Goldschmidt, Neil Edward

Neil Edward Goldschmidt
Neil Edward Goldschmidt
Oregon 33. kormányzója
1987. január 12  - 1991. január 14
Előző Viktor György Atia
Utód Barbara Roberts
Születés 1940. június 16. (82 éves) Eugene , Oregon( 1940-06-16 )
Házastárs 1) Margaret Wood 2) Diana Snowden
Gyermekek négy
A szállítmány Az USA Demokrata Pártja
Oktatás
A valláshoz való hozzáállás judaizmus
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Neil Edward Goldschmidt ( eng.  Neil Edward Goldschmidt ; 1940. június 16. , Eugene , Oregon ) amerikai üzletember és politikus, Oregon 33. kormányzója 1987 és 1991 között. A Demokrata Párt tagja .

Több mint három évtizede töltött be különböző helyi, állami és szövetségi pozíciókat. Miután Oregon kormányzójaként szolgált, Goldschmidt egykor az oregoni politikai körök legbefolyásosabb és leghatalmasabb alakjának számított. Karrierje és imázsa komoly csapást szenvedett, miután 1973 -ban megerőszakolt egy fiatal lányt, Portland polgármestereként töltött első ciklusa alatt [1] [2] [3] .

Goldschmidt 1970 -ben beválasztották a portlandi városi tanácsba, majd 1972-ben Portland polgármestere lett, és az amerikai nagyvárosok legfiatalabb polgármestere lett. Hozzájárult Portland belvárosának újjáélesztéséhez, és befolyást gyakorolt ​​a város közlekedési politikájára, különösen a vitatott Mount Hood autópálya bezárására és a Metropolitan Area Express kisvasút -rendszer létrehozására . 1979 - ben Jimmy Carter elnök kinevezte az Egyesült Államok közlekedési miniszterévé ; ebben a minőségében a gyengélkedő autóipar újjáélesztésén és több iparág deregulációján dolgozott. Carter elnökségének végéig, 1981 -ig dolgozott, majd több évig a Nike felsővezetőjeként dolgozott .

1986 -ban Goldschmidtet Oregon 33. kormányzójává választották. Jelentős kihívásokkal kellett szembenéznie, nevezetesen egy növekvő adóellenes mozgalommal és az állam börtönök számának megduplázódásával. Pártvonalon dolgozott a szabályozás csökkentésén és az állam infrastruktúrájának újjáépítésén. Akkoriban jelentették be az Állami Balesetbiztosítási Alap (SAIF) reformjait, amely egy államilag bejegyzett munkavállalói kártérítést biztosító társaság, de a későbbi években heves bírálatok érte.

2003- ban Ted Kulongosky kormányzó kinevezte Goldschmidtet az oregoni felsőoktatási tanácsba. Ezt a pozíciót azután hagyta el, hogy bevallotta, hogy 30 évvel ezelőtt szexuális kapcsolata volt egy kiskorú lánnyal.

Korai évek

Neil Goldschmidt 1940. június 16- án született Eugene -ben [4] , az oregoni Willamette-völgyben [5] , zsidó szülők Lester H. Goldschmidt és Annette Levine [6] gyermekeként . A South Eugene Gimnáziumban érettségizett [6] . Később az Oregoni Egyetemre járt . Az iskola diáktanácsának elnökeként dolgozott, mielőtt 1963 -ban diplomát szerzett politikatudományból [7] [8] .

1964 -ben Goldschmidt Maureen Neuberger amerikai szenátornál dolgozott gyakornokként Washingtonban [6] . Ottléte alatt a New York -i kongresszusi képviselő , Allard K. Lowenstein bérelte fel, hogy regisztrálja a szavazókat az 1964-es Freedom Summer polgárjogi kampányba Mississippiben [6] . 1965-ben Goldschmidt feleségül vette Margaret Woodot. Két gyermekük született, Joshua és Rebecca; a pár 1990 -ben elvált . 1967-ben Goldschmidt a Berkeley-i Kaliforniai Egyetemen szerzett jogi diplomát [8] . 1967 és 1970 között ügyvédként dolgozott Portlandben [ 7 ] [5] .

Politikai karrier

1970 -ben Neil Goldschmidt belépett a politikába Oregonban.

Portland polgármestere

Goldschmidt 1970-ben kapott helyet a portlandi városi tanácsban [5] . Goldschmidt városi biztosként (1971–1973), majd Portland polgármestereként (1973–1979) részt vett a belváros újjáélesztésében. Ő vezette a népszerűtlen Mount Hood gyorsforgalmi út elleni autópályás tiltakozást, konszenzusra jutott a szakszervezetek és más befolyásos szervezetek között, hogy az eredetileg az autópályára szánt szövetségi forrásokat más projektekre irányítsák át, végül a régióban összegyűjtött szövetségi forrásokat egy kisvasúttal is bővítsék. a Metropolitan Area Express és a Portland Transit bevásárlóközpont [9] . Széles körben neki köszönhető, hogy megnyitotta a város kormányát a szomszédsági és kisebbségi aktivisták előtt, nőket és afroamerikaiakat nevez ki a polgármesteri hivatalba [10] . Kampánya során megkérdőjelezte a város rendőri állományának bővítésének előnyeit, inkább a bűnmegelőzésre fordított erőforrásokat [11] . Nigel Jakiss, a Willamette Week újság riportere szerint harminc éven át ő volt "Oregon legsikeresebb és legkarizmatikusabb vezetője" [12] .

