| A "Mihail Kalinin" osztályú tengeri teherszállító utasszállító hajók | |
|---|---|
| projekt 101 , Seefa 340 | |
|
Mihail Kalinin Stockholmban 1965-ben |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Ütemezett | 19 |
| Épült | 19 |
| Selejtezésre küldve | tizennyolc |
| Veszteség | egy |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
1. sorozat - 4 871 brt ; 2. sorozat - 5 230 brt ; 3. sorozat - 6 152 brt ; 4. sorozat – 5261 brt 2061 nrt [1] dwt: 1358 t |
| Hossz | 122,15 m [2] |
| Szélesség | 16,00 m [2] |
| Magasság | 7,60 m [2] |
| Piszkozat | 5,18 m [2] |
| Motorok | 2dízel 6cil. MAN-DMR (VEB Dieselmotorenwerk Rostock licenc alatt) |
| Erő | 6 192 kW |
| utazási sebesség | 17,0 csomó |
| Legénység | 134 [3] |
| Utaskapacitás | 333 [4] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mikhail Kalinin a wismari VEB Mathias Thesen Werft Wismar hajógyárban ( NDK ) épített négyfedélzetű tengeri teherszállító hajók osztálya , más néven 101 -es projekt, német elnevezése Seefa 340 (németül: Seefahrgastschiff für 340 Passagiere - sea). személyszállító hajó 340 utas számára). Az osztály a projekt 1958-ban épített vezető hajójáról, Mihail Kalininról kapta a nevét .
Ennek a projektnek a tengeri személyszállító hajóit 1958 és 1964 között gyártották, és összesen 19 101-es projekt hajót építettek a Szovjetunió megrendelésére , amely a legnagyobb lett a Szovjetunió tengeri megrendelései között. A német VEB Mathias Thesen Werft Wismar hajógyár saját tervezésű hajókat épített, amelyek azonban nem feleltek meg sem a Szovjetunió Haditengerészeti Minisztériumának, sem a Szovjetunió, mint ország egészének ambícióinak, versenyezve a kapitalistákkal. vízben, szárazföldön és az űrben. A Szovjetunió vezetése arra a következtetésre jutott, hogy amikor meglátják őket, az RMS Queen Mary és az RMS Queen Elizabeth brit vonalhajók nem pirulnak el a szégyentől és nem süllyednek el, hogy ne zavarják a szovjet hajókat, hogy megszerezzék a szükséges valutát. a szovjet gazdaság fejlődése. [5] Ezért 1964-ben a hajógyár áttért a 750 utas befogadására tervezett nagyméretű tengerjáró hajók építésére, Seefa 750, Ivan Franko osztály . A hajókat különféle szovjet hajózási társaságok szállították: a Fekete-tengeri Hajózási Társaság - ChMP (5 hajó a vonalon Velence , Marseille , Közel-Kelet felé ), a Balti Hajózási Társaság - BMP (2 hajó), a Távol-keleti Hajózási Társaság - FESCO (8 hajó a Vlagyivosztok - Petropavlovszk - Kamcsatszkij , Nahodka - Jokohama - Hongkong vonalakra ), Murmanszki Hajózási Társaság - MMP, Kamcsatkai Hajózási Társaság - KMP. Már öt évvel az utolsó Adjara -osztályú hajó vízre bocsátása után a vonalhajókat tengerjáró hajókká szerelték át, és a rakományterület csökkenése miatt több helyet adtak az utasok számára. Litvánia , Lettország és Örményország hajóit 1969-1971 között modernizálták a francia és jugoszláviai hajógyárakban .
A hajókat két MAN-DMR dízelmotorral hajtottuk dízelmotorral, amelyeket a VEB Dieselmotorenwerk Rostock gyártószövetség gyártott licenc alapján és a nyugatnémet MAN cég támogatásával .
