Mezhdurechensk (állomás)

Állomás
Mezhdurechensk
Novokuznyeck - Abakan - Taishet - a dél-szibériai vasút szakasza
Nyugat-szibériai vasút
53°41′41″ s. SH. 88°01′53″ K e.
Vidék d.	Kuzbass
nyitás dátuma	1959 [1]
A munka természete	szállítmány
közömbösség	tanórán kívüli
Platformok száma	3
Útvonalak száma	28
Platform típus	oldalsó, sziget
A platformok formája	egyenes
Jelenlegi	DC (Novokuznyeckbe) ↔ AC (Abakanba)
Elhelyezkedés	Oroszország, Kemerovo régió, Mezhdurechensk
Telepített futásteljesítmény	64,2 ( Novokuznetsk-Vosztocsny állomásról )
Távolság a st. Abakan	323,1 km
Távolság a st. Tigey	298,4 km
Állomás kódja	90410
Kód az ASUZhT -ben	864902
Kód az " Express 3 " -ban	2028070
Szomszédos kb. P.	Chebalsu , Mozdonyraktár [ és Depovskaya [d]

Mezhdurechensk  egy állomás a nyugat-szibériai vasút Kuzbass régiójában, Mezhdurechensk városában , Kemerovo régióban . A főmunka jellege szerint teherszállítás , az elvégzett munka mennyiségét tekintve osztályon kívüli állomásnak minősül. Ez egy dokkoló állomás egyenáramhoz ( Novokuznyeckből ) és váltakozó áramhoz ( Abakanból ).

Leírás

Az állomás teherpályaudvar, az elvégzett munka mennyiségét tekintve - tanórán kívüli. A Novokuznyeck - Abakan vasútvonal 64 km-re található. Páros irányban a Krasznojarszki Vasút Biszkamzsa állomása felé , páratlan irányban a Nyugat-Szibériai Vasút Novokuznyeck és Tirgan állomásai felé közlekedik .

A pályafejlesztés két, egymás után elhelyezkedő „A” és „B” parkból áll.

• Az A flotta 16 fogadó és induló vágányt foglal magában, amelyeken egyenletes tranzit autóforgalom bonyolítása, üres vonatok fogadása és gondolakocsik felrakodásra való felkészítése, egyenletes irányú kombinált vonatok kialakítása, személy- és elővárosi vonatok fogadása és indulása. . Az előregyártott, valamint az üres kocsik szerelvényeinek fogadására és a gondolakocsik rakodásra való felkészítésére, a jó és használhatatlan gondolakocsik felhalmozására 9 vágányt (8-tól 16-ig terjedő vágány) használnak. 6 vágányt használnak még tranzitvonatok (4-7 vágányok, valamint 1-es és 2-es fővágányok) elhaladására.

• A "B" flotta 11 fogadó és induló vágányt foglal magában, amelyeken a páratlan tranzitkocsi áramlás feldolgozása, valamint a vasútra rakott feldolgozás és küldés történik. szénútvonalak nem nyilvános használatának módjai, páratlan irányú kombinált vonatok kialakítása, kocsik mérlegelése.

A vonatok feloszlatására irányuló tolatási munkákat TEM-18 dm tolatómozdonyok végzik.

Két autójavító gép munkája éjjel-nappal folyik. Az átlagos napi termelés 80 vagon.

Az állomás mellett vasútvonalak találhatók. nem nyilvános elérési utak:

- JSC "Tomusinsk rakodási és szállítási osztály"

- JSC Mezhdurechensk rakodási és szállítási osztály, JSC "Mezhdurechye"

- Az OJSC "TPTU" a szénbányászati ​​vállalkozások bekötőútjait szolgálja ki: Raspadskaya bánya, Olzherassky bánya, Usinskaya bánya, erről elnevezett bánya. Lenin és a Kuzbasskaya és Tomusinskaya GOF és más vállalkozók koncentráló gyárai. A bekötőút teljes meghosszabbított hossza 57,1 km.

- Az MPTU OJSC "Mezhdurechye" szénbányászati ​​vállalkozásokat szolgál ki, OJSC "Razrez Krasnogorsky", OJSC "Razrez Tomusinsky" és más vállalkozásokat.

Történelem

1951 nyarán a 155-ös számú építő-szerelő vonat érkezett a barabinszki állomásról oda, ahol ma a Kiyzak állomás található.

Ahol most az állomás van, felállt egy vagon, amelyre egy táblát szögeztek a következő felirattal: "Tomus Station". 1957-ben megnyitották az átmenő forgalmat Abakan felé. 1959 novemberében üzembe helyezték a raktárt, december 19-én pedig az állami bizottság átvette a Mezhdurechensk állomást. 

Részt vettek: az állomás, ellenőrzési pontok, hat vágány az "A" parkban, öt vágány a "B" parkban, 107 kézi kapcsoló.

