Melvin, Leland Devon

Leland "Lee" Devon Melvin ( ang.  Leland 'Lee' Devon Melvin ; 1964 ) a NASA űrhajósa . Két űrsiklórepülést végzett : STS - 122 (2008, " Atlantis ") és STS-129 (2009, " Atlantis ").

Személyes adatok és végzettség

Leland Melvin 1964. február 15- én született Lynchburgban , Virginia államban , ahol 1982-ben érettségizett. 1986-ban a Virginia állambeli Richmond Egyetemen szerzett bachelor fokozatot kémiából . 1991-ben a Virginiai Egyetemen szerzett mesterképzést anyagtudományból .

Egyetlen. Érdeklődési köre a zongorázás, az olvasás, a zene, a kerékpározás, a tenisz és a snowboardozás. Játszott a Detroit Lions labdarúgócsapatában az 1986 -os NFL 11. fordulójában . Meghívást kapott, hogy látogassa meg a Dallas Cowboys és a Toronto Argonauts futballklubokat a nyári futballedzőtáborokban. Szülei, Deems és Grace Melvin a virginiai Lanchburgban élnek [1] .

NASA előtt

1989-ben Melvin száloptikai érzékelőkkel kezdett dolgozni a NASA tudományos osztályán, ahol fizikai mérésekkel foglalkozott. Feladatai közé tartozott a száloptikai érzékelők használata feszültség, hőmérséklet és kémiai sérülések mérésére kompozit és fémszerkezetekben. Ezzel párhuzamosan optikai interferometrikus módszerek fejlesztésével foglalkozott a repülőgép-szerkezetek és anyagok károsodásának mennyiségi meghatározására. 1994-ben elkezdte figyelni a Lockheed Corporation járműveit, különösen az X-33 újrafelhasználható hordozórakéta program részeként . A Melvin 1996 óta tervezi és felügyeli a száloptikai vonalakba beépíthető optikai megfigyelő érzékelők gyártását. Ez a projekt adta a legjobb lézeres vezérlő érzékelőket a repülési és polgári biztonsági megfigyelőrendszerekhez [2] .

Felkészülés az űrrepülésekre

Részt vett az űrhajósok 16. toborzásán. 1998 júniusában beíratták a NASA különítményébe a tizenhetedik sorozat részeként űrhajósjelöltként . 1998 augusztusa óta a General Space Training (OKP) tanfolyamon kezdett tanulni. A tanfolyam elvégzése után, 1999 augusztusában megkapta a "repülési specialista" képesítést, és a NASA Űrhajós Irodájába osztották be . Számos tudományos és műszaki konferencián vett részt, intenzív kiképzésen vett részt a repülésre való felkészülésben siklókon és a Nemzetközi Űrállomáson (ISS) , fiziológiai képzésen vett részt, T-38 Talon repülőgépen repült, túlélőtanfolyamot végzett szélsőséges leszállás esetén . sivatag .

Repülések az űrbe

• Első repülés - STS-122 [3 ] , Atlantis sikló . 2008. február 7-től február 20-ig "repülési szakemberként". A cél a Nemzetközi Űrállomás összeszerelésének folytatása , a Columbus európai kutatómodul pályára állítása. Az STS-122 küldetést számos meghibásodás kísérte. Először két üzemanyag-érzékelő hibásodott meg, aminek következtében az űrsikló elindítása két hónappal késett. Az induláskor három darab szerelőhab esett le a hajóról, ami elméletileg károsíthatja a hőszigetelést. Végül az ISS-ről való leválasztás után a fűtési rendszer meghibásodott, aminek következtében négy kis hátsó hajtómű is meghibásodott. A leszállás során ezeket a hajtóműveket nem volt szabad használni, így a leszállás a tervezett ütemterv szerint zajlott. Az Atlantis legénysége három űrsétát hajtott végre, felszerelve az ISS-re szállított európai Columbus laboratóriumot, és kicserélve a nitrogéntartályt a P1 rácson. A repülés időtartama 12 nap 18 óra 21 perc volt [4] .

• A második járat az STS-129 [5] volt , az Atlantis sikló . 2009. november 16-27-ig „repülési specialistaként”. Az STS-129 küldetés az első ilyen végső ingaküldetés, amelynek feladata a nagy és kritikus tartalék alkatrészek és eszközök állomásra szállítása. Ilyen eszközök különösen az orientációs giroszkópok és az állomási hűtőrendszerek tartályai. A sikló által az állomásra szállított rakományokat két kísérleti szállítóplatformra (ExPRESS Logistics Carrier, ELC-1, ELC-2) rögzítik, melyeket a sikló rakterében helyeztek el. Az állomásra két orientációs giroszkópot, egy nagynyomású oxigéntartályt a légzsiliphez , nitrogén- és ammóniatartályokat , valamint egy szivattyút szállítottak az állomás hűtőrendszeréhez. A rakományok között megtalálhatók még a robotkar és a Dextre manipulátor alkatrészei, a szállítókocsi tartalék tápkábelei, a napelemek töltésére és kisütésére szolgáló berendezés , valamint az állomás és a felső közötti esetleges elektromos kisülések ellen védő eszköz. a Föld légköre . Tartalék S-sávú antennakészlet , rádióamatőr kommunikációhoz és hajók nyomon követésére szolgáló berendezések a nyílt tengeren. A tervezett űrséták során az állomás rácsos szerkezetének S3 és P3 szegmensén két kísérleti szállítóplatformot rögzítettek a kijelölt helyükre . A kísérleti szállítóplatformokon elhelyezett eszközök az ISS táp- és információs áramköreihez kapcsolódnak. Összességében az ISS-re szállított rakomány súlya körülbelül 14 tonna volt . A repülés időtartama 10 nap 19 óra 16 perc volt [6] .

Az űrrepülések teljes időtartama 23 nap 13 óra 38 perc.

A járatok után

2011 januárjában a NASA washingtoni főhadiszállására költözött .

Díjak és díjak

Kitüntetés: „Az űrrepülésért” érem (2008 és 2009) és még sokan mások.

Lásd még

• A kozmonauták és űrhajósok (és jelöltek) listája .
• Az amerikai űrhajósok listája – orbitális űrrepüléseken résztvevők .
• Az emberes űrrepülés idővonala .

Jegyzetek

1. ↑ Leland D. Melvin életrajza . Letöltve: 2012. november 14. Az eredetiből archiválva : 2012. október 19.. (határozatlan)
2. ↑ Leland D. Melvin életrajza  (angolul)  (a hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2012. november 14. Az eredetiből archiválva : 2010. március 2..
3. ↑ NASA - NSSDC - Űrhajó - Részletek . Letöltve: 2012. november 14. Az eredetiből archiválva : 2012. október 1.. (határozatlan)
4. ↑ NASA-STS-122 . Letöltve: 2012. november 14. Az eredetiből archiválva : 2008. december 19. (határozatlan)
5. ↑ NASA - NSSDC - Űrhajó - Részletek . Letöltve: 2012. november 14. Az eredetiből archiválva : 2012. október 18.. (határozatlan)
6. ↑ NASA – STS-129  (hivatkozás nem érhető el)

Linkek

• Leland D. Melvin életrajza

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Tematikus oldalak	Internet Movie Database
Bibliográfiai katalógusokban	LCCN : no2017064529 VIAF : 4327149619413504010005 World Cat VIAF : 4327149619413504010005