minden létránál külön őrszemeket helyeztek ki, hogy a gyengébbek ne próbáljanak meg menekülni a felső fedélzetről és elbújni alatta.

A hajón kívüli partraszállás és szabotázs során ők alkották a partraszálló magját, de ritkán léptek fel önállóan: ehhez egyszerűen nem voltak elegen. A legtöbb expedíció egy kis tengerészgyalogos magból, valamint a tengerészekből és a hajó elöljáróiból álló megerősítésből állt, az egyik haditengerészeti tiszt parancsnoksága alatt, egy tengerészgyalogos tiszt pedig a második parancsnoka volt.

A napi szolgálatban őrséget vittek a kapitányi kabinban és más fontos helyiségekben, kíséretet biztosítottak a letartóztatottak és a büntetés alatt őrzöttek számára, szükség esetén elfojtották a zavargást. Figyelemre méltó, hogy a tengerészgyalogosok priccseiket a legénység többi tagjához hasonlóan az ütegfedélzetbe akasztották, de a hátsó részükre: még pihenéskor is gátat jelentettek az előrejelző (tengerészek) és a kaki (tisztek) között.

Az Amerikai Tengerészgyalogság, amely még az Egyesült Államok előtt keletkezett , partraszállással kezdte útját: a Bahamákon elfoglalta a puskaporraktárakat. A szerepei azonban szinte megegyeztek az angolokéval, csakhogy a rendőrök szerepére nagy hangsúlyt fektettek, mivel a flottát teljes egészében önkéntesekből toborozták.

A francia tengerészgyalogság jelentős változáson ment keresztül a forradalom által előidézett vitorlás korszakban . A hivatásos alakulatból a hadsereg és a milícia kereszteződésévé vált, miközben számottevően növekedett. Az tény, hogy a forradalom következménye a tiszti és altiszti kar megsemmisülése, és ennek következtében a flotta általános képzettségének hanyatlása volt. Ez elsősorban a tüzéreken mutatkozott meg. Ezt követően, hogy kompenzálják a flotta tüzérségi harcbeli hiányosságait, a republikánus képviselők elkezdték a beszállást ösztönözni, reménykedve egy "forradalmi impulzusban" ( francia  élan ). [5]

A tengerészgyalogság létrehozása azt jelzi, hogy felmerült az ötlet, hogy különleges, a hadseregtől és a haditengerészettől eltérő csapatokra van szükség. De hogy melyek a meghatározó vonásai, az nem mindig derült ki. Néhányan nagyon világosan beszéltek. Így a hétéves háború alatt lezajlott quebeci csatáról szóló jelentésében ( 1759. szeptember 13. ) Townsend dandártábornok, aki a meggyilkolt Wolfe után vette át a parancsnokságot, ezt írta:

Nem teszek igazságot az admirálisoknak és a haditengerészetnek, ha nem ragadom meg az alkalmat, hogy beszámoljak arról, mennyire köszönhetjük sikereinket az állandó segítségüknek és támogatásuknak, valamint annak a tökéletes összhangnak és összhangnak, amely minden hadműveletünkben uralkodott.

Eredeti szöveg  (angol)[ showelrejt] Nem tennék igazat az admirálisoknak és a haditengerészeti szolgálatnak, ha elhanyagolnám ezt az alkalmat, hogy elismerjük, mennyire hálásak vagyunk sikereinkért a tőlük kapott folyamatos segítségért és támogatásért, valamint a tökéletes összhangért és levelezésért, amely minden hadműveletünk során uralkodott. . [6]

Saunders admirális ugyanezt írta:

... a kimerítő hadjárat során a hadsereg és a haditengerészet tökéletes megértése folytatódott.

Eredeti szöveg  (angol)[ showelrejt] ...e fárasztó hadjárat során a hadsereg és a haditengerészet között továbbra is tökéletes volt az egyetértés [7]

Más szóval, kezdett kirajzolódni a felismerés, hogy a „tenger” állapotból a „part” állapotba való átmenet harccal a közös katonai műveletek sajátos fajtája, amely speciális csapatokat és szervezettséget igényel.

világháború

Az ipari országok a tengerészgyalogság gondolatával közelítették meg az I. világháborút, mint a gyarmati hadviselés eszközét. Ezt szolgálta Nagy-Britannia ( Burma , Egyiptom , angol-búr háborúk ), USA (Közép-Amerika, Fülöp -szigetek ), Spanyolország (Latin-Amerika) egy évszázados kis gyarmati expedíciói és a nagy tengerentúli háborúk hiánya.

Ennek a megközelítésnek a helytelensége katasztrofálisan kiderült a Dardanellák gallipoli hadművelete során . A partraszállás kritikus elemének teljes figyelmen kívül hagyása oda vezetett, hogy a brit hadsereg beleragadt a partvonalba, és végül hatalmas veszteségekhez, a hadjárat kudarcához és az evakuációhoz vezetett.