Története során háromszor rekonstruálták és bővítették az állomást. 1985-ben mind a 300 lövész az EB posztjáról irányításba került, a legrégebbi szakma, a váltó eltűnt. 1964 végén már 49 villanymozdony-dandár működött a raktárban, és ugyanebben az évben az Abakan-Novokuznyeck szakaszt teljesen villamosították és üzembe helyezték.

Az 1973. szeptember 5-i 281. számú végzéssel a 29 éves Aman Tulejevet , aki a Mundybash állomás vezetőjeként dolgozott, kinevezték a Mezhdurechensk állomás vezetőjévé. Öt évet adott Mezhdurechensknek.

1975-ben Tuleev további négy fogadó és induló sávot rendelt el. A kocsik javításához Donbass gépet szereltek fel, EK-postát építettek. Az állomás megbirkózott a legnagyobb oroszországi bánya, a Raspadskaya által bányászott szénszállítás, valamint más bányák és vágások növekvő mennyiségével. A kapacitás növelésére 1978-ban egy második vágányt építettek a Mezhdurechensk-Novokuznetsk szakaszon.

Történelmi háttér

Mezhdurechenskben a vasútállomás építése a város szénipari vállalkozásainak építésével egy időben kezdődött. 1957-ben megnyitották az átmenő forgalmat a Sztálinszk-Abakan vasútvonal mentén. A Mezhdurechensk állomást 1959. december 2-án helyezték üzembe az "A" és "B" parkok vágányainak kis fejlesztésével. A Mezhdurechensk-Biskamzha és a Mezhdurechensk-Novokuznetsk szakaszok karbantartását gőzmozdonyos vontatású mozdonyok végezték.

1959-ben a Mezhdurechensk állomásnak 2 bekötőútja volt: a Tomusinsky PTU Olzherass állomásához, ahol a szenet berakodták, és a beérkező rakományt kirakodták új bányák és a város, a 2. csomópont - az állomás felé. Krasznogorszk, hogy biztosítsa az áruellátást új kőbányák építéséhez. Mindkét csomópontot a Tomusinsky szakképző iskola szolgálta ki mozdonyvontatáson. 

1959-ben a Mezhdurechensk állomáson a szenet 250 vagonra rakták be. Az állomás kapacitása napi 8 vonatpár volt.

A Raspadskaya bánya 1973-as megnyitásával az állomáson a szénrakodás mérete meredeken, 4,7 millió tonnáról 16,3 millió tonnára nőtt. Ha 1960-ban 1172 vonatot küldtek, akkor 1978-ban már több mint 22 ezer. A 70-es években végzett eredményes munka eredményéért az állomás 10 dolgozója magas állami kitüntetésben részesült munkájáért, az állomás 1974-ben és 1975-ben bekerült a város díszkönyvébe.

A bányászott szén szállításának megnövekedésével összefüggésben három állomás-rekonstrukció is megtörtént, az összes fogadó- és indulási útvonalat villamosították. 1984-ben új elektromos központosító oszlopot építettek a nyilak és a közlekedési lámpák vezérlésére.

Forgalmi raktár Mezhdurechensk

1959. november 30-án kiadták a Vasúti Minisztérium 1750. számú parancsát, amely kimondta, hogy a Sztálinszk-Abakan vasútvonal állandó üzemeltetésre történő átvételével összefüggésben a Novokuznyeck-Vosztocsnij pályán szervezzék meg a Mezhdurechensk 2. kategóriás főmozdonyraktárt. a Tomszki Vasút szakasza. Az A-e és A-m sorozatú gőzmozdonyokat rendelték hozzá. Aztán a súlynormák növekedése miatt jöttek az FD sorozatú gőzmozdonyok.

Két vállát szolgált - Novokuznyeck és Biskamzsa felé. A nap folyamán ezután 12 pár tehervonatot és egy személyvonatot szállítottak.

A depó első rekonstrukciója az út villamosításának éveiben (1960-as évek elején) történt. 1964 végén már 49 villanymozdony-dandár működött a telephelyen.

Az első villamos vontatású vonatot Mezhdurechenskből Biszkamzsába Harold Adolfovich Reinhardt sofőr vezette.

A mozdonyraktár korábban a fő, ma már forgó státuszú. Jelentősége a krasznojarszki vasút és a nyugat-szibériai vasút szempontjából egyaránt nagy.