Az ebbe az osztályba tartozó hajók mind a négy fedélzetén utasterek voltak: a luxusosztályú kabinok, valamint a különböző hajókon egy-, két-, három-, négy- és hatágyas kabinok eltérő helyen voltak. Türkmenisztánban csak egy „luxus” kabin volt, Baskíriában és Adzsáriában pedig kettő, a többi kabin pedig csak két- és négyágyas volt, azonban a Fekete-tengeri Hajózási Társaság egyes hajóin 18 négy- ágy és 19 hatágyas kabin. Szinte minden ebbe az osztályba tartozó hajón volt zeneszalon és táncparkett, bár, kioszk, úszómedence, könyvtár, gyengélkedő, közszolgálati kabin, anya- és gyermekkabin, amelyek megteremtették a szükséges kényelmet a szovjet számára. az emberek pihenni. A korszerűsítés során minden kabint zuhanyzóval és WC-vel szereltek fel.
A lista tartalmazza a hajó eredeti nevét, átnevezését zárójelben, időrendi sorrendben tüntettük fel:
| Mihail Kalinin osztály | ||
|---|---|---|
| nem. | eredeti név | angol átírás |
| A 101 / Seefa 340 projekt első sorozata | ||
| egy | Mihail Kalinin | Mihail Kalinin |
| 2 | Felix Dzerzsinszkij (Exelsior Neptune) | Feliks Dzerzhinskiy (Exelsior Neptune) |
| 3 | Grigorij Ordzsonikidze | Grigorij Ordzsonikidze |
| négy | M. Uritsky | M. Uritskiy |
| 5 | Václav Vorovszkij | Vatslav Vorovskiy |
| 6 | Maria Uljanova (Excelsior Mercury) | Maria Uljanova (Excelsior Mercury) |
| 7 | Észtország (II. Katalin) | Észtország (Jekaterina II) |
| nyolc | Lettország | Lettország (Lettország) |
| 9 | Vlagyivosztok (Priamurye, Priamurye) | Vlagyivosztok (orosz Priamurye, eng. Priamurye) |
| tíz | Litvánia (tranzit Boguchar, Fu Jian, Green Coast) | Litvánia (Boguchar, Fu Jian, Green Coast) |
| tizenegy | Petropavlovszk | Petropavlovszk |
| A 101 / Seefa 340 projekt második sorozata | ||
| 12 | Türkmenisztán | Türkmenisztán |
| 13 | Habarovszk (Kelet hangjai) | Habarovszk (Kelet hangjai) [6] |
| tizennégy | Nikolaevszk | Nyikolajevszk |
| tizenöt | Bajkál | Baykal |
| A 101 / Seefa 340 projekt harmadik sorozata | ||
| 16 | Nadezhda Krupskaya (Kuban, Susana) | Nadezhda Krupskaya (Kuban, Susana) |
| A 101 / Seefa 340 projekt negyedik sorozata | ||
| 17 | Örményország (Odessza csillag, kar) | Örményország (Odessza csillag, kar) |
| tizennyolc | Baskíria (Odessa Song, Royal Dream, Silver Star, Star, Nandini, Olviara, Ocean Princess, Siritara Ocean Queen) | Bashkiriya (Odessa Song, Royal Dream, Silver Star, Star, Nandini, Olviara, Ocean Princess, Siritara Ocean Queen) |
| 19 | Adjara | Adzhariya |
A projekt hajóinak listája tartalmazza az összes hajót, a megjegyzésben feltüntetve az eredeti nevet:
| Az építés hónapja és éve | sorozatszámát _ |
Fénykép | Név | Az első hajózási társaság | Otthoni kikötő | Zászló | IMO szám | Átnevezések és állapot |
| 1958. július | 101 | Mihail Kalinin | Balti Hajózási Társaság | Leningrád → Szentpétervár | → | 5234917 | 1994-ben leselejtezték Alangban | |
| 1958 | 102 | Excelsior Neptunusz | Fekete-tengeri hajózási társaság | Odessza → Vlagyivosztok → Panama → San Lorenzo | → → | 5113436 | * pl. Felix Dzerzhinsky (1988. 10. előtt), 1993-ban a hajó elsüllyedt a hajógyár dokkjában, és leselejtezték [7] | |
| 1959 | 103 | Grigorij Ordzsonikidze | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok | 5404677 | 1992-ben a hajót leselejtezték [7] | ||
| 1959 | 104 | Fénykép | M. Uritsky | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok → Uszt-Dunajszk | → | 5215997 | 1996-ban a hajót leselejtezték [7] |
