Heliterport [1] , helikopter -pályaudvar , helidrome , heliport , heliport ( angolul heliport ) - egy földdarab vagy egy építmény felszínének egy része, amely részben vagy egészben helikopterek felszállására, leszállására, gurulására, parkolására szolgál. A helikopterek biztonságos leszállására alkalmas repülőtérre vagy leszállóhelyre is alkalmazzák a helikopter-leszállóhely kifejezést [2] .
A helikopter-leszállók általában rendelkeznek egy vagy több helikopterleszállóval , valamint a szükséges infrastruktúrával - tankolás, világítás, szélvédő és hangárok. A nagyvárosokban a vámhivatalok a helikopter-repülőtereken is találhatók . Általában a helikopter-repülőterek közelebb helyezkednek el a városközponthoz, mint a repülőtérhez, ami előnyt jelent az utasok úti céljuk elérésének sebességében.
A helikopter-leszállóhelyeket gyakran nagy kórházak közelében állítják fel , ahol szükség van rájuk a súlyos sérült betegek sürgős kiszállításának meggyorsítása érdekében, és olyan távoli régiókból származó betegek fogadására, ahol nincs megfelelő szintű helyi kórház. Városi területeken a helikopter-leszállók gyakran az épületek tetején helyezkednek el. A volt Szovjetunió területén tömegesen rendezték el őket az államhatár mentén, mivel a helikopterek kivételével egyszerűen nincs más szállítási lehetőség hatalmas számú határállomás számára.
A helikopter-repülőtereknek nincs tájolása, és nincsenek szabványosan megjelölve, mint a kifutópályák . Gyakran "H" betűvel jelölik ( h eliport). Egyes amerikai városokban a helikopter megengedett legnagyobb tömegét több ezer fontban jelzik. Így a "12" körben azt jelenti, hogy a leszálló helikopter súlya nem haladhatja meg a 12 000 fontot .
A helikopter repülőtér általában egy világító körrel vagy négyzettel van megjelölve a TLOF (földelési és felszállási terület ) körül a leszálláshoz és a felszálláshoz, egy másik pedig a teljes FATO ( végső megközelítési és felszállási terület ) körül . Az ICAO és az FAA mindkét helyszínre zöld színt ajánl. A korábbi szabvány szín a sárga volt, és ma is használatos. A tulajdonostól és joghatóságtól függően a szín változhat. A TLOF és FATO lámpák felületi széles fénysávokkal egészíthetők ki. A szélzsákot mindig meg kell világítani. A vizuális fejlécrendszereket (például HAPI, PAPI stb.) az ICAO és az FAA ajánlja, de ritkán telepítik őket a világítási rendszer többi részéhez képest magas költségek miatt. Míg a repülőterek általában 6,6 amperes egyenáramot használnak A helikopter-repülőtér világítása általában váltakozó áramot használ. A rádióvezérlést általában a pilóta használja a földi vezérlőn keresztül.