Repülési, Szárazföldi Közlekedési és Energetikai Intézet

A Légiközlekedési, Szárazföldi Közlekedési és Energetikai Intézetet (IANTE) 1999. május 31-én hozták létre a KSTU Akadémiai Tanácsának határozatával . A. N. Tupolev az Egyetem oktatási és tudományos szerkezeti egységeként a „Repülőgép” (alapítva 1932 -ben ) és a „Repülőgép-motorok” (alapítva 1939 -ben ) karokon.

Történelem

A Kazany Repülési Intézet (amelyet a Kazanyi Állami Egyetem aerodinamikai tanszéke alapján hoztak létre a Nehézipari Népbiztosság Repülési Főigazgatóságának 1932. március 5-i határozatával) két részlegből állt: aerodinamikai és repülőgépgyártási, ennek alapján 1934 -ben hivatalosan is megnyílt a repülőgépépítő fakultás (az első dékán Arkhipov K. A. volt).

Az Aerohidrodinamikai Tanszéket az egyetemmel egy időben hozták létre az 1932. május 16-i 11. számú rendelettel. Vezetője Nyikolaj Gurevics Csetajev volt . 1940 -ben N. G. Chetaevet Moszkvába helyezték át helyettesi posztra. a Szovjetunió Tudományos Akadémia Mechanikai Intézetének igazgatója ( 1944 -től - igazgató) , 1943-ban a Szovjetunió Tudományos Akadémia levelező tagjává választották .

1933. november 5-én a Kazany Repülési Intézet igazgatójának utasítására megalakult az egyik első speciális osztály - a Repülőgép-tervezési Osztály. Osztály élére Z. I. Itskovichot, az intézetben a Szovjetunió Nehézipari Népbiztosságának Repülőipari Főigazgatósága által az intézetben megszervezett repülőgépgyártási tervezőiroda főtervezőjét nevezték ki.

1939 - ben a KAI -ban megnyílt a motorépítő fakultás (az első dékán A. A. Chuslyaev volt). Rumjancev Szergej Vasziljevics , a KAI későbbi rektora , majd helyettese. A Szovjetunió felsőoktatási minisztere, a Patrice Lumumba Népi Barátság Egyetem rektora .

A Nagy Honvédő Háború alatt a Szovjetunió Tudományos Akadémia Fizikai Intézetének, a TsAGI -nak , a Repüléskutató Intézetnek (LII) , a Polgári Légiflotta Tudományos Kutatóintézetének számos osztálya és laboratóriuma , valamint a a Harkov Repülési Intézet teljes személyzete az intézet helyiségeiben dolgozott .

V. P. Glushko , a KAI igazgatója, G. V. Kamenkov és a 2. kar dékánja, S. V. Rumjancev közös kezdeményezésére a Népbiztosság 1945. május 1-jei rendelete alapján megalakult a sugárhajtóművek osztálya. A Kazany Repülési Intézet 1945. július 14-i 187. számú rendeletével az intézet igazgatója, G. V. Kamenkov jóváhagyta a tanszék első munkatársait: V. P. Glushko tanszékvezetőt, G. S. Zsiritszkij tanszék professzorát , D. D. Sevruk vezető oktatókat , S. P. Koroljev , G. N. List, D. Ya. Bragin.

1965 óta a rakétahajtóművek szakosztálya külön szakosztályra oszlik, amelyet 1988- ig professzor , a műszaki tudományok doktora , az Orosz Tudományos Akadémia és a Tatár Köztársaság Tudományos Akadémia akadémikusa, kétszer díjazott vezetett . a Szovjetunió Állami Díj V. E. Alemasov .

1988-tól 2014-ig a tanszéket professzor , a műszaki tudományok doktora , Oroszország és Tatár tudomány és technológia tiszteletbeli munkása, a Tatár Köztársaság Tudományos Akadémiájának levelező tagja, a Szovjetunió Állami Díj kétszeres kitüntetettje vezette. Anatolij Fedorovics Dregalin.

