Kopilov, Vitalij Egorovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. október 5-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 23 szerkesztést igényelnek .
Vitalij Egorovics Kopilov
Születési dátum 1926. június 12( 1926-06-12 )
Születési hely Verkhnyaya Berezovka falu, Samara Uyezd , Szamarai kormányzóság , Orosz SZSZKSZ , Szovjetunió [1]
Halál dátuma 1995. február 9. (68 éves)( 1995-02-09 )
A halál helye Kazan , Tatár , Oroszország
Polgárság  Szovjetunió → Oroszország 
Foglalkozása gépészmérnök , repülési ipari vállalatok vezetője, a Távol - keleti Gépgyártó Üzem igazgatója ( 1965-1973 ) , Kazan Repülőgépgyártó Szövetség. S. P. Gorbunova ( 1973-1994 )
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse – 1971
Lenin-rend – 1971 Lenin-rend – 1976 Az októberi forradalom rendje – 1981 A Munka Vörös Zászlójának Rendje – 1966
Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából.
Az Orosz Föderáció tiszteletbeli gépészmérnöke (jelvény).png
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vitalij Jegorovics Kopilov ( 1926. június 12. , Verkhnyaya Berezovka falu, Szamara tartomány [1]  - 1995. február 9. , Kazan ) - gépészmérnök, az ipari termelés szervezője, a szovjet és az orosz repülési ipar vállalatainak vezetője, a szocialista munka hőse ( 1971 ), az Orosz Föderáció tiszteletbeli gépgyártója ( 1994 ).

Tanulmány

1933-1943 - ban . _ - V. E. Kopylov Aleksandrotal falu középiskolájában tanult (ma Nadezhdino falu, Koshkinsky kerület , Szamarai régió ). 1943 -tól 1949 - ig - a Kuibisev Repülési Intézetben .

Munkaerő tevékenység, hozzájárulás a hazai repülési ipar fejlődéséhez

Miután 1949 -ben elvégezte a Kujubisev Repülési Intézetet , V. E. Kopilovot a Komsomolsk-on-Amur város távol-keleti gépgyártó üzemébe küldték , ahol technológusként ( 1949 -től ), a műszaki iroda vezetőjeként dolgozott. a műhely ( 1950 -től ), a plazovo-sablon üzlet vezetője ( 1951 -től ), a felszerelési bolt vezetője ( 1953 -tól 1956 -ig ), és. ról ről. vezető technológus és vezető technológus ( 1956 -tól 1958 -ig ). 1958 szeptemberében a gyártás-előkészítésért felelős főmérnök-helyettessé nevezték ki.

Az SZKP tagja . 1960 -tól 1965 - ig V. E. Kopylovot az üzem pártbizottságának titkárává választották.

A Távol-keleti Gépgyártó Üzem élén

1965 - ben V. E. Kopylovot kinevezték a Távol-keleti Gépgyártó Üzem igazgatójává, aki 1973 -ig dolgozott ezen a poszton .

A növény virágzása V. E. Kopylov nevéhez fűződik . Ez egy harmadik generációs vadászbombázó gyártásának elsajátításának időszaka volt a Szu-17 szárny változtatható repülés közbeni söprésével . A termelés fejlesztése az üzem műhelyeinek radikális rekonstrukcióját és átépítését tette szükségessé. Összeszerelő műhelyek épülete, korszerű összeszerelő műhely, valamint megmunkáló műhelyek épülete épült. A megtett intézkedések biztosították a Szu-17 későbbi módosításainak kiadását a szükséges mennyiségben.

Az új berendezések gyártásának elsajátításáért a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1971. január 18- i rendeletével az üzem az Októberi Forradalom Rendjét, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével pedig az üzemet megkapta . 1971. április 26- án V. E. Kopylov megkapta a Szocialista Munka Hőse címet . Alatta nagy lakóterületek, sporttelep, síbázis, úttörőtábor, baromfitelep és sok más szociális létesítmény épült [2] .

Vitalij Jegorovics Kopilov kortársai emlékiratai szerint gondoskodott az emberekről. Vezetőként szigorú volt, de ez nem színlelt szigorúság volt. Nem volt kevésbé igényes önmagával szemben. Az igazgató egész napját percre számolták. A szomszédok azt mondták, hogy ráállították az órájukat. A pihenés ritka pillanatait Kopylov családjával töltötte.

