| Kulebaki Kohászati Üzem | |
|---|---|
| Az üzem képe, 1913 | |
| Típusú | acélgyár |
| Az alapítás éve | 1866 |
| Korábbi nevek | Kulebaki bányaüzem |
| Alapítók | Fedorov, Borodacsev |
| Elhelyezkedés | Oroszország :KulebakiNyizsnyij Novgorod terület |
| Kulcsfigurák | Victor Klochay (a társaság elnöke, az Igazgatóság elnöke) |
| Ipar | vas - és acélipar ( ISIC : 2410 ) |
| Termékek | Tömör hengerelt, hegesztett gyűrűk, hosszú termékek, vasötvözetek és mesterötvözetek, rudak, kovácsolt tömbök és öntvények, csapágyak |
| Anyavállalat | Ruspolymet |
A Kulebaksky Kohászati Üzem (1928-ig - Kulebaksky Mining Plant , 2005 óta - Ruspolymet Metallurgical Company ) egy 1866-ban alapított kohászati vállalkozás. Az egyik legrégebbi ipari vállalkozás Oroszországban. Kulebaki városában található , Nyizsnyij Novgorod régióban.
A vállalkozás acélkohászat, profilhengerlés és gyűrűhengerlés gyártására specializálódott. A kandallós gyártást 2011-ben leállították. Ugyanakkor a kulebaki üzem gyűrűhengerlési termelése az egyik legnagyobb a világon [1] .
A vállalkozást Kulebaki bányaüzem néven egy helyi földbirtokos, Kulebaki falu tulajdonosa, N. G. Fedorov kollegiális értékelő és A. Ya. Borodachev Vyksa kereskedő alapította. 1861-ben megkezdődött az első nagyolvasztó építése , 1866-ban indult a kemence, és ezt a pillanatot tekintik az üzem alapításának időpontjának.
1870-ben az üzemet eladták egy angol cégnek, amelyet August Gobart vezetett. 1872-ben az üzemet eladták a Kolomnai Mérnöki Üzem Társaságának, melynek élén Amand és Gustav Struve testvérek álltak. 1875-ben beindították az első szekciós hengerművet, 4 tócsás kemencét építettek, [2] (1894-ig működött). 1877-ben megépült és üzembe helyezték Oroszország egyik első nyitott kandallós kemencéjét [3] (1897-ben már 5 kemence működött az üzemben), megkezdte működését Oroszország első kötszerhengerműhelye. 1887-ben a kulebaki bányaüzem területén lemezhengerlő üzemet szerveztek. 1890 - ben megépült a negyedik nagyolvasztó . 1894-ben 30 vertes vasutat építettek, 1904-re a vágány hossza 66 vert. 1895-ben vasöntödét építettek és helyeztek üzembe.
1900-ban egy nagy profilú malmot telepítettek. A négy régi nagyolvasztó helyett újat építettek. Ekkorra az üzem a termelés tekintetében a második a Nyizsnyij Novgorod tartomány vállalkozásai között, és a második Oroszországban az öntvények és hengerelt termékek gyártása tekintetében [4] . 1907-ben építettek egy fióktelepet - egy mólót Mordovshchikovo faluban , eredeti neve Mordovshchikovskaya Hajógyár (ma Navashinsky Hajógyár ). 1910-ben a szakaszhengerműhely összes berendezését leszerelték, és két nagy teljesítményű "500" és "750" malmot telepítettek (utólagos korszerűsítéssel a jelenlegit).
1906-1917-ben az üzem igazgatója Pjotr Mihajlovics Vavilov volt , aki 1923-ban a pusztulás és az üzemanyaghiány idején elsőként fejlesztette ki és végezte el a nyersvas olvasztását egyetlen nyers tőzegre.
1917-1920 között Alekszandr Jakovlev építész dolgozott az üzemben , aki munkástelepre és több melléképületre dolgozott ki az üzem számára [5] .
1922-ben az erdők kimerülése miatt az üzem helyi tőzegre tért át , keresve a termelés fenntartásának módját. 1925-ben hengerelték a milliomodik kötést , ugyanebben az évben teljesen leállították a kohógyártást. 1928-ban a vállalkozást "Kulebaki Kohászati Üzemre" nevezték át. 1934-ben az üzemet Szergej Kirovról nevezték el . 1936-ban feltekerték a kétmilliomodik kötést.
1940-1946-ban termálműhely építése és üzembe helyezése zajlott. A Nagy Honvédő Háború alatt az üzem áttért a páncélgyártásra és a könnyű harckocsitestek összeszerelésére. 1948-ban, a Szovjetunióban először, a vállalkozás elsajátította az öntött horgonyláncok gyártását . 1950-ben megszervezték a traktorok alkatrészeinek gyártását .
Az üzem 1966-ban VDNH oklevelet kapott babbetakarító gépek gyártásáért, valamint a Munka Vörös Zászló Érdemrendjét a vaskohászat fejlesztésének hétéves tervének korai megvalósításáért és a centenárium kapcsán. a vállalkozásról.
1986-ban a Banning gyűrűs hengersor berendezésével üzembe helyezték a gyűrűnyersüzemet.
1997-ben az üzem a csőd szélén állt, de aztán helyreállította a nyereségességét.
2004-ben megpróbálták lerohanni a vállalkozást [1] . 2005-ben a JSC Ruspolimet a JSC KMZ és a CJSC KKPZ (gyűrűhengergyár) egyesülésével jött létre.
2006-ban tíz évre szóló megállapodást írtak alá a Pratt & Whitney motorgyártó kanadai részlegének repülőgép-hajtóműgyűrűk szállításáról . A szerződés lényege az első adag gyűrűk szállítása volt, mintegy 1 millió dollár értékben 2006 folyamán [6] .
2010-ben üzembe helyezték Oroszország legerősebb gyűrűs hengerművét az SMS Meer , ugyanebben az évben szerződést írtak alá Danielivel egy folyamatos öntési és hengerlési technológiát alkalmazó mikrokohászati üzem megépítéséről, 2013-ban pedig arról számolt be, hogy a Danieli berendezés szállítása késett [7] .
2011 decemberében teljesen leállították a kandallós kemencéket, és új acélgyártó komplexumot indítottak.
A Kulebaki Kohászati Üzem keskeny nyomtávú vasútja Oroszország egyik legrégebbi vasútja.
Az 1970-es évek elejére a Kulebaki városán kívüli keskeny nyomtávú vasútvonalakat leszerelték. A tőzegbányászat Kulebak környékén megszűnt, a fakitermelést közúton kezdték el végezni, a gremjacsevói dolomit kiviteléhez Mukhtolovo állomásról széles nyomtávú vonalat fektettek le a keskeny nyomtávú vasút helyett . A keskeny nyomtávú vasút az 1970-es évektől napjainkig csak a Kulebaki Kohászati Üzem technológiai műhelyközi szállítását biztosította.
A keskeny nyomtávú vasúti vágányok közel fele jelenleg háromvonalas ( 1067/1520 mm). Az üzem területe viszonylag kis területű, de vasúti sínekkel sűrűn telített. Különféle kohászati termékeket szállítanak, főként hideg blankokat nyitott platformokon. 2018 óta a vasúti műhely (raktár) zárva tart a vállalkozásnál, a vasúti sínek bontása mind a vállalkozás területén, mind azon kívül zajlik.