A zeebruggei taktikai partraszállás ( 1918 ) sikeresebb volt , de a részsiker az egyes parancsnokok képességének és kezdeményezésének rovására ment, speciális csapatok, szervezettség és doktrína hiányában. Ugyanez vonatkozik a német partraszállásokra a Moonsund - szigeteken .

A két világháború közötti időszak

világháború

A második világháború idején a partraszállási műveletek fontosságát teljes mértékben felértékelték. Ezek közül a legnagyobb a Csendes-óceánon és Nyugat-Európában zajlott. A második világháború történészei a tengeri győzelem 5 fő eleme közé sorolják őket. [nyolc]

Általánosan elfogadottá vált, hogy ezek a hadviselés egy speciális fajtája, amelyhez különleges képességekkel és képzettséggel rendelkező, speciális csapatokra van szükség ("a tengerészgyalogos nem egy hajóra ültetett katona, hanem a szárazföldi harcra kiképzett tengerész" [9] ), ráadásul más típusú fegyveres erők koordinált támogatása: flotta, hadsereg, légi közlekedés, valamint kiterjedt logisztikai támogatás.

A műveletek lebonyolításának alapelveit (nagyrészt a Gallipoli tapasztalatainak hatására) dolgozták ki és hajtották végre:

Az Egyesült Államokban 1935 óta kifejlesztett tankönyv , a Landing Operations Manual a kétéltű doktrína következő rendelkezéseit terjesztette elő : 

  1. Parancs és szervezés . A haditengerészeti csapásmérő csoportnak nevezett erők két elemet foglalnak magukban: a tengeri erőket és a haditengerészeti támogató csoportot, a biztonság, a tűztámogatás és így tovább. Mindkettő parancsnoka közvetlenül a csapásmérő parancsnokának van alárendelve egészen addig a pillanatig, amíg a rohamszakasz véget nem ér, és a parton hídfő nem jön létre. Ezt követően a tengerészgyalogság parancsnoka taktikai szabadságot kap, és a hadműveleti zóna parancsnokának tartozik felelősséggel.
  2. Hajós tűztámogatás . Az ellenséges védelmet le kell fojtani a leszállás megkezdése előtt, amely alatt a flotta továbbra is tűztámogatást nyújt . A manőverek azt mutatták, hogy a flotta fejlett megfigyelőire van szükség, akik a parton lévő tengerészgyalogosok parancsaiban lesznek.
  3. Levegő támogatás bezárása . Valójában a hajótűz támogatásának folytatása. Kiderült, hogy a legjobb eredményeket a tengerészgyalogság pilótái mutatják, akik teljes mértékben megértik a háború nehézségeit a földön, és felkészültek a repülőgép-hordozókról érkező műveletekre. És ismét kiderült, hogy fejlett repülőgép-irányítókra van szükség.
  4. Transzfer a hajóról a partra . A tankönyv felismerte, hogy a csapatok gyors és biztonságos partra juttatása kritikus fontosságú. Ez a gyakorlatban azt eredményezte, hogy (már a háború alatt) speciális partraszállási eszközöket hoztak létre: partraszálló csónakokat és uszályokat, úszóeszközöket, leszállóhajókat és dokkhajókat.
  5. Ellátás . Azt javasolták, hogy minden szállítmány egy zászlóaljnak megfelelő mennyiséget szállítson, anyaggal és felszereléssel. Ezenkívül bevezették a „harcban” rakodás fogalmát. Vagyis a gépeket, berendezéseket, készleteket fordított sorrendben rakodták fel, abban a sorrendben, ahogyan a leszállás során szükség lesz rájuk. Ez a rakodási mód nem használta ki a szállítmányok teljes teherbírását, de mérhetetlenül megkönnyítette a leszállási műveleteket.
  6. Horgonyzás a hídfőn . Amíg a kialakított hídfő elég stabil ahhoz, hogy eltartsa magát, a tűztámogatás és -ellátás a felszínen lévő erőktől függ. A szükséges nagy mennyiségű készlethez szükség van egy haditengerészeti ellátó szervezetre, amely képes azokat a megfelelő sorrendben a partra szállítani, és egy hasonló szervezetet a tengerészgyalogságnál, hogy azokat a parton eloszthassa. Olyan szakemberekre volt szükség, akik mindezt tűz alatt meg tudják tenni. A gyakorlatban ez parti pártokat eredményezett, amelyeket a tengerészgyalogságból egy parancsnok, a flottából pedig egy neki alárendelt ostormester vezetett.

