Muroran vonal

A Muroran Main Line vagy a Muroran Line (japán 室蘭本線muroran honsen ) egy vasútvonal Japánban , Hokkaidóban . Oshamambe és Iwamizawa állomásokat köti össze , az Uchiura - öböl partján és a Csendes - óceánon keresztül Muroran és Tomakomai városain keresztül . A vonalat a Hokkaido Railway Company üzemelteti .

Történelem

A vonal első szakaszát, az Iwamizawa - Muroran (jelenleg Higashi-Muroran ) a Hokkaido Szénvasút (北海道炭砿鉄道hokkaido: tanko: tetsudō: ) nyitotta meg 1892-ben. A vonal a hegyekben bányászott szenet szállította. Ishikari folyó . 1897 - ben a vonalat meghosszabbították a jelenlegi Muroran állomásig . 1906-ban államosították a vonalat, 1910-re a második vágányt a Muroran-Higashi-Muroran szakaszon fektették le.

1923-28-ban a Ōshiamambe-Higashi-Muroran vonalat, eredeti nevén Ōsawa vonalat (長輪線osawa sen ) építette meg a Japán Államvasutak,  elsősorban azért, hogy egy folyosót hozzanak létre a Hakodate vonal hegyvidéki szakaszának elkerülésére . 1931-ben mindkét vasutat egybevonták, a vonal megkapta mai nevét. Azóta a Muroran - Higashi-Muroran szakasz a fővonal elágazása.

A főként szénnel közlekedő tehervonatok áramlása gyorsan nőtt. A vonatforgalom növelése érdekében 1920 és 1958 között második vágányt fektettek le a 101 kilométeres Higashi-Muroran- Mikawa szakaszon . A vonal legészakibb szakaszán az Iwamizawa - Shibun (1961 és 1994 között) és a Yuni - Kurioka (1968 óta; a Kuriyama - Kurioka szakasz második vágányát 1990-ben eltávolították az alagút összeomlása miatt) kétvágányú betéteket. .

Az Osyamambe és Toya közötti 42 kilométeres szakaszt 1964 és 1975 között szakaszonként alakították át kétvágányúvá. A rekonstrukció során a vonalat sok helyen áthelyezték, 10 új alagutat építettek, ami 1,7 km-rel rövidítette meg a vonalat. Ezen a szakaszon a vonatok ablakából még mindig láthatók a régi alagutak. 1968-ban megépült a második vágány az Usu - Nagawa szakaszon , 1968 és 1978 között - Mareppu és Higashi-Muroran között. Az utolsó szakasz rekonstrukciója során 5 alagutat építettek, a vonal további 0,8 km-rel rövidült.

1980-ban a Numanohata -Muroran szakaszt villamosították, a Chitose vonal villamosításával egy időben.

1994-ben az Iwamizawán belüli Iwamizawa-Shibun kétvágányú szakasz egy részét lezárták, és egy új egyvágányú szakaszt építettek, Iwamizawát nyugatról elkerülve, a Hakodate vonal mentén.

Kezdetben a vonal főleg teherszállítás volt. Ahogy azonban a 20. század végén a szénbányászat fokozatosan megszűnt, és a bányák bezártak az Ishikari-völgyben, a teherforgalom jelentősen csökkent. A vonal mentén működő vállalkozások többsége felhagyott a vasúti szállítással, mint például a murorani Japán Acélgyár . 1985. március 14-én bezárták a Nishi-Muroran (西室蘭) rakományállomást, amely Muroran állomásától nyugatra található, és a murorani kikötőt szolgálja; nagyjából ezzel egy időben az összes volt teherpályaudvar pályafejlesztését csökkentették. A vonalat ma elsősorban személyszállításra használják.

Záró tervek

2016-ban a Hokkaido Railway Company 44 milliárd ¥ várható rekordveszteségről számolt be [1] A költségek csökkentése érdekében 2020-ig a társaság vonalainak közel felét racionalizálja (bezárja vagy növeli a működési támogatásokat). Amennyiben a JR Hokkaido eddig az időpontig nem tud megállapodni a helyi önkormányzattal a kiegészítő szolgáltatási támogatásokról, a vonal Muroran Numanohata - Iwamizawa szakaszát lezárhatják (kivéve az Oiwake állomást). [2]

Leírás

A vonal az egyik legjobban felszerelt a szigeten. Az automatikus blokkolás az egész vonalon működik.

A teher- és személyforgalom a teljes vonalon működik (kevésbé intenzív a Numanohata - Iwamizawa szakaszon). Numanohata – Osyamambe a Hakodate felé tartó vonatok fő útvonala.

Megállóhelyek:  E - speciális gyorsvonatok megállói, C - gyorsvonatok

A megállóban megálló vonatokat "+" jelzéssel jelölik, az elhaladó vonatokat - "-". "*" - megálló az ebbe a kategóriába tartozó vonatok egy részére.

Pályafejlesztés:  | - külön ponton nincs pályafejlesztés, || - külön pont a kétvágányú vonalon, /\ - a kétsávos beillesztés eleje külön pontban, \/ - a kétsávos beillesztés vége külön pontban, ◇ - lehetőség van a vonatok külön ponton haladjanak át.

Jegyzetek

1. ↑ A JR Hokkaido azt mondja, hogy nem tudja fenntartani vasúti hálózatának felét: Az Asahi Shimbun  (angolul)  (lefelé irányuló kapcsolat) . Az Asahi Shimbun . Letöltve: 2016. december 1. Az eredetiből archiválva : 2016. december 1..
2. ↑ A JR Hokkaido azt mondja, hogy nem tudja fenntartani a vasutak  felét . The Japan Times Online (2016. november 19.). Hozzáférés dátuma: 2016. december 1. Az eredetiből archiválva : 2016. november 26.

Szállítás Hokkaido prefektúrában
JR Hokkaido Lines	hokkaido shinkansen Chitose Furano Hakodate Hidaka Muroran Nemuro Rumoi Sasso Sekihoku sekisho Senmo Szójabab
Egyéb	Hakodate villamos Villamos Sapporo Dél-Hokkaido Vasúttársaság
Szapporó fővárosa	Namboku Tozai Toho
Állomások	Hakodate Shin-Hakodate-Hokuto Sapporo Odori Shin Sapporo Asahikawa
Repülőterek	Asahikawa Új Chitose Hakodate Kushiro Memambetsu Mombetsu Nakashibetsu Okadama Okushiri Rishiri Obihiro Wakkanai
Portok	Hakodate Otaru Tomakomai Kushiro