Efimov, Leonyid Georgievich

Leonyid Georgievich Efimov (1890-1985) - az első világháború és a polgárháború orosz pilótája . Mind a négy fokozatú Szent György-keresztes lovas és a Szent György tiszti rend .

Életrajz

1890. július 25-én (augusztus 6-án) született Jaroszlavlban , tízgyermekes családban. Apám vonatgyártóként dolgozott a vasúton. Három osztályt végzett a jaroszlavli népiskolában.

1911 - ben a 6. szibériai szapper zászlóaljhoz hívták be katonai szolgálatra . A Szibériai Repülőzászlóalj motor-mechanikai osztályába küldték repülőszerelő kiképzésre. 1912. november 15-től 1913 szeptemberéig a hat „alacsonyabb beosztású” között a Légiflotta Tanszék Repülőtiszti Iskoláján tanult repülni.

Az első világháború pilótája . 1913. szeptember 9. óta az 5. Szibériai Hadtest Repülő Különítményben. 1914. november 16-tól a 2. légitársaságnál. 1914 decembere óta a 13. hadtest repülőkülönítményénél. 1915. október 28-tól 1916. március 11-ig vadászrepülőgépeken tanult a Szevasztopoli Katonai Repülőiskolában. 1916. március 11-én a 13. hadtest repülőkülönítményében. 1916. július 16-tól az 5. vadászrepülőszázadban. 1917. április 29-től a 13. hadtest repülőkülönítményében. 1917. április 25-én katonai kitüntetésekért zászlóssá léptették elő . Mind a négy fokozatú Szent György-keresztes lovas és a Szent György tiszti rend .

1917 őszén német fogságba esett, és tíz hónapot töltött egy hadifogolytáborban Preusseschgalandban . A fogságból visszatérve csatlakozott a dél-oroszországi fegyveres erőkhöz . 1919. január 19-től a 2. repülőpark fiatal szerelője, majd a 2. repülőkülönítmény pilótája. 1919. április 1-jén kizárták a különítmény listájáról, mivel nem tért vissza Odessza kiürítése után .

1919. július 1-jén mozgósították a Vörös Hadseregbe . 1919-1922-ben az RKKVF 23. repülőosztályának katonai pilótája volt . Harcolt a déli fronton (1919-1920), Makhno és a lengyelek különítményei ellen (1920-1921),

1921-ben megsebesült. 1922. szeptember 1-je óta az Uráli Katonai Körzet 8. repülőkülönítményének katonai pilótája . 1923-1924-ben a 8. vadászrepülő különítmény tagjaként a turkesztáni fronton harcolt a Basmachi ellen . Arany és ezüst karórákkal díjazva. 1924 óta tanít: pilótaoktató a Moszkvai Repülőiskolában, majd az 1. Felsőfokú Repülőiskolában. 1926. február 15-én „saját akaratából” elbocsátották a szolgálatból.

Visszatért Jaroszlavlba, és élete végéig egyszerű munkás maradt: szerelő a jaroszlavli vasút 4. faüzemében és szerelő egy olajraktárban (1926), gondnok az olajraktár tűzoltó garázsában (1927). -1930), gondozó a fagyár egyik tűzoltóházában. A. V. Szuvorova (1930-1941), gépészeti üzem gondozója (1941-1947), olajszivattyú-mérnök a Vspolye állomáson (1947-?). Repülőtechnikusként a 25. Repülőparkba (1930), a 27. Tambovi Repülőparkba (1931), a 2. Boriszoglebszki Repülőiskolába (1934), a 23. Repülőzászlóaljba (1936) nevezték ki; 1938-tól tartalékos kapitány. Nem alapított családot, nővérével élt.

1985-ben halt meg. Megőrizték az általa 1926-ban épített jaroszlavli házát ( Krasny Perekop , 2. Rabochaya utca 80.).

Díjak

George keresztezi
- 4. fok 182647 sz
- 3. fokozat 38419. Az 1. hadsereg 1915. március 26-án kelt 665. számú parancsára „amiért 1915. január 5-én, 6-án és 7-én egy megfigyelő tiszttel repülve mélyreható felderítést hajtott végre az ellenség helyzetében az Ilov területen - Rushki - Mlodzeshin , és mindig pontos és határozott információkat adott.
- 2. fokozat
- I. fokozat 11710. Az 5. hadsereg 1916. 04. 07. 665. számú parancsára „amiért 1916. március 15. óta 8 légi felderítést, 3 ellenséges állásokról készült fényképet és 4 bombázást készített. Minden repülést az ellenséges ütegek tényleges tüze alatt hajtottak végre, és a készülék sokszor lyukakat kapott. A nyilvánvaló veszély ellenére mindig nyugodtan irányította az apparátust, elvégezte a rábízott feladatokat és fontos információkat közölt az ellenségről. Április 4-én, amikor találkozott a német " Albatrosszal ", a géppuskatűz visszafordulásra kényszerítette, és 900 méteres magasságig üldözte, mígnem ellenséges ütegtűz találkozott vele, és lyukakat kapott. Április 13-án, miután a német Albatrosszal is tűzzel találkozott, arra kényszerítette, hogy a sajátját tervezze. Ugyancsak április 11-én, az ellenséges ütegek erős és valódi tüze alatt, a 13. különítmény egy másik berendezésével együtt bombákat dobtak a tábor raktáraiba. Jelovka . A raktárak két napig égtek és égtek.”
Szent György 4. osztályú rend [1] . Az 5. hadsereg 899. számú, 1917. 10. 10-i parancsával „amiért 1917. augusztus 19-én a Novo-Aleksandrovsky autópálya környékén harcba szállt egy ellenséges repülőgéppel és 50-70 méter távolságra közeledve, annak ellenére, hogy saját apparátusát megrongálta, a géppuskatűz annyira megrongálta a német apparátust, hogy ez utóbbi kénytelen volt leereszkedni a helyszínünkre, és 2 ellenséges pilótát és a berendezést minden fegyverrel és felszereléssel ellátták. fogságba esett.
Arany óra – a polgárháború idején.
Ezüst karóra "öt év szolgálatért a Vörös Hadsereg légierejében" - 1924.

A Szent György-díjakat és a fényképeket 2008-ban aukción 4,5 millió rubelért adták el [1] .

Jegyzetek

↑ Shabanov, 2004 , p. 512.

Irodalom

Sokolov N. A. Az egyik első orosz pilóta [interjú] // Severny Rabochiy. - 1980. szeptember 25.
Efimov, Leonyid Georgievich // Repülőgépek - A Szent György Lovagrend lovasai és a Szent György-fegyverek az első világháborúban 1914-1918: Életrajzi címtár / Összeáll. M. S. Neshkin, V. M. Shabanov. - M: Russian Political Encyclopedia (ROSSPEN), 2006. - 360 p., ill.
Egorova T. Emberünk a mennyben és a földön // Northern Territory. — 2010. május 22.
Shabanov V. M. A Szent Nagy Mártír és Győztes György Katonai Rend. Névjegyzékek 1769-1920. (Biobibliográfiai kézikönyv) . - M. : Orosz világ, 2004. - 922 p. - 3000 példányban. — ISBN 5-89577-059-2 .