A háború során a tengerészgyalogság megszűnt tulajdonképpeni gyalogság lenni. Saját tüzérséget, harckocsikat, repülési, mérnöki és szabotázsegységeket, sőt még egy ejtőernyős zászlóaljat is kapott (1944-ben megszüntették). Így a tengerészgyalogosok végül a kétéltű hadműveletek specialistájává váltak.

hidegháború

A nyugati országok tengerészgyalogságai részt vettek a legtöbb helyi konfliktusban és háborúban:

A szovjet tengerészgyalogosok rendszeresen végeztek hosszú távú körutakat a haditengerészet hajóin. A Cam Ranh -i bázispont fennállása alatt a csendes-óceáni flotta képviselője legalább egy egységet tartott ott rotációs alapon.

Tengerészgyalogság szimbólumai

A tengerészgyalogság szimbolikájának fő eleme a horgony. A világ államainak szinte valamennyi kétéltű támadóerejének emblémáiban megtalálható. Az egyetlen kivételt azok az egységek képezik, amelyek nem tartoznak közvetlenül a haditengerészethez. Ezek Görögország, Dánia, Finnország és számos más ország tengerészgyalogságai, amelyek a szárazföldi erők részét képezik, nem a haditengerészeté.

Gyakran azonban a horgony szimbólumait a szárazföldi erők kétéltű rohamerők funkcióit ellátó egységei is használják. Ezek közé tartozik az olasz Lagunari, a francia Troupes de Marine és néhány más. Az alternatív tengeri szimbólumokat is meglehetősen széles körben használják - háromágú, vitorlás hajó (Svédország, Görögország, Dánia).

Lehetetlen nem észrevenni az amerikai tengerészgyalogság befolyását az olyan országok tengerészgyalogságának szimbólumaira, mint Thaiföld, a Kínai Köztársaság , a Koreai Köztársaság , a Fülöp-szigetek és néhány más állam. Az amerikai tengerészgyalogság szimbólumaira viszont hatással volt a Nagy-Britannia Királyi Tengerészgyalogsága , amely a világon elsőként használta a földgömb képét, amely a tengerészgyalogság előtt álló globális kihívásokat szimbolizálja, és eltökéltségét, hogy megbirkózzanak azokkal. ezeket a feladatokat.

A latin-amerikai világban az irányadó a spanyol tengerészgyalogság volt, horgonyával keresztbe tett ágyúkon. Most ezt a szimbólumot Latin-Amerika, Olaszország és még Törökország szinte minden országa használja. Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a szimbólum a népszerűség bajnoka.

A Szovjetunió tengerészgyalogságának hagyományai rányomták bélyegüket az ukrán, kazahsztáni és oroszországi tengerészgyalogság szimbólumaira.

Tengerészgyalogosok a populáris kultúrában

Jegyzetek

  1. ↑ A katonai mérleg 2022. - 55. o.
  2. ↑ 1 2 A haditengerészet története / S. Zakharov, szerk. M., Military Publishing, 1969, p. 13-14.
  3. ↑ Thomas Cahill. Vitorlázás a bor-sötét tengeren: Miért számítanak a görögök ? New York, Doubleday, 2003, p. 15-49. ISBN 0-38549-553-6
  4. ↑ Lavery, Brian. Nelson haditengerészete: The Ships, Men and Organization, 1793-1815 . Naval Institute Press, Annapolis, MD, 2003 (Repr. 1990) ISBN 1-59114-611-9
  5. ↑ Flottacsata és blokád: francia függetlenségi háborúk 1793-1796 . Robert Gardiner, szerk. Chatham Publishing, 1997, p. 3-16.
  6. ↑ Idézett. Idézet tőle: Corbett, Sir Julian. Anglia a hétéves háborúban: 1756–59. Vol. 1. Greenhill Books, 1992. p. 472.
  7. ↑ PRO ADM 1/482, Sir Charles Saunders admirális küldetése az Admiralitás titkárához, 1759. szeptember 21. Op. szerző: Forster, Simon. Lépj a tengerpartra, a kétéltű hadviselés drámája . London: Cassell, 1998, p. 20. ISBN 0-304-35056-7
  8. ↑ A második világháború haditengerészeti története , Bernard Ireland. HarperCollins, 1998. p. 112-168. ISBN 0 00 472 143 8
  9. ↑ Cherkashin, N.A. Leszállás!  (nem elérhető link)
  10. ↑ Gordon L Rottman. Koreai háborús csatarend: Egyesült Államok, az Egyesült Nemzetek Szervezete és a kommunista szárazföldi, haditengerészeti és légierő, 1950-1953 . Praeger, Wesmont, CT, 2002. ISBN 0-275-97835-4
  11. ↑ Új-Zéland a koreai háborúban . Letöltve: 2010. május 26. Az eredetiből archiválva : 2010. május 26..

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban