Kardash, Mihail Georgievich
| Mihail Georgievich Kardash | |||
|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1888. március 4 | ||
| Halál dátuma | 1951. november 13. (63 évesen) | ||
| A halál helye | Szentpétervár | ||
| Polgárság | Szovjetunió | ||
| Díjak és díjak |
|
||
Mihail Georgievich Kardash (1888.04.03 - 1951.11.13) - az Októberi Vasút NKPS különleges tartalékának 48. mozdonyoszlopának vezető karmestere.
Életrajz
1888. március 4-én született paraszti családban. fehérorosz. Hét éves korától szüleinek segítve szarvasmarhát legeltetett, szántóföldi gazdálkodást folytatott, télen három évig tanult írni-olvasni. 1909-ben behívták a hadseregbe. Négy évig a varsói tartománybeli Novogeorgievsk erődben szolgált vezető tüzérségi tűzimunkásként.
Leszerelés után, 1913 augusztusában a Priviszljanszkij vasút Szkarzhinszkaja állomásán tehervonatok napi vezetőjeként kezdett dolgozni. A háború kezdetétől, 1914-től Petrográdban tehervonatok ifjabb kalauzaként dolgozott, majd egy évvel később személyvonatok fővezetőjeként dolgozott, többek között A. A. Brusilov délnyugati frontjának frontzónájában.
1921-től a Petrograd- Moszkva vonal vezető karmestereként utazott . 1934 januárjában az Októberi Vasút legjobb karmesterének választották. Ez jogot adott neki, hogy a háború előtt hosszú évekig szolgálja a Vörös Nyíl gyorsvonatot. 1940-ben csatlakozott az SZKP-hez. Az országban híres volt a „Vörös Nyíl”, a főkarmester láthatta az ország előkelő embereit. Ezen a vonaton utaztak Moszkvába a papaninok, a Georgij Szedov jégtörő sodrásának hősei, híres művészek gyakran használták ezt a vonatot, turnézva vagy forgatáson .
A háború megszakította a Vörös Nyíl utazásait. Az egyik vonatot Leningrádba, a másikat Kazanyba küldték iszapba. Mostanra Kardash a teher- és katonai vonatok vezető karmestere lett. A blokád első napjaiban részt vett a kolpinói 1. és 3. vágány lebontásában, földalatti ásóállomásokat ásott, ahol a tüzérségi vagy légitámadások után romok maradtak. A városban légitámadások idején a tetőkön teljesített szolgálatot, tüzet oltott. Kardash túlélte az 1941-1942-es blokád legszörnyűbb telét, amikor a kenyér normáját napi 125 grammra csökkentették. Ritkán hagyta el a házat, körbejárta a szobát, és térden állva mozgott. Amikor az Élet Útja mentén az ostromlott városba elkezdett áradni az élelmiszer, megemelték a kenyéradagot. Kardash túlélte, elkezdett a raktárba menni. 1942. június 16-án a közúti újság közzétett egy fényképet a következő felirattal: „Az N-rezervátum főkarmestere, M. G. Kardash frontvonali módon halad előre a vonatokkal.”
1943 elején megalakult a 48-as számú mozdonyoszlop Leningrád ellátására, melynek vezető karmesterévé Mihail Georgievich Kardash nevezték ki. Ez az oszlop szállította az összes szükséges rakományt Volhovsztrojból a blokád alá eső Leningrádba. A vasútvonal egy keskeny folyosón haladt, amelyet az ellenséges tüzérség átlőtt és az ellenséges repülőgépekről bombázott. Shlisselburgtól Volkhovstrojig erdők által nem védett nyílt helyek voltak a legveszélyesebbek.
1943. június 18-án az ellenségnek sikerült felgyújtania egy vagont a vonat közepén. Kardash megparancsolta, hogy bontsa szét a kompozíciót, akassza le az égő autót. A vonat bombázása során Kardash megsebesült, de a nagy vérveszteség ellenére folytatta a munkát a vonat és az emberek megmentéséért. Az öltözködés után folytatta a munkát, és ismét megmérgezte magát a repülés közben, bár az orvosok ragaszkodtak a kórházi kezeléshez. Kardash tovább utazott ezen a „halálfolyosón”, és csak havonta egyszer, amikor a mozdonyt a raktárba küldték mosásra, látogatta meg feleségét Leningrádban.
1943. július 25-én a leningrádi városi pártbizottság titkára, A. A. Kuznyecov bemutatta Kardashnak a Lenin -rendet , de felkerült a Szocialista Munka Hőse címre. Október 23-án a 48-as számú mozdonyoszlop főkarmesteréről ezt írta B. Salambekov útvezető: „A Nagy Honvédő Háború idején a kritikus leningrádi szakaszon biztosítja a katonai és élelmiszer-vonatok időben történő és biztonságos vezetését. -Shlisselburg-Zhikharevo-Volkhovstroy. Az általa kísért vonatokat többször is bombázták és ágyúzták; mivel kétszer megsérült, nem hagyta el állását, és miután felépült, ismét a főszakaszban szolgált. Egy ellenséges lövedék közvetlen vonattalálatával aktívan részt vett a tűz oltásában, az út helyreállításában és az értékes rakomány megőrzésében.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével "a front és a nemzetgazdaság szállításának biztosításában kifejtett különleges érdemeiért, valamint a vasúti ipar nehéz háborús körülmények között történő helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményéért" Kordash Mihail Georgievich megkapta a Szocialista Munka Hőse címet a Lenin-rend kitüntetésével és az Arany Kalapács- és Sarlóéremmel.
Decemberben Kardash-t meg kellett műteni, hogy ne veszítse el a jobb karját. Február 17-én Kardash-t kinevezték a Red Arrow vonat vezetőjévé. Frissíteni kellett az összetételt, ellenőrizni kellett az összes részletet, fel kellett venni a vonat személyzetét. Március 20-án Kardash jelentést nyújtott be Salambekovnak, az útvezetőnek a vonat készenlétéről, és a Vörös Nyíl Moszkvába rohant . A Vörös Nyíl első repüléséről a háború kitörése után a rádió és az összes újság beszámolt.
A háború után, 1945 októberében Karlasht kinevezték a finn irányú utasok osztályának helyettes vezetőjévé, egy évvel később pedig az Októberi út Leningrád-Moszkva utasosztályának vezetőjévé. 1947 decemberében a jeles vasutast beválasztották a Leningrádi Területi Munkásképviselők Tanácsába. 1951 májusában rokkantság miatt nyugdíjba vonult.
Zhal Leningrád városában. 1951. november 13-án halt meg.
Lenin - renddel tüntették ki , kitüntetésekkel: „Kiváló mozgató”, „Tiszteletbeli vasutas” jelvényekkel.
Irodalom
- Az acélvonalak hősei. Könyv. 3. M. 2004
Linkek
Mihail Georgievich Kardash . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2014. július 9.