Aranyszarv (Isztambul)

Aranyszarv
túra.  Halic

Kilátás a Balat területéről az öböl torkolatára
Jellemzők
partvonal hossza18 km
Legnagyobb mélység40 m
Sótartalom20,6  ‰
Átláthatóság5,5 m
Beömlő folyókAlibey , Kyagytkhane
Elhelyezkedés
41°01′11″ s. SH. 28°58′22″ K e.
Felvízi vízterületekBoszporusz , Atlanti-óceán
Ország
ileIsztambul
PontAranyszarv
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Aranyszarv ( tur . Haliç ; görögül Κεράτιος Κόλπος ) egy keskeny ívelt öböl, amely a Márvány -tenger találkozásánál a Boszporuszba ömlik . Leginkább a törökországi Isztambul városában található , európai részét északi és déli felére osztva . Az Aranyszarv torkolatánál lévő kikötőben a Kr.e. 7. században. e. megalapították Bizánc gyarmatát , amely körül később megalakult Konstantinápoly .

Az öböl partján találhatók Galata , Fener , Balat , Ayvansaray , Eyup , Hasköy , Kasimpasa ősi vidékei . A középkor óta konstantinápolyi zsidók és olasz kereskedők telepedtek le itt. A késő Bizáncban a Genovai Köztársaság gyarmata létezett az Aranyszarv északi partján , az oszmán időkben pedig a város pénzügyi és kereskedelmi központja, a muszlim szentélyek és a nagy „ Khalich ” hajógyár volt.

A 19. századi utazók az öblöt a város legszebb részének nevezték, a 20. század közepén a rosszul kontrollált belső vándorlás és a kaotikus iparfejlődés rontotta el a környéket. Az Aranyszarv partja jelenleg túlnyomórészt szegényes lakónegyedek keveréke fontos múzeumokkal és történelmi emlékekkel.

Bridges

Öt híd íveli át az öblöt: a Galata-híd , a Régi Galata-híd (nem üzemel), az Atatürk -híd , a Halich-híd és az Aranyszarv metróhíd .

Etimológia

Strabo az öblöt "Bizánc szarvának" nevezte, egyértelműen utalva alakjára.

A bizánciak falával szomszédos öböl körülbelül 60 stadionnyira terjed ki nyugati irányban, mint egy szarvas szarv. Sok kis öbölbe ágazik, mintha egy ágon lenne.

– Strabo . Földrajz. VII [1]

Az aranyszarvat ( görögül Χρυσόκερας ) később öbölnek nevezték, valószínűleg kereskedelmi jelentősége miatt. Nemcsak az orosz és az angol nevek, hanem a német Goldenes Horn , az olasz Corno d'Oro , a francia Corne d'Or , a spanyol Cuerno de Oro is pauszpapíros módszerrel alakulnak ki . Ugyanakkor a modern görög név semlegesebb: Κεράτιος κόλπος , „szarv alakú öböl”, a török ​​Haliç pedig egyszerűen „öböl, öböl”.

Fizikai és földrajzi jellemzők

Földtörténet

Az öböl a Boszporusszal egy időben alakulhatott ki, ie 6000 körül. A fekete-tengeri árvíz elmélete szerint a litoszféra lemezeinek eltolódása következtében a Földközi -tenger vizei a kialakult repedéseket kitöltve a Fekete-tengerbe ömlöttek , megemelve annak szintjét [2] . A terület kezdeti betelepülése körülbelül ezer évvel az események előtt történt [3] .

Vízrajz

Az Aranyszarv alakja egy folyómederre hasonlít, hossza körülbelül 8 km, szélessége 90-700 m. A hasonlóságot erősíti az öblöt tápláló két forrás: Alibey-su (ókori Kidar) és Kyagytkhane-su ( ősi Varvizes) [4] . A tározó "forrásánál" találhatók, Isztambul Kyagythane régiójának és Eyup külvárosának határán . Az oszmán időkben a helyet Európa édesvizeként ismerték (a Boszporusz túloldalán fekvő Kandilli falu közelében fekvő Ázsia édesvizével analóg módon), és vidéki rekreációs területként szolgált [5] .