Litvak Irina . XXI. század. Komszomol idő

A KAPO élén őket. S. P. Gorbunova

1973-1994 között _ _ _ V. E. Kopylov a róla elnevezett 22. számú kazanyi repülési üzem vezérigazgatójaként dolgozott . S. P. Gorbunov ( 1978 óta - S. P. Gorbunovról elnevezett Kazan Aviation Production Association (KAPO) ).

1975-1990 között . _ _ V. E. Kopilov a TASZSZ Legfelsőbb Tanácsának helyettese volt .

V. E. Kopylov nagyban hozzájárult a Szovjetunió repülési iparának fejlődéséhez . Irányítása alatt a KAPO -ban elsajátították az Il-62 nagy hatótávolságú repülőgépek és a Tu-160 stratégiai bombázó sorozatgyártását , megnyílt a gyár leányvállalata Leninogorszk városában és szállítószalagos "Kazanka-5" hajógyártás. és a „Kazanka-2M” megszervezésére került sor.

V. E. Kopylov megjelenésével az üzem az iparág vezető vállalkozásává vált. Ritka természetes megérzése, az emberek szóban és tettekben való rabul ejtésének képessége, az őszinteség és tisztesség, a keménység azokkal szemben, akik nem adnak teljes odaadást, kivívta a csapat teljes tiszteletét. Az üzem igazgatójaként nagyban hozzájárult a TU-160 tömeggyártásának fejlesztéséhez .

- Galushka Alexander főtervező

V. E. Kopylov kezdeményezésére a KAPO -ban házépítő üzemet építettek , és évente 30 000 négyzetméternyi lakást helyeztek üzembe az üzem dolgozói számára.

A Tatár Köztársaság Építőipari Szövetségének elnöke, N. G. Kalasnyikov 2004 -ben felidézte : [3]

Emlékszem, hogy ugyanabban az időben építettünk egy polietilén csőműhelyt az Organic Synthesis üzemben (ahogy akkoriban hívták), és egy új épületet a légiközlekedési egyesületnél. Én, mint a Tatstroy vezetője, felügyeltem a „kémiát”, ott mindig eltűntem, a főmérnök pedig a „repülést”. – Vitalij Jegorovics Kopilov KAPO főigazgató nagyon megsértődött rám: ha a helyettesem felügyeli, az azt jelenti, hogy az objektum másodlagos jelentőségű. Kopilov sokáig nem bírta elviselni ezt a helyzetet. Aztán egy vasárnap csendben eljött az Orgsintezbe, hogy megnézze ugyanezt a csőgyárat. Vitalij Jegorovics valószínűleg azonnal felfogta, milyen összetett gyártóüzemet építettünk akkoriban - automata berendezések, modern berendezések, vezetékek tengere... Általában másnap felhívott, és azt mondta: „Nikolaj Grigorjevics, emlékszem, hogy azt kérted, hogy legyen fémpadlóm az Orgsinteznek (és tényleg kértem, de azonnal visszautasítottak). Hány méter kell? Aztán azon töprengtünk: mi történt Kopilovval? De nem történt vele semmi, Kopilov tisztelte a teret, a szakmai munkát.

Díjak és címek

V. E. Kopilov két Lenin -rendet ( 1971 , 1976 ), az Októberi Forradalom Érdemrendjét ( 1981 ), a Munka Vörös Zászlóját ( 1966 ), a „ Vitéz munkáért” kitüntetést kapott. V. I. Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából „( 1970 ), a Kalapács és Sarló "( 1971 ), valamint a Tatár Köztársaság díszoklevele.