| 1959 decembere | 105 | Václav Vorovszkij | Murmanszki Hajózási Társaság | Murmanszk | 5429407 | |||
| 1959 | 106 | Excelsior Mercury | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok → Panama | → → | 5223384 | * pl. Maria Uljanova (1992-ig), a hajót 1993-ban leselejtezték [7] | |
| 1960. május | 107 | Fénykép | Katalin II | Balti Hajózási Társaság | Leningrád → Novorosszijszk | → | 5109019 | * pl. Észtország , a hajót 2003-ban leselejtezték |
| 1960 | 108 | Fénykép | Lettország | Fekete-tengeri hajózási társaság | Odessza | → | 5203920 | * pl. Lettország ; vízre bocsátva 1959.12.31-én, átadva a Fekete-tengeri Hajózási Társaságnak, Odessza / Szovjetunió : 1960.08.26.; [8] ; az utolsó út a Fekete-tengeren a Várna-Batumi-Várna vonalon; 1988. április 1-jén a rigai szállodát kivonták a hajózási társaságból, és eladták egy balti-tengeri hajótulajdonosnak; [9] 1995-ben eladták az Aliagnak selejtezés céljából [10] |
| 1960 | 109 | Priamurye | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok → Szent János | → | 5383029 | *volt. Vlagyivosztok , 1967-1988 orosz Priamurye , majd Priamurye ; a hajó 1988. május 18-án leégett Oszaka kikötőjében ( Japán ), 1988 augusztusában leselejtezték Tajvanon [7] [11] | |
| 1960 | 110 | Fénykép | zöld part | Fekete-tengeri hajózási társaság | Odessza → Kingstown → Fuzhou → Panama | → → → | 5209780 | * pl. Litvánia , Boguchar a tranzitidő tekintetében, Fu Jian , 1997-ben leselejtezve [12] |
| 1960 | 111 | Petropavlovszk | Kamcsatkai Hajózási Társaság | Vlagyivosztok | 5276563 | (a hajót a 80-as évek közepén nevezték át Boszporuszra)?, 1997-ben a hajót ártalmatlanították [7] | ||
| 1961 | 112 | Fénykép | Türkmenisztán | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok | 5371131 | 1986. november 12-én a hajó leégett, majd leselejtezték [7] | |
| 1962 | 113 | Habarovszk | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok | → | 5186196 | (1990-ben átnevezték a Sounds of Orients-re, a FESCO - Pacific Cruise Company leányvállalatára)?, Vlagyivosztokban [7] fektették le , a képen Habarovszkban | |
| 1962. július | 114 | Fénykép | Nikolaevszk | Kamcsatkai Hajózási Társaság | Petropavlovszk-Kamcsatszkij → Murmanszk | → | 5252359 | 1994-ben a hajót Murmanszkba szállították, később ártalmatlanították |
| 1962. november | 115 | Bajkál | Távol-keleti Hajózási Társaság | Vlagyivosztok | 5401352 | a hajót Szocsiban rakták le, 2001-ben visszaadták a FESCO-nak [7] | ||
| 1963. szeptember | 116 | Fotó . Az eredetiből archiválva: 2012. december 20. | Susan | Balti Hajózási Társaság | Leningrád | → → | 6415207 | *→ pl. Nadezhda Krupskaya , Kuban ( Szovjet Haditengerészet ); [13] ; 1992-ben eladták Bulgáriának éjszakai klubként; hajót 1998-ban a törökországi Aliagában leselejtezték [14] |
| 1963 | 117 | Odessza csillag | Fekete-tengeri hajózási társaság | Odessza | → | 5024752 | *→ pl. Örményország , Arm 1995 néven újrahasznosításra küldték a törökországi Aliagba [15] | |
| 1964. március | 118 | Siritara Ocean Queen | Fekete-tengeri hajózási társaság | Odessza | → → → → | 5414971 | *volt. Baskíria , Odessza Song , Királyi álom , Ezüstcsillag , Csillag , Nandini , Olviara , Ocean Princess ; a Siritara Ocean Queen hajóteste a Xhao Phraya folyó torkolatánál Bangkokban, 2008. július 28-án [16] | |
| 1964 | 119 | Fénykép | Adjara | Fekete-tengeri hajózási társaság | Odessza | → | 6415130 | 1996-ban leselejtezték |
| A Mihail Kalinin osztály hajói | |
|---|---|
| |