Halott hurokban

"In the dead loop"  - játékfilm Szergej Utochkinről és az első orosz repülőkről, Nyikolaj Iljinszkij és Shulamith Tsybulnik által az A. Dovzhenko Filmstúdióban , Iljinszkij debütálása. A szovjet forgalmazás egyik éllovasa 1963-ban: 20. hely a hazai filmek között 21,1 millió nézővel [1] [2] .

Telek

A film a 20. század eleji odesszai kedvencről , az első orosz pilóták egyikéről, Szergej Utocskinről mesél .

A cselekmény három évet ölel fel, 1910-től 1913-ig, Utocskin első repülésétől Neszterov holthurokáig. A film szigorúan véve nem történelmi (Utocskin egy héttel később repült, mint M. N. Efimov, míg a filmben huncutul, ugyanazon a napon repül az első orosz pilóta gépén).

A filmben sok a látens és őszinte cárellenes propaganda: a hazai repülés fejlesztésének ötletével Utochkin magas rangú tisztviselőkhöz fordult, de nem vették komolyan, és pszichiátriai kórházba került. De a film optimista hangon ér véget.

Cast

A forgatócsoport

• Forgatókönyvírók: Leonid Trauberg Szemjon Timosenko közreműködésével
• Színpadi rendezők: Nyikolaj Iljinszkij , Shulamith Cibulnik
• Operatőr: Mikhail Cherny
• Zeneszerző: Vadim Gomolyaka
• Művész: Vulf (Vlagyimir) Agranov
• Művészeti vezető: Leonid Trauberg
• Ukrán Rádiózenekar , karmesterek: Veniamin Tolba , Vadim Gnedash

Szándék

A színpadra állítás ötlete 1940-ben merült fel, amikor Leonid Trauberg elhozta a Lenfilmnek a Holthurok forgatókönyvét Szergej Utocskin orosz repülőről [3] . 1941-ben a film gyártásba került. A rendezők Szemjon Timosenko és Borisz Babocskin voltak , akik számára a film debütált. Babochkin is nagy szerepet játszott - előtte már játszott repülőgéptervezőt az 1937-es " Big Wings " című filmben, amelynek minden kópiája elveszett [3] .

A háború kitörése miatt azonban hamarosan leállították a gyártást . Ekkor az anyag körülbelül egyharmadát forgatták le. Timosenkónak sikerült elmentenie a rendező forgatókönyvét, a művész vázlatait és Babocskin fényképeit Utocskin sminkjében (1984-ben az Art of Cinema magazinban jelent meg Jevgenyij Kumankov „Az egyszerűség nagyszerűsége” című cikkéhez illusztrációként, a képkockákkal együtt). film "Big Wings") [3] . Sok éven át arról álmodozott, hogy visszatér a hőshöz, Trauberggel együtt megírta a forgatókönyv új változatát, de soha nem élte meg a forgatást [4] .

Forgatás

1961-ben a Dovzsenko Filmstúdió gyártásba helyezte a forgatókönyv új változatát, a forgatás novemberben kezdődött, Kijevben . Az első gyártási igazgatót az anyag áttekintése után még ugyanabban az évben elbocsátották; Helyére egyszerre két rendezőt hívtak meg - Nyikolaj Iljinszkijt és Shulamith Cibulnikot , ők a kreditekben vannak feltüntetve [5] . Márciustól májusig a forgatás Odesszában , majd Rigában és Leningrádban zajlott .

Oleg Strizhenov , a főszereplő emlékeztetett arra, hogy a munka naponta és intenzíven zajlott. A májusi ünnepekre pedig Odesszába érkezett a Moszkvai Tömeges Színház, amelyet akkor barátja, Ilja Rakhlin irányított . Meghívta Sztrizsenovot, hogy vezessen körbe a stadionban egy Utochkinnek öltözött, nyitott veterán autóval, amelyet a hűtőben elhelyezett, a nyilvánosság számára láthatatlan sofőr vezetett [5] :

„Este a stadionban Pavel Springfeld és én játékruhában ültünk be az autóba, én vezettem, ő a hátsó ülésen. És itt megyünk a stadionba. Mindenki hangosan tapsol. És hirtelen egy őrült gondolat jut eszembe. Ledobtam a kormányt, és visszamásztam az ülés támláján pasához. Az autó tovább gurul egy körben, de sofőr nélkül! Hatalmas volt a hatás! A stadion tapsolt örömében! Amikor a stadionon kívül ugyanígy haladtunk a park sikátorain, a mászkáló közönség szétszéledt, és elborzadt egy senki által vezetett autó látványától.”

