Egorlykskaya

Jegorlikszkaja  község , a Rosztovi régió Jegorljszkij körzetének és a Jegorlykszkij vidéki település közigazgatási központja .

Népesség - 17 660 [2] fő (2010), a régió legnagyobb települése és a lakosságot tekintve a legnagyobb falu a rosztovi régióban [3] .

Ataman vasútállomás az észak-kaukázusi vasút rosztovi régiójának Bataysk - Salsk vonalán – az Orosz Vasutak OJSC fióktelepe . A falutól három kilométerre nyugatra található a Jegorlikszkaja katonai repülőtér (jelenleg zárva).

Jegorlikszkaja alatt 1920. február 25-27-én (régi módra február 12-14-én) játszották le az egész polgárháború legnagyobb lovascsatáját , ahol mindkét fél összereje elérte a 25 ezer lovast.

Történelem

A 18. század végén Oroszország közelebb került Grúziához és Örményországhoz , amelyek az ázsiai hódítók rabszolgáinak küszöbén álltak. 1783- ban komoly értekezést kötött Oroszország és Grúzia " két zászlóalj orosz csapat négy ágyúval való állandó tartózkodásáról Tiflisben ". A csapatok számának növekedésével a személyi állomány, az ellátás változásával nagy nehézségek merültek fel, mivel Batayskból Sredny Yegorlyk faluba nem voltak települések . A cári kormány döntése alapján és Ataman M. I. Platov kérésére négy Zadonsk falut hoztak létre a Kaukázusba vezető útvonalon - Zlodeyskaya , Kagalnitskaya , Mechetinskaya és Jegorlykskaya. Ide telepítették a Donskoy csapatok falvainak lakóit , akiknek különösen szükségük volt a szabad földre.

Ezt az áttelepítést sorshúzással kényszerítették ki. Jegorlikszkaja falu első lakói Csernyigovból , Jekatyerinoszlavból és más tartományokból származó parasztok voltak. Tíz évvel később körülbelül 75 kozákcsaládot telepítettek át lakható és felszerelt helyre Luganszk, Nyizsne-Chirskaya , Kalachinskaya, Berezovskaya, Migulinskaya, Khazovskaya falvakból és Provalszkaja településről. Ekkorra a parasztok a Doni kozákok kijelölt kozákjai kategóriájába kerültek, és a nyilvántartott kozákokra leginkább az újonnan alakult kozákok mentorára volt szükség a kozák életmód meghonosításában. Az első ásók 1809 tavaszán kezdték építeni a Sredny Jegorlyk folyó mindkét partján .

A községben 1811 -ben harangtorony nélküli fatemplom , 1827 - ben pedig kőalapra harangtornyos templom épült. Az első oktatási intézményt 1865 -ben nyitották meg  - férfi plébániaiskolát. Fokozatosan megjelentek a faházak, így 1822- ben 142 darab volt belőlük.

A község lakossága elsősorban szántóföldi földműveléssel és szarvasmarha-tenyésztéssel foglalkozott. Rozsot, búzát, zabot, árpát, kölest, hajdinát vetettek. Szántóterület 50178 hektár volt. Az 1897-es népszámlálás szerint a községnek 1315 háztartása és 8000 lakosa volt. Ekkor már minden udvaron átlagosan 3 ló, egy pár ökör, két tehén és több mint két tucat birka élt. Szintén a községben volt 8 üzlet, 1 templom, 10 ivóintézet, 3 kovácsműhely, 27 malom, 1 téglagyár.

Az események gyorsasága a 19. század második felében megbízhatóbb és hatékonyabb kommunikációs eszközöket igényelt. Ezért a Hadihivatal úgy döntött, hogy a teljes traktus mentén távíróvonalat épít. 1888- ban távirati irodát nyitottak Jegorlikszkaja faluban; Szicsev távíró oktatót Rosztovból küldték.

Az oroszországi gazdaság növekedése megkövetelte a Zadonsk falvakkal való közlekedési kapcsolatok javítását. 1911 - ben megkezdődött a vasút építése, amelynek a projekt szerint Jegorlykskaya városától 20 km -re északra kellett volna haladnia. Erről értesülve a jegorlicsiták az Állami Duma egyik tagjához, a falu atamánjához, Kadatsky Ivan Fedoseevich rendőrtiszthez fordultak, aki azt tanácsolta, hogy gyűjtsön össze egy kozák kört, és fogadjon el egy petíciót a császári felséghez. Ezzel a petícióval Kadatsky Ataman Szentpétervárra ment, és elhozta a kormány határozatát a vasút nyomvonalának megváltoztatásáról, amely a falu mellett haladt el. A kozákok úgy döntöttek, hogy a vasútállomást Atamannak nevezik el Kadatsky Ataman tiszteletére. 1916 - ban már működött a Bataysk-Torgovaya (Salsk) vasútvonal.

Fokozatosan folytatódott a falu javulása. 1925- től bevezették az utcaneveket és a házszámozást, megszervezték a faültetést. 1925 - ben már működött két elemi iskola, egy klub, négy olvasóterem és egy könyvtár.

Az 1920-1924 -es évek szegényesek voltak , a polgárháború rendkívül negatív hatással volt a stanitsa gazdaságokra, sok hajléktalan jelent meg, akik szülő és gyermekgondozás nélkül maradtak. A létrehozott Egorlyksky árvaházban 59 tanuló volt 3 és 17 év között. De még a hajléktalanok felét sem tudta elhelyezni. Az 1920-as években a parasztok gyakran összefogtak a közös kenyércséplésre és egyéb mezőgazdasági munkákra.

1924 -ben nagy mezőgazdasági hiteltársulást szerveztek , két évvel később 430 fő volt benne (Jatsenko Alekszandr Tikhonovics elnök).

1929 decemberében a faluban egy nagy kollektív gazdaság alakult, amely az "Október 12 éve" nevet kapta. Ennek a kolhoznak 1679 gazdasága és 6940 lakosa volt. Az 1920-as évek végén gép- és traktorállomásokat kezdtek létesíteni az újonnan alakult kolhozok megsegítésére. A kolhozok gépi kiszolgálásával kezdték. 1930 -ban a hatalmas Gigant gabonafarmból létrehozták a Jegorlyki Állami Gazdaságot. Ez a gazdaság azonban túlságosan nagy volt, és az operatív irányítás céljából egy repülőgépet osztottak ki az igazgatónak . 1934 -ben az Egorlyksky állami gazdaságot további három gazdaságra osztották: Egorlyksky, Rogovsky és Lunacharsky. Ismeretes, hogy 1928 -ban a Dudukalovsky községi tanácsban létrehozták a régió egyetlen Voikov kommunáját.

1935 februárjától a Leninsky Put újság , 1963. február 22- től  a Zarya újság jelent meg.