| Nagyfeszültségű egyenáramú vezeték Kashira - Moszkva | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | |
| Ország | |
| Koordináták | 55°39′32″ é SH. 37°38′16 hüvelyk e. |
A Moszkva-Kashira nagyfeszültségű egyenáramú vezeték az egyik első nagyfeszültségű egyenáramú vezeték a Szovjetunióban , amelyet 1950 -ben indítottak [1] . A vonal Kashirát és Moszkvát kötötte össze , a vonal alállomásai az é. sz. 55°39′32″-nál helyezkedtek el. SH. 37°38′16 hüvelyk e. . A rendszert higanyátalakítók és egyéb berendezések felhasználásával építették, amelyeket a berlini Elbe projektben használtak a második világháború végén [2] .
A lényegét tekintve kísérleti jellegű rendszer volt az első teljesen statikus elektronikus HVDC áramkör, amelyet üzembe helyeztek. A korai egyenáramú átviteli rendszerek vagy René Thury rendszereken alapuló elektromechanikus átalakítókat használtak , mint például a Lyon–Moutiers egyenáramú átviteli séma , vagy csak közepes feszültségűek voltak, mint például a 12 kV-os frekvenciaátalakító séma - ben [ az USA -ban .
Az áramkör névleges teljesítménye 30 MW volt, és különböző időpontokban ±100 kV -on bipolárisként vagy 200 kV -on egypólusúan, földelt visszavezetéssel működött . A 112 km -es útvonal nagy részében a vezetéket nagyfeszültségű kábelként mutatták be , de néhány szakaszon átépítették légvezetékként . A Kashira és Moszkva közötti vezeték nyomvonala párhuzamosan halad a 110 kV-os váltakozó áramú légvezetékkel .
Az első üzemi tapasztalatokat három higany-egyenirányítóval, az átalakító mindkét lábában sorba kapcsolt anóddal szerezték, de 1959-ben már két, sorba kapcsolt, vagy akár egy-egy higany-egyenirányítóval is lehetett üzemelni.
Több sorba kapcsolt egyenirányító működése nem volt különösebben sikeres, az áramkör megbízhatósága a rendelkezésre álló adatok alapján igen megkérdőjelezhető volt. Ennek az az oka, hogy a higanyos egyenirányítókból – a Dr. Uno Lamm által Svájcban kifejlesztettekkel ellentétben – hiányzott a külső anódos feszültségosztó, ami a nagyfeszültségű áramkörök megbízható működéséhez szükséges.
A megszerzett értékes tapasztalatokat azonban felhasználták egy sokkal erősebb ±400 kV -os Volgograd -Donbass vezeték építésénél , melynek projektje 1965-ben fejeződött be teljesen szovjet gyártmányú higany egyenirányítókkal.
1969-ben az első, a Szovjetunióban létrehozott tirisztorkulcsot beépítették az átalakítóba [3] . Most már régóta nem használják ezt a rendszert, és a forgalomból való kivonásról sem maradt fenn adat. Azt sem tudni, hogy a kábel és az átalakító komplexum fennmaradt-e Kashirában. .