Az Anyagtudományi Tanszéket az Intézettel egyidőben hozták létre, és szervezetileg az Intézet megbízásából 1932. szeptember 11-én az Általános Mechanikai Technológiai és Fémek Hőkezelési Tanszékévé formálták. Az osztály első vezetője Vekslin M.Z. mérnök volt.

A Repülőgépek Szerkezetmechanikai Tanszékét 1938 -ban Yu. G. Odinokov professzor alapította. A tanszék kidolgozott tantárgyakat a rugalmasság és termoplaszticitás elméletéről , a rezgéselméletről , a szerkezeti mechanikáról és a repülőgépek szilárdságának számításáról, a végeselem módszerről , a repülőgépek statikus és dinamikus szilárdságának meghatározására szolgáló kísérleti módszerekről. A tanszék tudományos kutatásának iránya a repülőgépek statikus és dinamikus szilárdsági problémáinak elméleti és kísérleti vizsgálata.

A Repülésdinamikai és Irányítási Tanszéket 1967 -ben T. K. Sirazetdinov professzor szervezte meg. A tanszék a repülés elméletével és dinamikájával, a repüléstechnika optimalizálási módszereivel, a vezérlőrendszerek statikus dinamikájával és megbízhatóságával foglalkozó kurzusokat fejlesztett ki. A tanszék tudományos kutatásának iránya a repülőgépek irányításának, stabilitásának és dinamikájának problémáinak tanulmányozása.

A Repülőgépgyártási Tanszéket 1934 -ben szervezték meg . Első vezetője P. F. Parkhomenko docens , majd E. N. Sivalnev professzor volt. Az osztály a repülőgépek és repülőgépek gyártására, a kompozit anyagok technológiájára , a gyártás megszervezésére, a felcserélhetőségre és a szabványosításra vonatkozó technológiai kurzusokat fejlesztett ki . A tanszék tudományos kutatási irányai a repülõgépalkatrészek képlékeny alakváltozási módszerekkel történõ gyártására szolgáló eljárások és eszközök kidolgozása, az alkatrészek keményedésének eljárásai , a repülõgépek gyártására szolgáló eszközök tervezésének módszertana és a repülõgép-alkatrészek és -összeállítások kompozitból történõ gyártásának technológiája. anyagokat . 2001- ben a tanszék bázisán megalakult a KNITU-KAI Kompozit Technológiai Központ , melynek fő tevékenysége a radiális szövés és irányított szálfektetés módszerével előállított előformákon alapuló kompozitokból szerkezetek fejlesztése.

A Mérnöki Technológia, Fémmegmunkáló Szerszámgépek és Szerszámok Tanszéket 1983 -ban alapította a Forgácsoló-, Szerszámgép- és Vágószerszám Tanszék és a Fémalakító Tanszék szakszervezete . A forgácsoló, szerszámgépek és forgácsolószerszámok tanszékét 1940 -ben szervezték meg . Első vezetője A. I. Putyrsky docens, majd M. E. Itkin professzor és O. L. Ievlev docens volt. A fémformázó tanszéket 1972 -ben Yu. P. Kataev professzor szervezte meg , aki később az egyesített tanszék vezetője lett. Az egyesített tanszékek csapatai kidolgozták a fémek forgácsolással és nyomással történő megmunkálására szakosodott tanfolyamokat , fémforgácsoló szerszámgépeket és kovácsoló-sajtoló berendezéseket, numerikus vezérlésű automatákat és szerszámgépeket, fémforgácsológépek megbízhatóságát. A tanszék tudományos kutatásának irányai a fémek dinamikus képlékeny alakváltozásának módszereinek és eszközeinek kidolgozása, valamint a repülőgépalkatrészek fémforgácsolási módszerekkel történő gyártása.

1999- ben a Repülőgép- és Repülőgép-hajtóművek Karai alapján megalakult a Repülési , Szárazföldi Közlekedési és Energetikai Intézet (IANTE). Az intézet első igazgatója Dregalin A.F.

Lásd még

• A. N. Tupolev nevét viselő Kazan Nemzeti Kutató Műszaki Egyetem

Jegyzetek