Távolsági állomásos utazás

Ingázó szolgáltatás állomásonként

Mezhdurechensk – Abakan Egyezmények Novokuznyeckbe _ 64.2 Mezhdurechensk ↑= 3kV ↓≈ 25kV 66.0 Depovskaya (1) 66.0 mozdonyraktár (2) A bányába. AZ ÉS. Lenin ipari telephely Autóbeállók utca. Komarova 67.4 Mezhdurechensk-város 68,0 69,0 Zap.-Sib. vasúti Kras. vasúti 69,0 Városi 70.1 Karay 73,0 O.p. Sadovaya 75,0 O.p. 75 km 77,0 O.p. tavak kézikönyv Fenyő 79,0 O.p. Románc 80,0 O.p. 80 km 81.1 Chulzhan 85.8 O.p. Geológiai kézikönyv jeges 88,0 O.p. Cold Reach 90,0 O.p. 90 km R. Belsu 93.9 Belsu 100,0 O.p. Moose Stone R. jávorszarvas R. Alsóborz 103,0 O.p. Borsiki kézikönyv Borz 105.3 Teba R. Tom 112,0 O.p. küszöbértékeket kézikönyv Sziklás R. Alsó Luzsba R. Felső Curlya 118.3 O.p. Sliven 122,0 O.p. 122 km R. Felső Luzsba 124,0 O.p. Boriszovka R. Konun R. Uchpertir 126,0 O.p. 126 km R. Tipp 130,9 Luzsba Lavina galéria 135,0 O.p. topchul (kuznii) R. Topchul Kemerovo régió A Khakassia Köztársaság 139,0 O.p. Turbaza "Voskhod" 142,0 O.p. 142 km R. Kaltas 144,9 O.p. Kaltas kézikönyv Fordulás R. Kis nácik R. Nagy Názák R. pelera 159.1 Charysh R. Izas 165,0 O.p. 165 km R. parasztasszony 169,7 Balyksu R. Balyksu 177,0 O.p. 177 km R. Shora 183,3 O.p. Shora 188,0 O.p. 188 km 192,0 O.p. 192 km R. Kazynasha 194,0 O.p. Kazynet R. Kazymcha 196,0 O.p. 196 km 203,0 O.p. 203 km 206.3 00.0 Biscamzha R. Auzahsug +11,0 Művészet. tuzuksu +24,0 Művészet. Thea 209,5 O.p. Jasznaja Poljanka 213,0 Ala-Tau R. Alatau 219,8 O.p. Nyugati portál Nankchulsky 2402 m. 222,5 Nanchchul R. Khabzas 233,5 Khabzas 235,0 O.p. Dachas 249,8 Birkchul R. Nagy Birikchul 254.4 Yugachi R. bai 259,9 O.p. történelmi 265,8 Kazanovskaya Felső Askiz-csatorna 272,7 O.p. Felső Askiz 276,9 O.p. Kizlas Felső Askiz-csatorna 289.1 00.0 Askiz 290,0 O.p. Locomotive Depot R. Askiz +14,2 Beltyry +20,8 O.p. Voroshilovo +28,4 Ust-Es +37,7 O.p. Ust-Tyshtyp +40,0 O.p. Tashtyp +44,3 O.p. Sartak +57,9 O.p. Kharajul +63,0 O.p. Sartaban +70,2 Abaza Staroakizskiy csatorna 295,6 O.p. Razdolnaya 300.4 Chartykovszkij Sagay-csatorna SOS 309,0 O.p. 309 km 314.5 00.0 Kamyshta +16,0 Beyskiye bányák +39,0 sorokoozerka (Kirba) A Vosztocsno-Bejszkij r-z +48,0 Sayanogorsk Művészet. Alumínium SAZ Művészet. gyár előtti négyzetméter Sayanogorsk +67,0 jelezte +78,0 Maina +88,0 Izorbel +97,0 Cheryomushki pihenés. T Második terasz +102,0 Az SSHHPP -nél 320,0 O.p. 320 km Staroakizskiy csatorna R. Kamyshta 324,8 O.p. sziklás 326,9 O.p. Uytak 330.4 O.p. Kacsa-tó 335,5 Khankul 342.1 O.p. Zöld napló 343,0 O.p. 343 km 346,5 O.p. Kirba Zauibat csatorna UOS 351,0 O.p. 351 km R. Uibat 353,8 O.p. MK alap R. Száraz Uybat 355.1 O.p. Dachnaya 355,8 +7,0 Khonykh Achinszkon I 362,6 434,5 Tigey UOS 368.1 O.p. Vörös-tó 371,0 O.p. Aratás 373,9 O.p. kerületi alállomás PF r-z "Csernogorsky" kerület "Csernogorsky" OF r-z "sztyeppe" "Khakasskaya" bánya Yeniseiskaya bánya (zárva) Művészet. Széngyűjtés JSC "Chernogorsky RMZ" TeSiS LLC Autóbeállók 376,8 00.0 Tasheba +16,0 Művészet. Montenegrói bányák Abakan CHPP JSC "Abakanvagonmash" 378,0 O.p. Puteysky Gorodok R257 R. Tasheba 382,6 O.p. Óvoda PMS; TSE "Abakan-2" 384.3 O.p. Községi PMS Park Abakan II rangsorolt ​​park 387,3 Abakan Taisheten _

A "Mezhdurechensk-Passazhirsky - település Depovskaya - település Mezhdurechensk-gorod" szakasz egyen- és váltakozó árammal működik. A Mezhdurechensk-gorod o.p. egy váltakozó áramú áthaladó vágányral és egy egyenáramú zsákutcával rendelkezik a Novokuznyeckből érkező elektromos vonatok letelepítésére.

Jegyzetek

1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. — M.: Közlekedés, 1981