Kiknadze, Grigorij Szemjonovics

Grigorij Szemjonovics Kiknadze
Születési dátum	1897. február 14( 1897-02-14 )
Születési hely	Chkheri falu , Shorapan uyezd , Kutaisi kormányzóság , Orosz Birodalom [1]
Halál dátuma	1978. március 24. (81 évesen)( 1978-03-24 )
Polgárság	Szovjetunió
Foglalkozása	politikus
Díjak és díjak

Grigorij Szemjonovics Kiknadze (1897.02.14-1978.03.24) - a Transcaucasian Railway vezetője .

Életrajz

1897. február 14-én született Chkheri faluban, Shoropansky kerületben, Kutaisi tartományban, Grúziában, paraszti családban. Grúz. Vidéki iskolát végzett Kharaguli faluban. Amikor a család a völgybe költözött, a tiflisi hatéves vasúti iskolában folytatta tanulmányait. 9 évesen elvesztette édesapját. Neki, mint a legidősebbnek, nagy része volt az árva család élelmezésében. Távoli rokonai segítségével sikerült elvégeznie a vasutas iskolát, és azonnal munkába állnia.

1912-től egy tinédzser, majd egy fiatalember dolgozott a vasúton: hivatalnokként, távíróként, később pedig szolgálatot teljesített a Kaukázus távoli állomásain és kis mellékvonalain. Amikor a törökök megtámadták Örményországot , Tiflisbe menekült, ahol a hadseregbe mozgósították. A katonai szolgálat nem volt hosszú, a fiatalembert látás utasította el. Leszerelés után hivatalnokként kapott állást a Grúz Vasút Osztályán, esténként pedig szorgalmasan tanult általános oktatási kurzusokon. Később revizor-oktató, osztályvezető, közútügyi felügyelő. Távollétében végzett a Tiflis Politechnikai Intézetben , valamint a Leningrádi Vasúti Mérnöki Intézet vasútmérnöki tanfolyamán.

1933 novemberében Kiknadzét kinevezték a batumi állomás élére. Az új főnök hozzáértően megszervezte az üzemanyagtartályok mozgásának elszámolását és ellenőrzését, kidolgozta és bevezette a mutatók műszakonkénti teljesítményének pontos rögzítésére szolgáló rendszert, versenyt szervezett közöttük. Folyamatos figyelmet fordítottak a műszakos személyzet kiválasztására és elhelyezésére. 1934 telén a Kiknadze-módszer bevezetése következtében a munkatermelékenység jelentősen megnőtt, és a Batum állomást az úthálózat egyik legjobbjaként ismerték el. A kaukázusi, a turksib és más vasutak küldöttségei kezdtek ide járni, hogy tanuljanak a munkája tapasztalataiból. Munkásságának tapasztalatait az újságok népszerűsítették.

Egy évvel később az újítót kinevezték a karbantartó szolgálat Tiflis fiókjának élére. Három hónappal később ez az osztály az utolsó helyről az első helyre költözött. 1936 áprilisában G. S. Kiknadze megkapta a Lenin -rendet . Hamarosan kinevezték az autópálya teherszállítási szolgálatának vezetőjévé, majd a vonatközlekedés biztonságáért felelős közúti revizorrá, 1937 augusztusában pedig az útvezető helyettesévé.

1939 áprilisában, B. N. Arutyunov népbiztos - helyettesi kinevezése után Kiknadze a Transcaucasian Mainline élén állt , majd 15 évig sikeresen vezette azt.

A Nagy Honvédő Háború kezdetétől Kiknadze az NKPS biztosa volt a Kaukázusi Frontért és a Front Katonai Tanácsának tagja. A súlyos megpróbáltatások évei jelentették az autópálya munkájának legfényesebb lapját. Az út 19 alkalommal kapta meg az Állami Védelmi Bizottság és az NKPS elhaladó vörös zászlóit.

Különösen nehéz volt az 1942-es év, amikor az ellenfelek elfoglalták az Észak-Kaukázust a Terekig, és elvágták az utat a központtól. Megszervezték az olajtermékek szállítását a Kaszpi-tengeren keresztül Krasznovodszkba és a Kizljar-Asztrahán vonal mentén komppal a Volga bal partjára, majd tovább Szaratovba . Sürgősen el kellett küldeni a Chiatura mangánt az uráli gyárakba , hogy növeljék a harckocsi páncélzatának erejét.