Élet utolsó évei, halál körülményei

A szovjet Tu-160 gyártási program a megfelelő amerikai B-1 programhoz hasonlóan körülbelül száz repülőgép gyártását írta elő két ötéves időszak alatt. De az 1980-as évek második felétől. a „peresztrojkával” és a technikai haladás „gyorsítására” való átállással kapcsolatban a védelmi ipar előirányzatai meredeken csökkentek. És a Szovjetunió összeomlásával teljesen leálltak. Körülbelül 30 Tu-160-as repülőgépet gyártottak , ebből 19-et a légierő Ukrajnában állomásozó repülőtereire szállítottak . [négy]

Emlékezetes maradt a Minaviaprom 1990 februárjában megtartott kibővített ülése, amelyen jelen voltak a Tudományos Kutatóintézet repülőgép-, hajtómű- és rakétatervezői, soros üzemek igazgatói. Az elnökségbe hagyományosan az SZKP Központi Bizottságának titkára, a Minisztertanács, a katonai-ipari komplexum, a légierő és a haditengerészet főparancsnokai voltak. A MAP sorsa miatt aggódó felszólalók megjegyezték, hogy a Szovjetunió légiközlekedési és egyéb védelmi ipara stratégiai öngyilkossága zajlik. Beszédében V. E. Kopylov keserűen kijelentette: - harc folyik a TU-160 gyártásának leállításáért vagy folytatásáért ; - A Boeing repülőgépek kormány általi vásárlása szabotázs és "sírkő" a Minaviaprom számára.

- Galushka Alexander főtervező

1991. augusztus végén az ukrán parlament határozatot fogadott el az itt állomásozó összes katonai alakulat (beleértve a legújabb Tu-160-as stratégiai bombázók közül 19 darabot ) irányítása alá történő átadásáról. Fekete harci sorozat kezdődött a Tu-160 gyártásának folytatásáért . A KAPO-ban őket. Az S. P. Gorbunov és a kapcsolódó beszállító üzemek nagy tartalékokkal rendelkeztek a Tu-160-as egységeiből és rendszereiből, különböző fokú készenlétben . A különböző felsőbb hatóságokhoz intézett fellebbezések azonban nem jártak eredménnyel. 1992 februárjában az Orosz Föderáció elnöke, B. N. Jelcin parancsot írt alá a Tu-95MS bombázók gyártásának leállítására és a Tu-160 gyártásának felfüggesztésére .

A helyzetet súlyosbította, hogy a Tatár szuverenitás kikiáltásának körülményei között a KAPO szövetségi központ finanszírozta őket. S. P. Gorbunov és V. E. Kopilov Tatár kormányhoz intézett fellebbezése a Tu-160-as üzem megőrzésére vonatkozó javaslattal nem talált támogatást. [négy]

1994 májusában V. E. Kopilov felmondólevelet írt és nyugdíjba vonult. Ezt követően a KAPO vezérigazgatójának tanácsadója volt . S. P. Gorbunova . V. E. Kopilov azonban nem élhetett békében, megfigyelve az orosz légiközlekedési ipar és az általa több mint húsz éve vezetett vállalkozás további összeomlását . 1995. február 9- én lelőtte magát. [4] V. E. Kopilovot a kazanyi Dry River temetőben temették el .

Megemlékezés

V. E. Kopilovról neveztek el egy utcát Kazany város Aviastroitelny kerületében ( ahol emléktáblát helyeztek el) és Komszomolszk-on-Amur városában egy sugárút ( 1995 ) .

2008. április 29- én a KAPO repülési tesztállomásán im. S. P. Gorbunov" ünnepséget tartottak az új Tu-160-as stratégiai bombázó orosz légierőhöz való átadásáról . A csapat kezdeményezésére, a 37. légihadsereg Katonai Tanácsának döntése alapján a táblát V. E. Kopylovról nevezték el . [5]

F. Kh. Mukhametshin , a Tatár Köztársaság Államtanácsának elnöke , aki jelen volt az ünnepségen, különösen a következőket mondta: [6]

Jelképes, hogy a KAPO legendás igazgatójának, Vitalij Kopilovnak a neve szerepel ezen az autón. A repülés iránt elkötelezett ember volt. Nemcsak ennek a gépnek az eredeténél állt, hanem egy egész repülőgép-sorozatnak is, amelyet ennek a vállalkozásnak a személyzete gyártott.

2011. június 17- ét , V. E. Kopilov 85. évfordulója kapcsán , amelyet június 12-én ünnepeltek, a " S. P. Gorbunovról elnevezett KAPO " V. E. Kopilov emléknapján hirdették meg .

