Kichkasy | |
---|---|
Szolgáltatás | |
Orosz Birodalom | |
Hajó osztály és típus | gabara |
Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
Gyártó | Kichkas hajógyár |
Vízbe bocsátották | 1790 |
Kivonták a haditengerészetből | 1800. október 3. ( 15. ) . |
Főbb jellemzők | |
A merőlegesek közötti hossz | 37,4 m |
Középső szélesség | 10,5 m |
Piszkozat | 5 m |
mozgató | vitorla |
Fegyverzet | |
A fegyverek teljes száma | Tüzérségi fegyverzetet nem telepítettek |
A "Kichkasy" vagy "Kichkas" az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta szelvénye , egyike a Valerian típusú három mérőeszköznek.
A három Valerian-osztályú vitorlamérő egyike [comm. 1] . A hajó hossza 37,4 méter volt [comm. 2] , szélesség - 10,5 méter [comm. 3] , a merülés pedig 5 méter [comm. 4] . Tüzérségi fegyvereket nem szereltek fel a hajóra [1] [2] .
A Gabara "Kichkasy"-t 1790-ben bocsátották vízre a Kicskasi hajógyár siklójáról , és ugyanebben az évben bekerült az orosz fekete-tengeri flottába [ 1] [3] .
1791-től 1798-ig a Fekete- és az Azovi-tenger kikötői közötti teherszállításra használták [1] .
Részt vett a Franciaországgal vívott 1798-1800 közötti háborúban . Az 1799-es kampányban árukat szállított Nikolaevből F. F. Ushakov admirális századának Korfun található hajóira . A következő 1800-ban Korfuról visszatért Nyikolajevbe [1] [4] .
1800 őszén azt tervezték, hogy Nikolaevből Konstantinápolyba szállítanak ellátmányt F. F. Ushakov százada számára. Ugyanezen év októberében egy megrakott hajó elhagyta Nikolaevet, de október 2 -án (14) éjjel, Fidonisi szigete mellett , viharba került. Egy vihar során a hajótest elemei erősen meglazultak a szelvényen, az összes vitorla elszakadt, a kormánylapát megsérült, a főárboc eltört . Másnap , október 3 -án (15) egy rosszul kezelt gabara közeledett a ruméliai partokhoz. A parancsnok rávette a legénység tagjait, hogy ne ugorjanak túl a fedélzeten, de az elemek ütései hatására már kezdett szétesni, és az emberek a fedélzetre szakadtak. A legénység néhány tagja megpróbálta megkapaszkodni a törött előmasztunában , mígnem leszakadt a hajóról és a partra sodorta őket. B.A. Aslanbegov hadnagy 16 órán keresztül a vízben nézte a hajót elhagyó legénység tagjait, és amikor már senki sem maradt a szelvényen, ő maga úszott a partra. Magát a hajót a hullámok a Boszporusz bejáratától 20 vertnyira dobták partra [1] [5] [6] .
A hajótörés során a legénység 12 tagja halt meg, köztük Gakim Makhmet hadnagy, Petr Makszimov vezérkari százados és 10 alacsonyabb rangú [7] [8] . A vihar során a navigátor elvesztette a shkhanech naplót , de a parancsnoknak sikerült megőriznie történeti naplóját, amelyet a Katonai Bizottság felhasznált a baleset tényével kapcsolatos eljárásokban. Az eljárás eredményeként a gabara parancsnokát, B. A. Aslanbegov hadnagyot teljes mértékben felmentették, mivel elismerték, hogy „a balesetet nem az ő felügyelete okozta, hanem egy vihar és a Fekete-tenger szabálytalan áramlása” [9 ] [10] .
A Gabara "Kichkasy" parancsnokai az orosz birodalmi flotta részeként különböző időpontokban szolgáltak [1] :