A madridi villamos az egyik tömegközlekedési típus Madridban . 2015-től három kisvasút működik Madridban , amelyeket hivatalosan "Metro Ligero"-nak hívnak, de nem metrók [1] .
Ezenkívül a "madridi villamos" fogalma az első rendszerre utal, amely 1871-1972 között létezett a városban.
A madridi villamos története 1871. május 31-én kezdődött, amikor egy öszvér vontatta villamost indítottak a városban . 1878-tól gőzvillamost használtak Madridban . Az elektromos villamost 1898 -ban helyezték üzembe .
Az első madridi villamoshálózat érdekessége volt, hogy szokatlan nyomtávot – 1440 mm- t [2] használt .
Az első madridi villamoshálózat legújabb villamosai a torinói ( Olaszország ) CAF által gyártott PCC villamosok voltak . Ilyen típusú villamosokat 1945-1956 között szállítottak Madridba. Madridban 1001-1060 számokat kaptak [3] .
1965 végére tíz vonal maradt a városban, összesen 97 km hosszúsággal. 1965-től Madridban csak PCC villamosok közlekedtek. Ezt megelőzően a város kéttengelyes villamost és egy 1935-ben Brüsszelből vásárolt Peter Witt villamost is üzemeltetett .
1968 és 1971 között a madridi villamoshálózat három, PCC villamos által üzemeltetett útvonalra csökkent. Madrid első villamosrendszere 1972. június 1-jén bezárt . Bár a PCC villamosok még egészen újak voltak, nem volt rájuk vevő, és mind ócskavasba mentek.
A madridi új villamosrendszer kiépítésére vonatkozó tervek bemutatására 2004 tavaszán került sor. Három, egymáshoz nem kapcsolódó villamosvonalnak, összesen mintegy 30 km hosszúságban kellett volna a metrót kiegészíteni . Mindhárom vonal építése 2005-ben kezdődött. 2006 májusában megérkeztek a városba az első villamosok ( Citadis 302 ).
Az első villamosvonal, az ML1, 2007. május 24-én, majd az ML2 és ML3 vonalak megnyitása ugyanazon év július 27-én következett.
Minden villamosvonal nyomtávja 1435 mm. A vonalak főként kijelölt sávokon haladnak át, vannak alagútszakaszok is. Villamossági rendszer: 750 volt, állandó feszültség.
Az M2-es és M3-as vonalaknak a Colonia Jardín állomás mellett van közös depójuk, az M1-es villamosok a Canillejas metródepót használják.
M1 vonalEz a vonal köti össze a Pinar de Chamartín metróállomásokat (1-es és 4-es metróvonal) és a Las Tablast (10-es metróvonal). A vonal hossza 5,4 km. Az M1-es vonalon 9 állomás/megálló található, ebből öt földalatti:
A Pinar de Chamartín állomáson egy felújított, régi kéttengelyes villamost szereltek fel a múlt emlékére.
M2 vonalEz a vonal köti össze a Colonia Jardín metróállomást (10-es metróvonal) az Aravaca helyi pályaudvarral. A vonal hossza 8,7 km, a vonalon 13 megálló/állomás található, ebből 3 földalatti.
Ez a vonal köti össze a Colonia Jardín metróállomást (így az M2-es és M3-as vonalnak egy közös metróvégállomása van) a Boadilla del Monte külvárossal. A vonal 13,7 km hosszú és 16 megállóból/állomásból áll.
A metró- és villamosüzemeltető hetven Citadis 302-es alacsonypadlós csuklós villamost (101-170-es szám) rendelt, de Madridban nem mindegyiket használják. Kilenc [4] villamos közlekedik Parlá városában , amelynek villamoshálózatát ugyanaz a szervezet üzemelteti, mint Madridban.