A kaukázusi út vezetőjének gondja is a déli irány volt. 1941-ben, hogy megakadályozzák a nácik az iráni olaj megszerzését, délről brit csapatokat, északról pedig a Vörös Hadsereg egységeit vitték be Iránba . A kaukázusi vasúton keresztül haladt a katonai ellátmány a szovjet csapatok kontingense számára: élelmiszer, takarmány, egyenruha stb. lisa .

G. S. Kiknadze nagy figyelmet fordított az észak-kaukázusi vasutak munkájára. 1942-ben elvégezte a gördülőállomány kiürítését a Krímből, valamint a K. E. Vorosilovról elnevezett útról, miután Rosztovot az ellenség megszállta. Amikor pedig megkezdődött az Észak-Kaukázus és a Kuban ellensége alóli felszabadulás, a Transzkaukázusi Vasút segített szomszédainak a vonatforgalom kialakításában.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. november 5-i rendeletével Kiknadze Grigorij Szemjonovicsot "a front és a nemzetgazdaság szállításának biztosítása terén elért különleges érdemeiért, valamint a vasúti ipar nehéz háborús körülmények között történő helyreállításában elért kiemelkedő teljesítményéért" a szocialista munka hőse címet a Lenin-rend kitüntetésével és az Arany Kalapács- és Sarlóéremmel tüntették ki.

A mozgalom 1. rendű főigazgatója, G. S. Kiknadze érdemeit a háború éveiben két Vörös Csillag és Kutuzov Rend I. fokozattal is kitüntették.

A háború után továbbra is a posztján maradt, és továbbra is a kaukázusi vasutat vezette. Az ő kezdeményezésére valósult meg a háború utáni években az utak műszaki korszerűsítése. Minden fontosabb irányban megtörtént a folyamatos villamosítás, bevezették az automatikus blokkolást. A hegyszorosban saját vízerőmű épült, amely jelentős megtakarítást jelentett az államnak a folyékony és szilárd tüzelőanyagok terén. 1946 és 1954 között G. S. Kiknadze a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese volt . 1947-ben beválasztották a Grúz SSR Legfelsőbb Tanácsába. 1951-ben G. S. Kiknadze megkapta a harmadik Lenin -rendet .

G. S. Kiknadze életében fekete sorozat kezdődött I. V. Sztálin halála után és L. P. Beria letartóztatásával kapcsolatban. 1954 augusztusában Kiknadzét felmentették az autópálya vezetéséből. A vádak már-már nevetségesek: az évek során megszokta hiányosságait, és "imádta a koccanást". A Közlekedési és Építésügyi Minisztériumhoz helyezték át a Közlekedési Főosztály főosztályvezető-helyetteseként, aktívan részt vett új vasutak építésében a szűz- és parlagterületek fejlesztési területein, az Akmolinszk-Kartaly vonal második vágányán. . Nagyban hozzájárult a dízelvontatás új épületekben történő bevezetéséhez, részt vett a Taishet-Lena vonal megnyitásában és az Abakan-Taishet vonal építésének előkészítésében.

1970-ben, 73 évesen ment nyugdíjba. 1978. március 24-én hunyt el súlyos és hosszan tartó betegség után. Tbilisziben temették el a Grúz SSR államférfiainak és közéleti személyiségeinek Saburtalo panteonjában .

Három Lenin -rendet (1936.04.04., 1943.11.05., 1951.08.07.), Kutuzov I. fokozatot (1945.07.29.), Munka Vörös Zászlót ( 1939.11.23.) kapott. ), két Vörös Csillag rend (1942. 07. 21., 1944. 12. 03.), érem.

Linkek

Grigorij Szemjonovics Kiknadze . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2014. augusztus 23. (Orosz)

Jegyzetek

1. ↑ Jelenleg a falu a grúziai Imereti Kharagauli község része

Irodalom

• Az acélvonalak hősei. - Herceg. 2. - M. , 2003.
• A háborús évek munkahősei. 1941-1945. - M. , 2001.

Tematikus oldalak	Az ország hősei