Fresh Waters felől az öböl délnyugati irányt vesz, a mélység ezen a területen nem haladja meg a néhány métert, dél felé csökken a terep. Körülbelül 2 km után, 400 m-re bővülve az öböl eléri az Eyup-hegyet (jobb parton), ahonnan 90 fokkal délkeletre fordul, a Boszporusz és a városközpont felé. Az öbölben lévő kanyar előtt két növényzettel borított sziget található Bahariye általános néven, épületek nincsenek rajtuk.

Az Eyup alatt az öböl hajózhatóvá válik, mindkét partján több utasmóló és négy híd található. A Kasimpasa területtel szemben (bal part) az öbölnek köszönhetően éri el legnagyobb, közel 700 méteres szélességét, amely a 19. század végén továbbra is a görög Mandraki nevet viselte [6] . Az Aranyszarv torkolata előtt a maximális mélység 40 méter.

Az öböl partjai enyhén lejtősek, mindkét oldalon átlagosan 150 méter széles alföldi területek találhatók, mögöttük dombok: a déli parton 40-60 méter magasak (Konstantinápoly legendás hét dombja), az északi parton - akár 80 méter. Az Aranyszarv és a Boszporusz közötti feltételes határt néha a térképeken is megjelölik a Galata híd .

A Boszporuszhoz hasonlóan az öbölnek is két különálló vízrétege van. Az alsó víz a Márvány-tengerből származik, sótartalma a száj közelében eléri a 36 ppm -et . A felső, szélesebb réteg a Fekete-tenger vizét tartalmazza, benne a sótartalom a Boszporuszhoz közeledve 16-ról 21 ppm-re nő. A víz átlátszósága is nő az öböl felső részének 2,2 méteréről 5,5 méterre a legalsó részén [7] .

Flóra és fauna

Az ókorban az Aranyszarv tele volt halakkal, elsősorban a makrélafélék családjával , és híres volt a nagy tonhalról , amely nemcsak Bizánc lakosainak tápláléka volt, hanem fontos exportcikk is [8] .

– Ide kerülnek a bonitók, amelyek kifogását hatalmas tömegük, erős sodródásuk, a halak kupacba hajtása, az öblök szűksége segíti elő; ebben a közelségben akár puszta kézzel is elkaphatók. Valahányszor a hal eléri a Kyaneit és elhalad mellette, a kalcedoni part oldalából valami fehér szikla annyira megijeszti, hogy azonnal a szemközti partra fordul. Elkapja a helyi áramlat; mivel a terep kedvez a tengeráramlatnak a Horn felé fordulásának, ide küldik a halat, amely jelentős bevételt jelent a bizánciak és a római nép számára. A kalcedoniaknak azonban nincs részük ebben a gazdagságban.

– Strabo. Történelemkönyv VII

Két, egy delfin nagyságú tonhalat ábrázol egy, a Kr.u. 3. századi helyi érme, amelyet Goethe római császár alatt vertek [9] .

Az oszmán időkben osztrigát fogtak az öbölben , hogy a szultán asztalán szolgáljanak.

A 20. században, és különösen az 1950-es évek után az Aranyszarv állat- és növényvilága jelentősen elszegényedett, a benne élő fajok nagy része eltűnt, a Galata híd feletti horgászat elvesztette értelmét. Az 1990-es évek óta folyik a növény- és állatvilág részleges helyreállítása, 33 halfaj tért vissza az öbölbe, a márna populációja jelentősen megnőtt , bár a rá nézve végzetes káros kibocsátások problémáját nem sikerült teljesen megszüntetni [10] ] .

Az algákban az öböl felső részén a kovamoszat , az alsó részén a dinoflagellák dominálnak . Az Aranyszarv alján sokszínű férgek és puhatestűek élnek .

Az öböl partját a 20. század közepéig ciprusok és platánok borították , ma már csak az Atatürk híd feletti részen maradt fenn.

Ökológia

Az öböl állapota az 1950-es években kezdett élesen romlani, amikor mindkét part területeit sűrűn népesítették be az Anatóliából érkezett szegény migránsok, és beépültek ipari vállalkozások. A helyzetet bonyolította a Galata híd korábbi kialakítása: 1994-ig úszó volt , korlátozva a vízcserét a Horn és a Boszporusz között, ami oxigénhiányhoz és kénhidrogén felhalmozódáshoz vezetett .

