| Hamburg Es- Bahn S-Bahn Hamburg | |
|---|---|
| Általános információ | |
| nyitás dátuma | 1906. december 5 |
| Ország | Németország |
| Város | Hamburg |
| Technikai információ | |
| Vonal hossza | 144 km |
| Állomások száma | 68 |
| Sorok száma | 4 (+2 csúcsidőben) |
| gördülőállomány | |
| Forgalom | |
| Napi utasforgalom | 590 ezer ember |
| Utasforgalom évente | 190,5 millió ember ( 2007 ) |
| Vonaldiagram | |
Hamburg városi vonat ( német S-Bahn Hamburg ) - Es-Bahn ( német S-Bahn ), a tömegközlekedés egyik fajtája Hamburgban és nagyvárosi területén. A metróval és a regionális vasúttal együtt a városi vasúti közlekedés gerincét képezi Hamburgban és a környező térségben. Ellentétben a hasonló S-Bahn ingázó városi közlekedési rendszerekkel Németország és Ausztria más városaiban , a hamburgi S- Bahn kis szerepet játszik az ingázó forgalomban, mivel vonalai főként a városban közlekednek.
Az S-Bahn hálózat 1906 decembere óta működik Hamburgban , és jelenleg 68 állomása van a négy fővonalon és két további csúcsidőben használatos vonalon, amelyek teljes hossza 144 kilométer. A rendszer 11 földalatti állomást és 4 állomást tartalmaz német pályaudvarokkal kombinálva . A különböző vonalakhoz tartozó vonatok ugyanazokat a vágányokat használják, ha az útvonalak egybeesnek. Egyenáramot és váltakozó áramot egyaránt használnak.
A városi vonat 04:30 és 01:00 között közlekedik, péntekről szombatra éjjel, szombatról vasárnapra és ünnepek előtt. Napközben a vonatok közötti intervallum 10 perc, 23:00 és 6:00 között pedig 20 perc.
2007-ben az átlagos utasforgalom 590 ezer fő volt. naponta mindössze egy év alatt több mint 190 millió utas vette igénybe a városi villanyvonat szolgáltatásait.
Az Altonát és Blankenesét Hamburggal összekötő vasútvonalat 1906. december 5-én nyitották meg, és gőzhajtású volt. 1907-ben villamosították a vonalat, 1907. október 1-jén haladt át rajta az első villanyvonat , 1908. január 29-től pedig a Blankenese - Ohlsdorf vonalon kizárólag elektromos vontatás működik.
Ezeket a dátumokat szokták a hamburgi S-Bahn megjelenésének dátumaiként emlegetni, azonban maga a rendszer 1934 -ben kapta az S-Bahn nevet , a berlini S-Bahn rendszerhez hasonlóan, amely 1930 óta működik.
2002 óta a nem elektromos vonatok által üzemeltetett vonalak nem minősülnek S-Bahn vonalnak, és a regionális vasutak alá tartoznak. Ezek a vonalak az R előtagot kapták az S előtag helyett az S-Bahn vonalakhoz.
2008. december 11-én megnyílt az S1-es vonal új szakasza, amely összeköti a várost a repülőtérrel .
Az S-Bahn rendszer 4 fő- és két további S11-es és S2-es vonallal rendelkezik, amelyek csúcsidőben üzemelnek. A viteldíj zónánként értendő. Az összes S-Bahn és U -Bahn vonal a központi pályaudvaron metszi egymást ( németül: Hauptbahnhof ).
Wedel repülőtér / Poppenbuttel _ Blankenese - Ohlsdorf ( - Poppenbüttel ) Altona - Bergedorf Elbgaustrasse – Aumühle Pinneberg – Stade Altona – Berlini kapu/Harburgi Városháza (–Neugraben)A központi pályaudvar és az Altona (a város második állomása) az S-Bahn csomópontjai. A hat vonal mindegyike áthalad mindkét állomáson, kivéve az S21-et, amely elkerüli Altonát. Mindkét állomás négyvágányú, míg a központi pályaudvar kétszintes – az északra közlekedő vonatok megállnak a föld alatt. A központi pályaudvart és Altonát két S-Bahn útvonal köti össze: a fő (S1, S2, S3) a belváros alatt, nagyon közel a folyóhoz, a második a vasút mentén halad, elkerülve a központot. északra (S11, S21, S31). Így hét metróállomás van (beleértve az Altonát és a központi pályaudvar felét), ami több, mint Berlinben (hat) és az összes többi S-Bahn rendszerben Németországban.
Az S-Bahn hálózat fejlesztésének legközelebbi tervei Hamburg és Kaltenkirchen városa közötti összeköttetésre vonatkoznak . A tervek között szerepel egy új, S4-es vonal megnyitása is, amely összeköti Altonát nyugaton Ahrensburggal és Bad Oldeslohéval északkeleten. Feltételezések szerint az új vonal a regionális vasút meglévő R10-es vonala alapján jön létre.
Hamburgban a 470-es, 471-es, 472-es és 474 -es, 490-es sorozatú háromkocsis elektromos vonatok közlekednek, amelyek gyakran két-három szerelvényből állnak. Az alsó áramkollektort használják - 1200 V állandó feszültségű érintkezősínről . Az áramgyűjtő kialakítása szokatlan - a sín oldalán csúszik, nem pedig az alján, mint más modern rendszerekben. Egyes vonatok összecsukható áramszedőt is használnak a felső érintkező AC 15 kV, 16,7 Hz áramellátásához.
| S-Bahn Németország | ||
|---|---|---|
| Üzemeltetési |
| |
| Tervezett |
| |
| Határon átnyúló | Ausztria Salzburg Tirol Vorarlberg Svájc Basel St. Gallen Zürich | |