| K-18 "Karélia" | |
|---|---|
| K-18 "Karélia", 2015. április 28 | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam |
Szovjetunió Oroszország |
| Otthoni kikötő | Gadzsiyevo |
| Indítás | 1989. február 2 |
| Modern állapot | a 31. DiPL SF , üzemben |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | SSBN |
| Projekt kijelölése | 667BDRM "Dolphin" |
| Sebesség (felület) | 14 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 24 csomó |
| Működési mélység | 320 … 400 m |
| Maximális merítési mélység | 550 … 650 m |
| A navigáció autonómiája | 80…90 nap |
| Legénység | 135 … 140 fő |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 11 740 t |
| Víz alatti elmozdulás | 18 200 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
167,4 m |
| Hajótest szélesség max. | 11,7 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
8,8 m |
| Fegyverzet | |
Akna- és torpedófegyverzet |
4 íj TA kaliber 533 lőszer: 12 torpedó , a torpedók egy része helyett legfeljebb 24 akna . |
| Rakéta fegyverek | 16 SLBM hordozórakéta R-29RMU2 "Sineva" |
| légvédelem | PU MANPADS 9K310 "Igla-1" / 9K38 "Igla" |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A K-18 Karelia egy Project 667BDRM Delfin ( a NATO terminológiájában Delta-IV ) stratégiai nukleáris meghajtású rakéta-tengeralattjáró .
A K-18-as tengeralattjáró cirkálót 1987 februárjában [1] [2] "384-es parancsként" [3] rakták le Sevmashban . Ugyanezen év március 10 -én felvették a Szovjetunió haditengerészetének listájára. 1987 áprilisában a leendő tengeralattjáró tisztjeit az észt Paldiski város kiképzőközpontjába küldték. [3] December végén katonai szolgálatot teljesítő középhajósok és matrózok érkeztek a kiképzőközpontba, 1988. január 1-jére megalakult a legénység, parancsnokává Vitalij Parkhomenko 1. rangú századost nevezték ki. [3]
1989. február 2-án indult. [2] Június 8-án a hajó először szállt tengerre gyári tengeri próbákra. [3] Augusztus 24- én sikeresen befejeződött az első rakétakilövés. [3] Október 10-én az állami bizottság elfogadta az atom-tengeralattjárót a haditengerészethez. [3] 1989. október 11- én áthelyezték a haditengerészethez, és a hajón kitűzték a haditengerészeti zászlót. [1] [2] A K-18 volt a hatodik hajó az 1984 és 1992 között épített hét ilyen típusú tengeralattjáróból álló sorozatban .
Az Olenya Guba -öblöt a K-18 állandó bázisaként határozták meg . [3] 1990. szeptember 4-én, a legénység és a hajó kiképzésének befejezése után a K-18 először indult harci járőrözésbe, amely 72 napig tartott. [3]
A harmadik sarkvidéki csoportos utazás során 1994. július-augusztusban [3] a Karelia legénysége elsőként kitűzte az Andrejevszkij és az orosz zászlót az Északi-sarkra . [4] A kampányt a Daniil Moskovsky nukleáris tengeralattjáróval együtt hajtották végre . [3] A feladat sikeres elvégzéséért 60 tengeralattjáró kapott állami kitüntetést, a K-18 parancsnoka, Jurij Jurcsenko Oroszország hőse címet kapott. [3]
1996. május 31-én a K-18-at meglátogatták a Karéliai Köztársaság kormányának képviselői, egy héttel később Petrozsényben megállapodást írtak alá a mecénási kapcsolatok kialakításáról. [3] Szeptember 18-án a haditengerészet főparancsnokának döntése alapján a cirkáló megkapta a " Karelia " tiszteletbeli nevet. [3]
1996. november 22-én Viktor Csernomirgyin miniszterelnök, Igor Rodionov védelmi miniszter és Felix Gromov haditengerészet főparancsnoka kíséretében Karéliába látogatott . [3] 1998. június 6-án a cirkálót egy amerikai katonai küldöttség látogatta meg J. Hebiger parancsnok vezetésével. [3] 1999 februárjában Jurij Luzskov moszkvai polgármester. [3]
2000. március 27-én a „Karelia” két tüzelést hajtott végre, a fedélzeten az északi flotta parancsnoka, Vjacseszlav Popov admirális volt . [3]
2000 áprilisában a Karelia fedélzetén a tengeralattjáróknak szentelték és. ról ről. Vlagyimir Putyin orosz elnök . [4] A hajón való tartózkodása emlékére Vlagyimir Putyin bejegyzést hagyott a hajónaplóban. [3]
2000. szeptember 10-én sikeresen befejeződött a rakéta kilövése a haditengerészet főparancsnoki díjáért. [3]
2004. február 18-án a "Safety-2004" parancsnoki és törzsgyakorlat részeként a "Sineva" rakéta sikertelen kilövést hajtottak végre. [3] A 98. másodperctől a rakéta elkezdett letérni a megadott pályáról, majd ezt követően önmagát megsemmisítette. [3]
2004 augusztusában [2] a Zvezdochka hajógyár kikötőjénél a tengeralattjáró 12 harci szolgálatot [4] , 26 harci szolgálatot [4] hajtott végre, 14 rakétát lőtt ki [1] , több mint 140 ezer mérföldet tett meg [1 ]. ] .
