| Kongó-óceáni vasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Kongói Köztársaság |
| Végállomások |
Gare de Pointe-Noire [d] Gare de Brazzaville [d] |
| Weboldal | cfco.cg |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 1921 [1] [2] |
| Műszaki információk | |
| hossz |
|
| Nyomtáv | Cape Gauge |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kongói-óceáni vasút ( francia Chemin de fer Congo-Océan, CFCO ) egy vasút a Kongói Köztársaságban , amely Pointe-Noire és Brazzaville városait köti össze . A vasútvonal hossza 502 km , nyomtávja 1067 mm . Az utat Pointe-Noire kikötőjéből a Kongó-folyó völgyébe történő áruszállításra építették . Kongó alsó része a zuhatagok és vízesések miatt (beleértve a Livingston-vízesést is ) nem hajózható, a vasút pedig lehetővé teszi ennek a szakasznak a megkerülését. Brazzaville-ből a rakományt hajóval szállítják Kongó és mellékfolyója , az Ubangi mentén .
A vasút építése 1921-ben kezdődött és 1934-ben fejeződött be. Ez idő alatt a Kongói Köztársaság modern területe a francia Egyenlítői-Afrika francia gyarmat része volt . Az építkezés nehéz körülmények között zajlott, és a becslések szerint [4] több mint 17 ezer munkás halt meg az építkezés során , főként a jelenleg Csádhoz és a Közép-afrikai Köztársasághoz tartozó területekről.
1962-ben a Gabon határán fekvő Mbinda városába ágat építettek, ahol mangánércet raktak a vasútra , amit a COMILOG felvonóval szállítottak . Az ércet ezután vasúton szállították Pointe-Noire kikötőjébe . A felvonót 1986-ban zárták le, amikor Gabon saját vasutat épített Moandába , de a Mbindu felé tartó vonal továbbra is üzemel.
A vasút a Golwé cég gőzmozdonyait használta , amelyeket Franciaországban gyártottak kifejezetten a nyugat-afrikai országok számára . Jelenleg dízelmozdonyokat használnak.
1997-ben polgárháború kezdődött Kongóban , ami miatt hat évre bezárták a vonalat. Aztán a vasút újra megnyílt, de még mindig leromlott állapotban van.
2007-ben a CMKC Csoport aláírt egy megállapodást, amely Veso és Jambalu ágak megépítésére irányul . Feltételezhető, hogy az ágakat főként fakitermelésre használják majd.
2010. június 22-én súlyos vasúti katasztrófa történt , amikor egy személyvonat kisiklott, és négy kocsi szakadékba zuhant . Ugyanakkor 60 ember halt meg [5] .