Ezen a napon gyűlést tartottak a Dry River temetőben. Nemcsak a KAPO alkalmazottai és veteránjai, akik V. Kopilovval dolgoztak, valamint a dolgozó fiatalok képviselői, hanem Nazir Kireev, a Tatár Köztársaság miniszterelnökének tanácsadója, Tatyana Agafetova, a Novo-közigazgatás helyettes vezetője is. Savinovsky és Aviastroitelny kerületben, és mások gyűltek össze, hogy tiszteljék a „vörös igazgató” emlékét

A tüntetés résztvevői megemlékeztek Vitalij Jegorovics Kopilovról, elfogadták az előírásokat és ígéretet tettek arra, hogy méltó módon folytatják munkáját.

— V. Kopylov emléknapja// Céghírek (2011.06.18.)/ KAPO im. S. P. Gorbunova

A gyűlés végén két virágfüzért helyeztek el V. E. Kopylov sírjára: „ KAPO im. S. P. Gorbunov "és a" Komsomolsk-on-Amur Légigyártó Egyesület névadója. Yu. A. Gagarin ". A vállalkozások himnuszaihoz koszorúkat helyeztek el az Ifjúsági Tanács „ KAPO őket. S. P. Gorbunov "és a kazanyi 62. számú iskola diákjai , amelyet V. E. Kopylov vezetésével alapítottak és a vállalkozás költségén építettek. A rendezvény keretében bemutatták a „Vitalij Kopilov: a szó és a tett embere” című emlékkönyvet is. [7]

2019. augusztus 30-án Kazany városában - a Kopylov , Pobezhimov és Leningradskaya utcák kereszteződésében - felavatták V. E. Kopylov emlékművét (mellszobrát) (szerző - M. M. Gasimov szobrász) [8] . Az ünnepélyes ceremónián részt vett az Orosz Föderáció elnökének meghatalmazott képviselője a Volga Szövetségi Körzetben I. A. Komarov , a Tatár Köztársaság elnöke, R. N. Minnikhanov , a távolsági repülés parancsnoka, az Orosz Föderáció hőse, S. Kobylash főhadnagy és S. I. mások. [9] „Ez az ember sokat tett hazánk védelméért, és óriási mértékben hozzájárult fővárosunk, köztársaságunk fejlődéséhez. Köszönjük neki, hogy mindig emlékezni fogunk ennek az embernek az érdemeire” – mondta R. N. Minnikhanov különösen az emlékmű (mellszobor) megnyitó ünnepségén . [tíz]

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Most - Koshkinsky kerület , Szamarai régió , Oroszország .
  2. ↑ Kopilov Vitalij Jegorovics . Letöltve: 2010. július 18. Az eredetiből archiválva : 2011. január 27..
  3. ↑ Taran E. Nyikolaj Kalasnyikov azt állítja: „Elfelejtettük a kockázatot”  (elérhetetlen link)
  4. ↑ 1 2 3 Galushka Alexander vezető tervező 2008. szeptember 14-i archivált példány a Wayback Machine -nél
  5. ↑ KAPO őket. S. P. Gorbunova (Események) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. július 17. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 9.. 
  6. ↑ A KAPO-nál őket. Gorbunov ünnepélyesen átadta a Tu-160-as repülőgépet az orosz légierőnek  (elérhetetlen link)
  7. ↑ V. Kopylov emléknapja // Céghírek (2011.06.18.) / KAPO im. S. P. Gorbunova  (elérhetetlen link)
  8. ↑ "Kopylov látta a jövőt, hitt benne" . Letöltve: 2019. augusztus 30. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 30.
  9. ↑ Rusztam Minnihanov és Igor Komarov, Oroszország elnökének meghatalmazottja a Volga Szövetségi Körzetben részt vett a Vitalij Kopilov emlékmű megnyitóján . Letöltve: 2019. augusztus 30. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 30.
  10. ↑ Kazanyban megörökítették a kazanyi repülőgépgyár egykori vezetőjének, Vitalij Kopilovnak az emlékét . Letöltve: 2019. augusztus 30. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 30.

Linkek

Források és irodalom

 A repülési ipar orosz szervezői