1973- ban Tom McCall kormányzó kinevezte Goldschmidtet az úgynevezett Governor's Task Force-ba, amelynek feladata a regionális közlekedési megoldások tanulmányozása [13] . A munkacsoport népszerűtlennek találta azt az ügyletet, amely a Portland délkeleti részét megosztó Mount Hood Highway építését finanszírozná [13] . Az ügyletet, amelyet 90%-ban a Szövetségi Autópálya-igazgatás finanszírozott volna, törölték: először a Multnomah megyei bizottság , majd a portlandi városi tanács megváltoztatta álláspontját és ellenezte. Goldschmidt kezdetben ellenezte a pénzeszközök kisvasútra való átcsoportosítását, helyette a buszjáratokat és a megfelelőbb helyi közúti projekteket részesítette előnyben. A pénzeszközök újraelosztásának 1981 -es határidejének közeledtével azonban a kisvasút építése egyre vonzóbbá vált. Ennek eredményeként a kisvasút bekerült a végső tervbe. A Mount Hood Highwayre eredetileg előirányzott összes szövetségi pénzt végül más útprojektekre fordították, de a teljes összeget megduplázták, és az első MAX kisvasútvonalat jóváhagyták, és végül 1986 -ban elkészült [13] .

Egyesült Államok közlekedési minisztere

1979 -ben Goldschmidt az Egyesült Államok hatodik közlekedési minisztere lett. Jimmy Carter elnök általi kinevezésére ugyanazon év július 27-én került sor , az elnöki adminisztráció hivatali pozícióinak középtávú átalakításának részeként [14] . Az Egyesült Államok Szenátusa szeptember 21-én megerősítette kinevezését , szeptember 24-én pedig letette az esküt [15] . Ebben a pozícióban Goldschmidt az autóipar újjáélesztésében végzett munkájáról [16] , valamint a légiközlekedési, autó- és vasúti ipar deregulációjára tett erőfeszítéseiről vált híressé [5] .

Carter sikertelen újraválasztási pályázata után Goldschmidt kétségeit fejezte ki a Demokrata Párt jövőjét illetően, ha nem tudna megtanulni hatékonyabban együttműködni politikai szövetségeseivel [17] . Goldschmidt washingtoni ideje szintén befolyásolta saját politikafelfogását [18] . A Carter-adminisztráció végéig hivatalban maradt. 1979 végén John B. Anderson republikánus elnökjelölt Goldschmidt lemondását kérte [19] , majd az Egyesült Államok Szenátusának bankbizottságának [20] tagjai megbüntették, amiért azt javasolta, hogy visszatartsa a járműveket az olyan önkormányzatoktól, mint Chicago és Philadelphia , amelyek polgármesterei támogatták. Ted Kennedy a Carter elleni hadjáratban [14] . Goldschmidt Carter mandátumának végén , 1981. január 20-án mondott le [21] .

Jegyzetek

  1. ↑ Jill Rosen. "A történet a történet mögött" . American Journalism Review (2004. augusztus–szeptember). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 17.
  2. ↑ Nigel Jaquiss. "A 30 év titka – Bűnözés, eltitkolózás és az, ahogyan Oregont formálta . " Willamette-hét (2004. május 12.). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.
  3. ↑ Howard Kurtz. "Újabb visszaéléstörténet" . The Washington Post (2004. május 13.). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2016. október 22.
  4. ↑ Nancy Capace, 1999 , p. 126.
  5. ↑ 1 2 3 4 "Az oregoni politikai ikon, Neil Goldschmidt életrajza" . KGW News (2004. május 6.). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 17.
  6. ↑ 1 2 3 4 "Neil Goldschmidt kormányzó adminisztrációja: Életrajzi feljegyzés" . Oregon Állami Levéltár (2008). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
  7. ↑ 1 2 Nancy Capace, 1999 , p. 127.
  8. ↑ 1 2 The Oregonian (2003. november 21.).
  9. ↑ Bob Young. "Highway to Hell" . Willamette-hét (2005. március 9.). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 17.
  10. ↑ Ron Buel. "A Goldschmidt-korszak" . Willamette hét (2013. május 31.). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 17.
  11. ↑ Tom Wicker. "Polgármester úr 31 évesen" . The New York Times (1972. május 25.). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.
  12. ↑ Nigel Jaquiss. "Goldschmidt hatalmi hálója" . Willamette-hét (2005. március 9.). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.
  13. ↑ 1 2 3 Gregory L. Thompson. "Hogyan alkalmazkodtak a portlandi energiaközvetítők az 1970-es évek elején az autópálya-ellenes mozgalomhoz: A döntés a kisvasút építéséről" (PDF) . Üzleti és gazdaságtörténeti on-Line (2005). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. április 27.
  14. ↑ 12. Moritz, Charles ( 1980). "Goldschmidt, Neil (Edward)". aktuális életrajza. New York: H. W. Wilson Company.
  15. ↑ "A Közlekedési Minisztérium hátterében, történetében és fejlődésében jelentős dátumok kronológiája" . Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma (2008). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 17.
  16. ↑ "Carter Auto Rescue Sortie" . Time Magazine (1980. július 21.). Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 17.
  17. ↑ David S. Broder. Demokraták hazamennek . The Washington Post (1981. január 25.). Letöltve: 2021. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2020. február 22.
  18. ↑ Neil Goldschmidt. "Az utolsó hurra" . The Washington Post (1981. január 25.). Letöltve: 2021. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 27..
  19. ↑ Milwaukee Journal (1979. november 22.): "Goldschmidt lemondását sürgetik".
  20. ↑ "A közlekedési titkárt "zsarolásért" felrobbantották" . Lodi News-Sentinel (1979. december 7.). Letöltve: 2021. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2021. február 1..
  21. ↑ FAA történeti kronológia, 1926-1996 . faa.gov (2008). Letöltve: 2021. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 18..

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Genealógia és nekropolisz
Bibliográfiai katalógusokban