Az 1980-as évek közepén 700 vállalkozás és 2000 kisműhely [11] működött az öböl partján , évente 263 ezer köbméter szilárdanyag-kibocsátást engedve a vízbe [12] . Ide küldték a tisztítatlan csatornát is. A fenék feliszapolódott, a víztározó sekély lett, a hajózás teljesen leállt. Isztambul büszkeségéből az Aranyszarv központjának legpiszkosabb részévé változott, és ingoványsá válással fenyegetett.

Az öböl helyreállításának tervét az isztambuli hatóságok 1984. május 8-án fogadták el [13] . A következő néhány évben az ipari és lakóépületeket eltávolították a partról, lakóikat más területekre telepítették át. Az új visszahúzható Galata-híd megépítése óta megnövekedett a vízforgalom, és a Világbank részleges finanszírozásával szennyvíztisztító rendszert hoztak létre [14] .

Az öböl mentése az 1990-es évek második felében is folytatódott Isztambul akkori polgármestere, Törökország jelenlegi elnöke, Recep Tayyip Erdogan vezetésével (a Kasimpasa negyedben született, és egy másik tengerparti régió líceumában végzett. az Eyup). 4,5 millió köbméter mérgező anyagot távolítottak el az öböl felső részének aljáról. Az "Aranyszarv környezetének védelme" című projekt, amelyre hivatalos adatok szerint 650 millió dollárt költöttek, 2002-ben első díjat [15] kapott a Metropolis nemzetközi szervezettől [16] .

Az öböl állapota évről évre javul, a hajózás 20 év szünet után helyreállt. A víz felszíne ma már tisztának tűnik, de a víztestet továbbra is úszásra alkalmatlannak tartják.

Történelem

görög korszak

Az Aranyszarv déli partján, a Boszporusszal való találkozásnál a Kr.e. 7. században megalapították Bizánc gyarmatát. A helyszínválasztás egyértelműen a Saraiburnu -fok alakjának köszönhető , amely a déli partot borítja a tengertől. A természetes kikötő vonzotta a Boszporuszon áthaladó hajókat, és segített Bizáncnak ellenőrizni a Márvány-tengertől a Fekete-tengerig vezető kereskedelmi útvonalat. Az első raktárak, telepek már a városalapítás előtt megjelentek [17] .

Nem sokkal Bizánc Konstantinápoly átalakulása után, Első Theodosius uralkodása alatt a kereskedelmi kikötő már nem tudott megbirkózni a megnövekedett hajóáramlással, és a Hornon kívülre került [18] . Legkésőbb a 8. században, Harmadik Leó császár idején, az öböl bejáratánál lévő partokat védőlánccal kötötték össze. Első említése 717-ből származik, amikor a lánc elzárta az utat a várost ostromló arabok hajói előtt [19] .

Az Aranyszarv mélyén, a bizánciak által Blachernae (ma Aivansaray) néven ismert területen az 5. században a part közelében épült a Blachernae templom , amely leégett, mielőtt a törökök elfoglalták a várost . Két fontos szentélyt őriz: a Blachernae-ikont és az Istenszülő köntöst , amelyek Konstantinápolyba való átadását az ortodox egyház még mindig a köntös lerakásaként ünnepli. A könyörgés nagy ünnepe is a templomhoz kötődik: annak tiszteletére ünneplik, ami állítólag 866-ban, Photius pátriárka [20] uralkodása idején történt itt, vagy egy másik változat szerint 910-ben, a Szűzanya megjelenése előtt. Isten a hívőknek [21] .

A város közigazgatási központja Blachernaébe költözött, miután a 11. század végén Alekszej Komnénosz új császári rezidenciát épített ott - a Blachernae-palotát [22] [23] . A XIV. században a közelben megjelent Tefkur palotája, amelyet Konstantin Porphyrogenitus palotájának is neveznek (nevét nem a legendás császárról , hanem névadójáról, Palaiologosz Mihály fiáról kapta ) [24] .

