| Egy kőhíd | |||
|---|---|---|---|
| Kőhíd, 2011. június | |||
| 54°30′35″ é SH. 36°14′50″ K e. | |||
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos | ||
| Keresztek | Berezuisky szakadék | ||
| Elhelyezkedés | Kaluga | ||
| Tervezés | |||
| teljes hossz | 160 méter | ||
| A híd szélessége | 14 méter | ||
| Szerkezet magassága | 20 m | ||
| Kizsákmányolás | |||
| Tervező, építész | Pjotr Romanovics Nyikityin | ||
| Nyítás | 1785 | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A kalugai Berezuszkij szakadékon átívelő kőhíd Oroszország legrégebbi kőviaduktja . A hidat 1785 -ben építették a kalugai helytartóság első kormányzója, Krecsetnyikov alatt . Az oroszországi népek szövetségi jelentőségű kulturális örökségének tárgya.
A hidat Pjotr Romanovics Nyikityin építész tervezte az orosz klasszicizmus stílusában . Az építkezés 1777-ben kezdődött és 1780-ig tartott [1] . Az építmény hossza körülbelül 160 méter, magassága körülbelül 20 méter. A híd 15 nagyméretű kőboltozaton nyugszik, három középső ív készült 2 emeleten. Az építkezés befejezése után a híd közelében 28 kőkereskedés épült. A 19. század 40-es éveiben leszerelték, és öntöttvas kovácsolt rácsokkal helyettesítették [2] .
A szakadékot , amelyen a kőhíd áthalad , Szmirnov kormányzó utasítására növényekkel erősítették meg . A szakadék alján folyt a Berezuika-patak. 1910 -ben az útalapot vasbetonnal töltötték fel [3] .
1975-ben a hidat megjavították (üzemre alkalmatlannak nyilvánították), de az állami költségvetésből nem érkezett pénz; újbóli vizsgálata során kiderült, hogy alkalmas-e további felhasználásra.
2009. április 10-én a villanykörték cseréje során a híd gyalogos részének enyhe beomlása következett be, aminek következtében a hidat lezárták: előbb a forgalom, majd a gyalogosok számára. Az Orosz Föderáció kormányának határozata alapján pénzeszközöket különítettek el a vizsgálatára és helyreállítására. 2010. február 16-án került sor a kalugai Kőhíd helyreállítása utáni ünnepélyes megnyitóra. Részt vett Borisz Grizlov, az orosz Állami Duma elnöke, a városi és regionális önkormányzatok képviselői, más tisztviselők és természetesen számos állampolgár. A régi hagyománynak megfelelően elsőként lovas csapat kelt át a hídon, majd trolibuszt indítottak. A kalugai régió kormányzója, Anatolij Artamonov egy jelentős esemény alkalmából tartott beszédében megjegyezte a híd helyreállításában részt vevő építők, restaurátorok és más szakemberek érdemeit. "Nikityin építész büszke lehet leszármazottaira, akik megőrizték ezt az egyedülálló szerkezetet" - mondta a kormányzó [4] .
Azt feltételezték, hogy a Kőhíd javítási és helyreállítási munkálatai folytatódnak. Szükséges a fehér kőpárkány és a homlokzatok homlokfalazatának újrarakása, a terület tereprendezése. A tervek között szerepel a Berezuj-szakadék szépítése: a hatóságok meg akarják tisztítani a bozótostól, kilátás nyílik a hídra, és több kilátót is készítenek [5] .
Az egyik városi hagyomány szerint a házasság bejegyzése után a fiatal férjnek karjában kell átvinnie feleségét a hídon. Az ifjú házasok másik hagyománya, hogy egy lakatot akasztanak a híd korlátjára, és a kulcsot egy szakadékba dobják, hogy megerősítsék a házasságot. A híd egy részének 2009-es összeomlása és az azt követő rekonstrukció után azonban a városi hatóságok megtiltották az ifjú házasoknak, hogy lakatot akasztottak fel. A hagyomány megtörése érdekében erre a célra egy speciális fémfát helyeztek el a Berezuisky-szurdok mentén húzódó Arany Alley - Karl Marx Streeten [6] .