Vélemények

Miron Petrovszkij , a Szovjet Képernyő magazin rovatvezetője szerint "a képet forgatták, szerkesztették és sok tekintetben sokkal érdekesebb színre vitték, mint a kijevi stúdióban gyakran előfordul " [6] . Figyelembe véve Oleg Strizhenov játékát, akinek sikerült közvetítenie Utochkin kiemelkedő karakterét, bár némi eltéréssel a történelmi prototípustól, az újságíró mindenekelőtt a forgatókönyv jellemzőit hangsúlyozza:

„L. Trauberg forgatókönyve (Sz. Timosenko közreműködésével) az első orosz pilótákról a háború előtt, a szovjet repülők kiemelkedő sikerei idején íródott, és a szovjet repülők kiemelkedő sikerei idején kapott új aktualitást. űrhajósok ... A forgatókönyv a nemzeti karakter vitájaként készült. A forgatókönyvíró vitatta, hogy a közmondásos ügyesség az orosz karakter fő jellemzője. Az egész képrendszer, a cselekmény egész fejlődése arra a következtetésre vezetett, hogy a józan számítás éppúgy jellemző az orosz jellemre, mint a féktelen bravúr. Ezért a forgatókönyvben (mint az életben) nem Utochkin, hanem Neszterov lett a győztes , aki mindkét tulajdonságot szintetizálta. Ezért Neszterovnak, és nem Utochkinnek sikerült (sőt, mint a forgatókönyvben), hogy elsőként hajtsa végre a „halott hurkot”.

Ljudmila Danilova és Jurij Csirva is elismerően nyilatkozik a forgatókönyvről: „alapvetően szép, bár kissé archaikus dramaturgia”, ahol minden jelenet „teljesen független epizódként, saját témájával, saját konfliktusával van felépítve”, miközben megjegyzi a film jellemzőit. Utochkin képe [7 ] .

„Ez a kép magától értetődőnek vette az éles karaktert, a hétköznapi, néprajzi színek gazdagságát, a déli temperamentum nagyvonalúságát... A Sztrizsenov által alkotott képben semmi hasonló nincs. Hősére nem jellemző a meggondolatlan életélvezet, nem árad el benne az odesszai polgár energiája, a játékos szenvedélyes izgalma, az odesszai fiúk bálványának komolytalansága. Az összes verseny változatlan győztese, nem izmai erejével és harcos ádázával lép elő és nyer, hanem pontos és intelligens számítással ...

Szergej Utocskin egy kicsit protestáns. Kénytelen a tulajdonosokért dolgozni, "ezért a sok szemétért a főpáholyokból: uraim, hölgyeim", szívében élesen gyűlöli ezt a közönséget. De a gyűlölete eredménytelen. Néha már egészen konkrét, többnyire anarchikus formákat ölt. Ez egy ütközés a milliomos Anatrával , miután Heinz meghalt egy motorversenyen. Ez egy kísérlet arra, hogy az odesszai szemetet "döngölje" úgy, hogy az "összeroppanjon" - autókázás a paneleken és a járdákon. Ez egy motoros versenyzés az odesszai lépcsőn. De mindezek a különc cselekedetek inkább fiús huncutságra hasonlítanak, mint a gonosz valódi megértésére.

Jegyzetek

1. ↑ Nyikolaj Mayorov. A Szovjetunió filmgyártásának VEZETÉSEI. Kijev filmstúdió elnevezett A. Dovzhenko . Először a moziban (2016. december 10.). Letöltve: 2019. december 20. Az eredetiből archiválva : 2019. december 20. (határozatlan)
2. ↑ Kudrjavcev S.V. Saját mozi // A szovjet filmforgalmazás vezetői . - M. : Dupla-D, 1998. - S. 410-443. — 492 p. — ISBN 5-900902-05-7 . Archiválva : 2019. július 30. a Wayback Machine -nél
3. ↑ 1 2 3 Dmitrij Ivanejev . Babochkin két szerepe, amit nem ismersz  // Art of cinema  : magazin. - 1984. - 2. sz . - S. 121 . (Orosz)
4. ↑ Gurevich S. Kis filmes szórakoztató  // A mozi történetének és elméletének kérdései. - 1975. Archiválva : 2016. december 20.
5. ↑ 1 2 Strizhenov O. A. Oleg Strizhenov és Lionella Pyrieva. Vallomás . - M. : TD Algoritmus, 2017. - 256 p. - ISBN 978-5-906914-43-9 .
6. ↑ M. Petrovszkij . Three dead loops ("In the dead loop") // Szovjet képernyő . - 1963. - 1. sz . - S. 37 .
7. ↑ Danilova L. S., Chirva Yu. N. Oleg Strizhenov. - L . : Művészet, 1970. - S. 130-135. — 152 p.

Tematikus oldalak	ČSFD Internet Movie Database