Egorov, Borisz Nyikolajevics (repülőgép-tervező)

Borisz Nyikolajevics Jegorov
Születési dátum	1902. december 5. (18.).( 1902-12-18 )
Halál dátuma	1960( 1960 )
Ország	Szovjetunió
Tudományos szféra	repülőgépipar
Munkavégzés helye	Központi Aerohidrodinamikai Intézet Repüléskutató Intézet
alma Mater	Moszkvai Állami Egyetem (Mekhmat)
Akadémiai fokozat	a műszaki tudományok kandidátusa
Ismert, mint	a repüléskutatás és a repüléstechnikai berendezések tesztelésének módszertanának egyik megalkotója
Díjak és díjak

Borisz Nyikolajevics Jegorov (1902-1960) - a repülési kutatás elméletének és gyakorlatának tudósa, valamint a repülőgép-felszerelések tesztelése, részt vett a Repüléskutató Intézet létrehozásában 1941-ben , Sztálin-díjas (1947) [1] [2] .

Életrajz

Korai évek

Iskolai végzettség: gimnázium (nem végzett), munkáskar, a M. V. Lomonoszovról elnevezett Moszkvai Állami Egyetem mechanikai és matematikai tanszéke és a vele végzett posztgraduális tanulmányok.

Tudományos és mérnöki tevékenység

A TsAGI repülési tesztrészlegében dolgozott , ahol a különböző repülőgépek repülési minőségének összehasonlítása érdekében módszertant dolgozott ki a teszteredmények standard körülményekre történő újraszámítására [1] .

1941 márciusa óta - a LII -ben [1] . A katonai evakuálás idején az intézet novoszibirszki részlegét vezette [3] . 1945 májusa óta a 9. számú laboratórium vezetője, propellerek és forgószárnyas repülőgépek kutatásával és tesztelésével foglalkozik [3] .

M. A. Taits - szal és A. I. Filinnel az 1940-es évek közepére módszereket dolgozott ki és tesztelt a gyakorlatban a kompresszoros dugattyús motorral és változtatható állású légcsavarral felszerelt repülőgépek fő repülési jellemzőinek meghatározására [4] .

Fontos szerepet játszott a hazai repülőgépek és helikopterek prototípusainak tesztelésének megszervezésében [5] :

A háború után, a repülés fejlődésének kritikus időszakában a tudományos vezetés szerepe létfontosságúvá vált. 1947-től 1952-ig e munka élén az FRI-nél egy kísérleti repülőgépek tesztelésére szolgáló komplexum állt. Borisz Nyikolajevics Jegorov volt a főnöke, Ivan Nikitovics Kvitko pedig a helyettese. A Tervező Iroda repülési állomásai akkoriban gyengék voltak, a szakemberek módszertani felkészültsége nem volt megfelelő, hiányoztak a szükséges felszerelések - azt a LII. És szinte az összes prototípus repülőgép tesztprogramja közös volt ... [5]

Az 1950-es években közreműködött a helikopterrepülési tesztmódszerek kidolgozásában, többek között olyan módszer kidolgozásában, amellyel a helikopterek maximális és minimális repülési sebességét, valamint a legkedvezőbb emelkedési sebességet az adott léghőmérséklethez igazítani lehet [4] .

A műszaki tudományok kandidátusa (1945), a fokozatot a tudományos munkák összessége alapján ítélték oda [2] .

Család

1931 óta házas, felesége Pticyna, Tatyana Konstantinovna.

Kireeva (Egorova) lánya, Elena Borisovna 1939-ben született Moszkvában , a Moszkvai Regionális Pedagógiai Intézetben végzett. N. K. Krupskaya , a Szovjetunió Állami Szabványa Metrológiai Szolgálatának Összoroszországi Kutatóintézetében dolgozott [6] .

Jegorov unokatestvére és teljes névrokonja Borisz Nyikolajevics Bugajev volt, ismertebb Andrej Belij álnéven [6] .

Díjak és díjak

• Harmadik fokozatú Sztálin-díj (1947) - az új típusú harci repülőgépek légcsavarjainak tervezéséért, Kantor, David Isaakovich lett vele együtt.
• A Vörös Csillag Érdemrend (1944), a Munka Vörös Zászlója Érdemrend (1945) kitüntetésben részesült.

Bibliográfia

• B. N. Egorov. A vastag szárny hatása a propeller működésére  // Proceedings of TsAGI: Journal. - Állami Repülési és Autóipari Könyvkiadó, 1932. - 134. sz . - S. 1-36 .
• B. N. Egorov. Csavarok tesztelése nagy kerületi sebességen  // Proceedings of TsAGI: Journal. - Gosmashmetizdat , 1933. - 158. sz . - S. 1-48 .
• B. N. Egorov, M. A. Taits Több hajtóműves repülőgép poláris és légcsavar jellemzőinek eltávolítása repülés közben  // TsAGI Technical Notes: Journal. - TsAGI , 1935. - 66. sz . - S. 1-14 .
• B. N. Egorov. Repülőgép zaj  // TsAGI műszaki megjegyzések: folyóirat. - TsAGI , 1938. - 181. sz . - S. 1-26 .
• B. N. Egorov. Új módszer egy repülőgép poláris meghatározására repülés közben  // Proceedings of TsAGI: Journal. - TsAGI , 1939. - 418. sz . - S. 1-24 .
• B. N. Egorov. Légcsavarok nagy teljesítményű motorokhoz és a legelőnyösebb redukció kiválasztása  // A TsAGI műszaki jelentései: jelentés. - TsAGI , 1940. - T. I , No. I-6 .
• B. N. Egorov. Útmutató a maximális vízszintes sebesség, az emelkedési sebesség és a repülőgép mennyezetének meghatározásához  // Proceedings of TsAGI: Journal. - TsAGI , 1940. - 509. sz . - S. 1-36 .
• B. N. Egorov. Repülőgép repülési tesztek . - Moszkva: TsAGI , 1941. - 352 p.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Az Orosz Föderáció Repüléskutató Intézet Állami Tudományos Központja. MM. Gromov: az események kronológiája / Összeállította: V.V. Ciplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryants. - Zsukovszkij : M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézet , 2016. - 447 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
2. ↑ 1 2 Negyvenhat Sztálin-díjas a LII - Zsukovszkij Veszti hetilapból, 2017. július 28. (elérhetetlen link) . www.zhukvesti.ru Letöltve: 2018. július 27. Az eredetiből archiválva : 2018. július 27. (Orosz) 
3. ↑ 1 2 A. A. Szimonov . A Repüléskutató Intézet történetének lapjai (1941-1946) . - Moszkva : Buki Vedi , 2016. - 112 p. - 150 példány.  - ISBN 978-5-4465-1243-0 .
4. ↑ 1 2 Repülési kutatás és tesztelés. Történelemtöredékek és jelen állapot: Tudományos és műszaki gyűjtemény / Szerk. tábla: K. K. Vasilchenko (előző), A. M. Znamenskaya, M. D. Klyachko, Yu. E. Makhonkin, A. D. Mironov , M. I. Kheifets. - Moszkva: Mashinostroenie , 1993. - 496 p. — ISBN 5-217-02059-8 .
5. ↑ 1 2 Amiryants G.A. Tesztpilóták. Szergej Anokhin elvtársakkal . - Moszkva: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 5-217-03081-X .
6. ↑ 1 2 Andrei Belij emléklakása az Arbaton - Adományozók - Kireeva E.B. . kvartira-belogo.guru.ru. Letöltve: 2018. július 27. Az eredetiből archiválva : 2018. május 19. (határozatlan)