A Horn torkolata körüli területeket a késő Bizánc korában konstantinápolyi zsidók telepítették be. A 10. században a déli parton a jelenlegi Eminonu mólók [25] területén jelent meg egy zsidó negyed , a 11. században pedig zsidó területek foglalták el az északi partot magától a Boszporusztól csaknem a modern Halich-hídig (a Galata, Kasimpasa és Haskoy régiói) [26] [27] .

A zsidó negyedek a város tengerparti részeivel szomszédosak voltak, koncesszióba adva az olasz városállamoknak. Az Amalfi Köztársaság volt az első, amely a 10. században földet kapott Konstantinápolyban (ugyanabban az Eminonuban, a jelenlegi Galata-híd közelében) [28] . A part mentén 1082-ben Alekszej Komnénusz engedélyével megalapították a velencei negyedet [29] , a Boszporuszhoz közelebb pedig a Pisai Köztársaság (1111-től) [30] és Genova (1160-tól) negyedét. Utóbbinak nehéz sorsa volt: 1162-ben pisai szomszédai elpusztították (egy meghalt), 1171-ben velencei versenyzők győzték le (emberáldozatok nélkül). 1182 áprilisában pedig minden itáliai negyedet felgyújtottak, és lakosok ezreit öltek meg válogatás nélkül vagy adták rabszolgaságba a latinok mészárlása következtében [31] [32] .

A keresztesek kétszer is megrohamozták a várost az Aranyszarvtól Konstantinápoly veresége alatt 1203-1204-ben . Az ellenségeskedés kezdetén a támadók eltörték az öböl feletti láncot, és megsemmisítették a bizánci flottát . A keresztes tábor az északi parton, Galatában volt, délen pedig a görögök ismét felégették az olasz negyedeket, és arra kényszerítették lakóikat, hogy a túloldalon keressenek üdvösséget (a pisaiak ezen esemény előtt a görögökkel együtt védték a várost, ami után csatlakoztak a keresztesekhez) [33] [34] [ 35] .

Így kezdődött Galata, mint a nyugat-európaiak külvárosának kialakulása, amelyet az Aranyszarv választott el a városközponttól. Michael Palaiologos 1267-ben határozatlan időre a genovaiaknak adta Galatát [36] , akik aztán fokozatosan de facto független gyarmattá változtatták a helyet, harcoltak Bizánccal , és a XIV. század közepén az oszmán állam szövetségesei lettek [37] . megtartva azonban a semlegességet Konstantinápolyhoz fűződő kapcsolataiban.

Konstantinápoly elfoglalása az oszmánok által

Az 1453-as török ​​ostrom kezdete előtt a védőláncot ismét az öböl bejárata fölé feszítették. Az 54 napos összecsapás döntő eseményei a szárazföldön zajlottak, de a kürt felől a törökök állandó feszültséget tartottak fenn, elterelve a védők figyelmét és erőit.

Az április 6-án kezdődő ostrom első napjaiban az oszmán flotta kétszer is megközelítette a láncot (feltehetően április 9-én és 12-én), és visszavonult a görög flotta támadásai alatt. Ezután II. Mehmed hadserege megkezdte a láncot védő hajók ágyúzását az északi partról, ami nem akadályozta meg a bizánciakat abban, hogy április 20-án négy hajót fogadjanak Olaszországból fegyverrel és élelemmel.

Morális fordulat április 22-én reggel következett be, amikor a törökök kiemelkedő mérnöki műveletet hajtottak végre - 70 hajót szállítottak szárazföldön a Boszporuszról az Aranyszarvra. A hajókat teljes legénységgel egy 60 méteres dombra emelték, a genovai Galata falai körüli fafedélzeteken szállították, és vízre bocsátották a jelenlegi Kasimpasa területén.

A város védőinek kísérlete, hogy az éj leple alatt felégesse a hajókat, kudarcot vallott, az oszmánokat kémek figyelmeztették, és a felderítők nagy részét megsemmisítették. A görög flotta az öböl torkolatának közelében állt, a felek nem bocsátottak nyílt csatát. A törökök pontonátkelőt építettek a Horn túlsó részén, hogy megkönnyítsék a kommunikációt, rendszeresen bombázták Blachernae-t a vízből, és hajókat küldtek a városfalhoz, támadásokkal fenyegetve a védőket.