2015. április 28- án a Karelia atomtengeralattjáró visszatért egy hosszú útról [5] .
A harci kiképzés eredményei szerint a stratégiai nukleáris tengeralattjárót 2019-ben az északi flotta legjobbjaként ismerték el [6]
A karbantartási javításokat 2002 elején végezték el. [3]
A közepes javítási és korszerűsítési munkálatok 2004 októberében kezdődtek. [2] Az elégtelen finanszírozás miatt a javítások késtek, a fő erőfeszítések a szállítási megrendelésekre összpontosultak. [3] A javítás idején a rakétahordozót a 400. javítószemélyzethez helyezték át Ivan Shindyapin 1. rangú százados vezetésével. [7]
2006 novemberében a 15. számú üzletet a siklóba helyezték, ezt követően kezdődtek a fő javítási munkálatok. [3]
2008 októberében befejeződtek a tizedik rekesz kardántengelyének munkálatai. [8] 2008. november 22-én a Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Gépgyártó Vállalat" Zvezdochka "" ünnepélyes kivonulására és vízre bocsátására került sor. [1] [9] Ekkorra a készültséget 71%-ra becsülték. [1] December elején egy élő adás során Szeverodvinszk lakosai kérdéseket tettek fel Vlagyimir Putyinnak a Karelia atomtengeralattjáró törzse előtt. [3] December 13-án „Karéliát” kivonták a dokkolókamrából, és megkezdték az első számú hadművelet előkészületeit. [3] 2009 márciusában lezárult egy két hónapos eljárás a reaktorok tüzelőanyag-cseréjére [10] [11] , amely után 22 tonna turbinaolajat betöltöttek Karéliába, és megkezdődött a hibakeresés és az olajrendszerek gőztől való tisztítása. turbina üzem. [12] Július 13-án külső forrásból ideiglenes csővezetéken keresztül sikeresen gőzt juttattak a hajó rendszereibe, ami lehetővé tette a komplex kikötési tesztek folytatását. [13]
A modernizáció során egy új TVR-671RTM torpedórakéta rendszert telepítettek a tengeralattjáróra. [9] Beszámoltak a Molnija LM-1 kommunikációs komplexum és az akusztikus átjáró telepítéséről. [14] A fő rakétarendszer modernizálása után az R-29RMU2 Sineva rakéták lettek a fő fegyverzet . [1] , a Karélia zaja csökkent, az ellenséges tengeralattjárók észlelésének lehetősége nőtt [15] .
2009. november 10-én [16] a cirkáló belépett a gyári tengeri próbákba. [2] [17] [18] Alekszej Sysuev másodrendű kapitány számára ez a kijárat volt az első parancsnoki pozícióban. [16] A tesztek alatt jelen volt a fedélzeten a Fehér-tengeri Haditengerészeti Bázis parancsnoka, Andrej Rjabuhin ellentengernagy . [16] Decemberben a tengeralattjáró visszatért a Zvyozdochka kikötőhöz, miután sikeresen teljesítette a tengeri kísérletek második szakaszának programját. [19] December 4-én a KDP-7-ben, ahol a tengeralattjárót kikötötték, a főigazgató kitüntetéseket adott át a javítás során kitüntetett hajóépítőknek. [20] A gyári tesztprogram összesen három tengeri kijáratot biztosított. December közepén a tesztprogram lezárult. [tizenöt]
2010. január 13- án a cirkáló az állandó bevetés helyére ment. [21] A stratégiai rakétahordozó flottának való átadásáról szóló törvény ünnepélyes aláírási ceremóniájára 2010. január 22-én került sor , miután megérkezett a nyilvántartásba vétel helyére. [21] [22] Feltételezzük, hogy a korszerűsítés utáni élettartam 10 év [1] .
Karélia lett az ötödik stratégiai rakétahordozó, amelyet a Zvyozdochka vállalatnál javítottak . [23]
| Project 667BDRM "Delfin" tengeralattjárók ( Delta -IV osztály ) | |
|---|---|