| Szergej Vlagyimirovics Maszlov | |
|---|---|
| | |
| Születési dátum | 1960. augusztus 15. (62 évesen) |
| Születési hely | |
| Polgárság | Szovjetunió Oroszország |
| Foglalkozása | vállalkozó , társadalmi aktivista |
| Díjak és díjak | |
Szergej Vlagyimirovics Maszlov ( Groznij , 1960 . augusztus 15. , Csecsen - Ingus Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság ) orosz üzletember és közéleti személyiség. 2000 óta különböző időpontokban a Transnefteprodukt JSC, SPbMTSB JSC , az Orosz Lovas Szövetség elnöke, az Ural Industrial Corporation - Ural Polar OJSC (2015 óta Development Corporation OJSC) vezérigazgatója.
Felsőfokú végzettséggel rendelkezik. A Moszkvai Állami Jogi Akadémián (MSLA) végzett .
Szergej Maszlov karrierje 1975-ben kezdődött a Szurgutnyeftyegaznál . Hosszú ideig az észak -tyumeni mezők fejlesztésén dolgozott : a Szurgut Technológiai Közlekedési Osztály Minőség-ellenőrzési Osztályának művezetőjeként, a Kogalymneftegazstroy tröszt egy részlegének művezetőjeként, a Szurguti Technológiai Közlekedési Osztály egy részlegének művezetőjeként, a Surgutneftedorstroyremont tröszt.
A 90-es évek eleji alapítása óta az NK Lukoil vezető beosztásokat töltött be a vállalat leányvállalatainál. 1992-től - a Lukoil Trading vezérigazgatója, 1996-tól - a Lukoil olajtársaság vezető beosztásaiban, a Lukoil International elnöke ( Bécs , Ausztria ).
2001 februárja óta a Transnefteprodukt Olajtermékek Csővezetékes Szállítási Részvénytársaság elnöke . 2008 májusától szeptemberig Maslov két pozíciót egyesített - az AK Transnefteprodukt és a CJSC SPbMTSB vezetője. 2008 szeptemberében Maslov lemondott az AK Transnefteprodukt elnöki posztjáról, továbbra is a tőzsde élén.
2008. április 28. - a CJSC SPIMEX elnöke (a részvényesek közgyűlésén megválasztva).
2013. május 30-án a Fejlesztési Zrt. OJSC Felügyelő Bizottsága határozatával vezérigazgatói posztra nevezte ki.
A 2005-2008 közötti időszakban Maszlov stratégiai irányítást végzett az új fő olajtermék-vezetékek „Ksztovo-Vtorovo-Jaroszlavl-Kirisi-Primorszk” projektjeivel – a „Sever” projekttel. A csővezeték három év alatt épült meg, és az Orosz Föderáció 9 egységén haladt keresztül. A Sever projekt áteresztőképessége évi 8,4 millió tonna olajtermék (a tervezett kapacitás évi 20 millió tonna ). Az autópályát 17 ezer ember szolgálja ki. 2008 májusában helyezték üzembe. A projekt költsége 30,9 milliárd rubelt tett ki, amelyből 7,6 milliárdot fektettek be a primorszki kikötőben lévő átrakodási létesítmények létrehozásába .
A Sever projekt célja könnyű olajtermékek exportját szolgáló vezetékrendszer létrehozása volt, elsősorban Nyugat- és Észak-Európa országaiba.
2008-ban Maslov vezetésével szakértői csapatot hoztak létre, amely egy tőzsdei platformot hozott létre az azonnali kereskedéshez - ZAO SPbMTSB . Az oroszországi árupiaci belföldi cseremechanizmus létrehozásának célja az volt, hogy kielégítse az olajtermékek, olaj, gabona, fa, ásványi műtrágyák orosz piacának főbb szereplői igényeit, és tisztességes árképzési mechanizmust biztosítson számukra az ország számára. Háztartási bolt. A tőzsde jegyzett tőkéje 750 millió rubel. A csere állandó tagja státuszának költsége 6 millió rubel. 2008. június 5-én a tőzsde engedélyt kapott a Szövetségi Pénzügyi Piacok Szolgálatától a tőzsdei kereskedés szervezésére. 2010 májusában a tőzsde 2,1 millió tonnával haladta meg a kőolajtermékek hazai piacának értékesítési volumenét, a teljes tőzsdei forgalom több mint 70 milliárd rubel. a tőzsdei kereskedés kezdete óta. 2011-ben a tőzsde több mint 10 millió tonnával haladta meg a kőolajtermékek hazai piacának értékesítési volumenét, a teljes tőzsdei forgalom több mint 120 milliárd rubel. Így ez lett a világ legnagyobb kőolajtermék-kereskedési tőzsdéje az azonnali piacon. Az olyan olajtársaságok, mint a Rosneft , a TNK-BP (2010-ig), a Surgutneftegaz , a Lukoil , a Gazprom Neft , a Bashneft , az NK Alliance és más olajtársaságok kereskednek a tőzsdén .
Maslov 2013 júniusa óta a JSC Development Corporation projektjében való részvételének részeként vezeti a Northern Latitudinal Railway (NLRT) szövetségi projekt megvalósításának előkészületeit.
2015. szeptember 12-én az SSH egyik kulcsfontosságú létesítménye – a Nadym folyón átívelő kombinált híd – autóipari részének ünnepélyes megnyitója , amelyet a tervek szerint 2015 végén kellett volna üzembe helyezni. került sor. A Nadym folyón átívelő híd, amely egyvágányú vasútvonalat és autópályát foglal magában, az uráli szövetségi körzet közlekedési infrastruktúrájának legnagyobb mesterséges építménye lett . A Nadym folyón átívelő híd megnyitásával megoldódott a pontonhíd-átkelőhely miatti torlódások kérdése, elhárították a jég és az olvadékvíz áthaladásának mesterséges akadályait.
A híd hossza több mint 1,3 km. A jármű becsült sebessége 100 km/h. Az átlagos forgalom napi 3000 jármű. A híd teljes költsége (beleértve a megközelítéseket és a vasúti részt) 14 milliárd rubel.
A híd a Szurgut-Szalehard regionális autópálya és a Szalekhárd-Nadym-Korotcsajevó vasútvonal kulcseleme. A létesítményt vasúti áruszállításra tervezték, és egész évben biztosítják a közúti kommunikációt a folyó szemközti partjain található települések között.
Szergej Maszlov éveken át az Orosz Föderáció üzemanyag- és energiakomplexumával, valamint az ásványi nyersanyagbázis újratermelésével foglalkozó kormánybizottságának, az Inter RAO UES , a JSC RusHydro igazgatótanácsának tagja volt , JSC ATS, JSC CFR.
Gyermekek - Anna, Nikita.
Testvér - Viktor Vladimirovich Maslov . 1999 és 2001 között Victor Maslov az egyetlen orosz FIA Formula 3000 Arden Team Russia pilótája volt. Szergej Maslov ugyanebben az évben részt vett a körverseny orosz monokupában - a VW-POLO Kupában.