Az oszmán csapatok 1453. május 29-én, utolsó reggelen csak azután szálltak partra Konstantinápoly falainál, hogy hírt kaptak arról, hogy a janicsárok a túloldalról már betörtek a városba. Hamarosan az öböl feletti láncot megszakították a menekülő olaszok a hajókon, több hajójuk távozása után a török ​​flottának sikerült eltorlaszolnia a Hornt [38] .

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Strabo . Földrajz. VII, p. 320
  2. ↑ Berilgen, MM, Özaydın, IK és Edil, TB A esettörténet: Dredging and Disposal of Golden Horn Sediments  //  Geotechnics of High Water Content Materials. - 2000. - Nem. 1374 .
  3. ↑ Sengul Aydingun. Korai neolitikus felfedezések Istanbulban  (angolul)  // Antikvitás: A világ régészetének negyedéves áttekintése. - 2009. - 1. évf. 83 , sz. 320 .
  4. ↑ John Freely. A szoros és a város // Istanbul: The Imperial City  (angolul) . - London: Penguin Books, 1998. -  3. o . — ISBN 978-0-14-192605-6 .
  5. ↑ Basili K. M. X. fejezet // Esszék Konstantinápolyról . - Szentpétervár. : N. Grech nyomda, 1835. - S. 220.
  6. ↑ De Amicis, Edmondo . Galata // Konstantinápoly (1878)  (angol) . - New York és London: GP Putnam's Sons, 1894. - P. 60. - 326 p.
  7. ↑ S. Albayrak, N. Balkis, H. Balkis, A. Zenetos, A. Kurin, S. Ü. Karhan, S. A Lar, M. Balci. Aranyszarv-torkolat: Az ökoszisztéma leírása és kísérlet ökológiai minőségi állapotának felmérésére különböző osztályozási mérőszámok segítségével  //  Mediterranean Marine Science: tudományos folyóirat. - 2010. - Nem. 2 (11) . - P. 295-313 .
  8. ↑ Oğuz Tekin. A bizánci pelamidok és az Aranyszarv  .
  9. ↑ Trákiai ősi érmék, Bizánc. Varbanov 1830 (elérhetetlen link) . Numizmatikai oldal Wildwings.com. Letöltve: 2012. július 10. Az eredetiből archiválva : 2012. július 17.. 
  10. ↑ Mondta Edge. A szennyvíz hatalmas halpusztulást okoz az Aranyszarvban  //  Mai Zaman. – 2007.
  11. ↑ Szembenézni a víz kihívásaival Isztambulban (nem elérhető link) . www.waterwiki.net. Letöltve: 2012. július 10. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. 
  12. ↑ Bedri Alpar, Selmin Burak és Ertuğrul Doğan. Environmental and Hydrological Management of the Golden Horn Estuary, Istanbul  (angol)  // Journal of Coastal Research: tudományos folyóirat. - 2005. - 20. évf. 21 , sz. 4 . - P. 295-313 .
  13. ↑ Ahmet Sansunlu. Nemzetközi együttműködés a bios területén - The Golden Horn Project (nem elérhető link) . www.waterwiki.net. Letöltve: 2012. július 10. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. 
  14. ↑ Környezeti előnyök és költségük: Isztambuli csatornázási projekt (hivatkozás nem érhető el) . A Világbank hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. július 10. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. 
  15. ↑ Isztambul. A város zöld rendszere (nem elérhető link) . Az URGE projekt hivatalos honlapja. Letöltve: 2012. július 10. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 5.. 
  16. ↑ metropolis.org - a Metropolis nemzetközi szervezet hivatalos honlapja
  17. ↑ Petrosyan Yu. A. Megarian telepesek a Boszporusz-fokon // Ősi város a Boszporusz partján: Történelmi esszék . - M. : Nauka, 1986. - 50 000 példány.
  18. ↑ Ufuk Kocabas. A Yenikapi hajóroncsok (nem elérhető link) . A WOAM régészeti csoport lelőhelye . Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  19. ↑ Stephen Turnbull. Konstantinápoly falai  . - Botley: Osprey Publishing, 2004. -  16. o .
