| K-64 | |
|---|---|
| Hajótörténet | |
| lobogó állam | Szovjetunió |
| Otthoni kikötő | Nyugati arc |
| Indítás | 1969. április 22 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1974. augusztus 19 |
| Modern állapot | bocsátotta |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | PLAT |
| Projekt kijelölése | 705 "Lyra" |
| NATO kodifikáció | Alpha |
| Sebesség (felület) | 14 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 41 csomópontig |
| Működési mélység | 320 m |
| Maximális merítési mélység | 450 m |
| A navigáció autonómiája | 50 nap |
| Legénység | 32 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 2300 t |
| Víz alatti elmozdulás | 3180 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
81,4 m |
| Hajótest szélesség max. | 10,0 m (13,5 m stabilizátorokon) |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
7,6 m |
| Power point | |
|
|
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
6 TA kaliber 533 mm. Lőszer: 20 db SAET-60 és SET-65 torpedó vagy 24 db PMR-1 és PMR-2 akna. |
A K-64 egy szovjet és orosz nukleáris tengeralattjáró , a Project 705 Lira vezető hajója .
A K-64-et 1968. június 2- án rakták le a Novo-Admiralteisky Hajógyárban , 1969. április 22- én bocsátották vízre szigorú titokban, ennek ellenére azonban bámészkodók tömegét gyűjtötte össze, és másnap az amerikai média bejelentette az alkotást. egy alapvetően új hajó a Szovjetunióban "kék bálna". 1971. december 31-én számos teszt után szolgálatba állt, és a Zapadnaya Litsa alapján a 3. tengeralattjáró-osztályhoz osztották be .
Vezető hajóként még a tesztek során is 3482 mérföldet tett meg a K-64, amelyből több mint másfél ezer volt víz alatt, 21 merülést hajtott végre. 1972. január végén a reaktor első körének második köre meghibásodott, áprilisban az első kör teljesen lefagyott, a reaktort leállították, a hajót Zvyozdochkába vontatták , ahol több mint egy évig volt.
1973-ban a K-64 orrát Leningrádba küldték szimulátornak, a hajóhoz rendelt 46-os legénységet átszervezték az azonos típusú K-373 második legénységébe . A hátsó rész a reaktortérrel Szeverodvinszkben maradt, és a 32. műszaki személyzet szervizelte.
Mivel a K-64 orra Leningrádban, a far pedig Szeverodvinszkben volt, a tengerészek a világ leghosszabb hajójának nevezték.
1978-ban a tat részét ártalmatlanították, az egyrekeszes blokkot először a Yagry-sziget közelében fektették le, majd legalább 2015-ig a Saida Bay átmeneti tárolójában tárolták a felszínen.
Ugyanebben az évben törvényt írtak alá arról, hogy az íj továbbképzési célú felhasználásának ellehetetlenülése a rendszerek működésképtelensége és a kifosztás miatt. Az orrrészt az 1990-es években Leningrádban ártalmatlanították, néhány mechanizmust oktatási segédanyagként őriz az UKOPP. Kirov .
| Project 705(K) "Lira" tengeralattjárók ( Alfa osztály ) | |
|---|---|
| |