  20. ↑ Kartashov A. V.  Esszék az orosz egyház történetéről. — T. 1. A kereszténység kezdetei a jövendő Oroszország területén. — [MP3]. [HTML]. - (496 MB). - SAIVPDS, Ivanovo, 2011. - 1 elektron. dönt. lemez (CD-ROM). - S. 30.
  21. ↑ Ivanov S. A. Vlaherna // Konstantinápoly keresésében . - M . : Világszerte, 2011. - S. 424-427. — 752 p. - 5000 példány.  — ISBN 978-5-98652-382-8 .
  22. ↑ João Vicente. A két palota építése: Alexiusé Blachernae-ban és Digenisé az eufráteszben . Academia.edu weboldal (2010). Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17..
  23. ↑ Blachernae-palota (elérhetetlen link) . Byzantium 1200 projekt Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  24. ↑ Ivanov S. A. Porphyrogenitus palotája // Konstantinápoly nyomában . - M . : A világ körül, 2011. - S. 439-444. — 752 p. - 5000 példány.  — ISBN 978-5-98652-382-8 .
  25. ↑ Konstantinápoly // Encyclopaedia Judaica / Szerk. Fred Skolnik , Michael Berenbaum . - Második kiadás. - Macmillan Reference USA , 2007. - Vol. 5 (Coh-Doz). — ISBN 978-0-02-865933-6 .
  26. ↑ Minna Rosen. Konstantinápoly oszmán hódítása // Az isztambuli zsidó közösség története: a formáló évek, 1453-1556  (angol) . — Leiden; Boston; Koln: Brill, 2002. - ISBN 90-04-12530-2 .
  27. ↑ Ellie Kohen. A Konstantinápolyi zsidó negyed // A bizánci zsidók története: Mikrokozmosz az Ezeréves Birodalomban  (eng.) . — Lanham, Maryland: University Press of America, 2007. — ISBN 978-0-7618-3623-0 .
  28. ↑ Krijnie Ciggaar. Az olasz félsziget // Nyugati utazók Konstantinápolyba: Nyugat és Bizánc, 962-1204: kulturális és politikai  kapcsolatok . — Leiden; New York; Koln: Brill, 1996. - ISBN 90-04-10637-5 .
  29. ↑ Velenceiek Konstantinápolyban (elérhetetlen link) . Online Enciklopédia a görögökről Konstantinápolyban. Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  30. ↑ Charles Burnett. A középkor, amikor a Nyugat tanulni akart Kelettől . Dialogues on Civilizations weboldal (2006. szeptember 19.). Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17..
  31. ↑ genovaiak Konstantinápolyban (a link nem érhető el) . Online Enciklopédia a görögökről Konstantinápolyban (08.02.6). Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 17.. 
  32. ↑ Andrew Holt. Latinok lemészárlása Konstantinápolyban, 1182 (elérhetetlen link) . Crusades-Encyclopedia weboldal (2005). Letöltve: 2012. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 29. 
  33. ↑ Geoffroy de Villehardouin . 101-200. fejezet // Konstantinápoly meghódítása = La Conquête de Constantinople . - M . : "Nauka", 1993.
  34. ↑ Geoffroy de Villehardouin . 201-300. fejezet // Konstantinápoly meghódítása = La Conquête de Constantinople . - M . : "Nauka", 1993.
  35. ↑ Thomas F. Maden. Enrico Dandolo és Velence felemelkedése  . – Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 2003.
  36. ↑ Donald M. Nicol. Bizánc utolsó évszázadai,  1261-1453 . - Cambridge : Cambridge University Press, 1993. - 60. o.
  37. ↑ A keresztes hadjáratok története, VI. kötet: The Impact of the Crusades on Europe  / szerkesztette: Kenneth M. Setton, Harry W. Hazard, Norman P. Zacour. – Madison, London: The University of Wisconsin Press, 1989.
  38. ↑ Steven Runciman. Konstantinápoly bukása 1453  . – Cambridge: Cambridge University Press, 2004.
  39. ↑ Isztambul archiválva 2020. június 11-én a Wayback Machine Turkey képadatbázisában – Isztambul légifelvétele
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák