Berg Villamosmúzeum

Wuppertal  – Kolfurt Berg Villamosmúzeum A Kolfurter Brücke végállomásnál található múzeumi raktárban
Múzeumi vonal:	3,2 km.
Vágány:	1000 mm.
Feszültség:	650V.
Hivatalos oldal:	http://www.bmb-wuppertal.de/
Vonaldiagram:
Egyezmények Solingenbe Solingen-Kolfurt Kolfurter Brucke modern zsákutca Depot/Kolfurter Brücke Unterkolfurt (Schulkolfurt) Petrikshammer Friedrichshammer Kaltenbach Greyel végső Möschenborn ütemezett A Wuppertal-Elberfelden

A Berg Villamosmúzeum ( németül:  Bergisches Straßenbahnmuseum (BSM) ) egy műszaki villamosmúzeum Wuppertal - Kolfurtban, amelyet annak a történelemnek az emlékére szerveztek, amikor Bergisch Landban sok és változatos villamosvonal volt. A múzeum a világ egyik legkisebb villamosmúzeuma. A szervező és a szponzor a bergi vasúti múzeumok közéleti egyesülete (BMB kisvállalkozás).

Történelem

A villamosmúzeum megalakításának oka a Bergisch-földi villamosvonalak bezárása és konzerválása volt. A villamoshálózat legnagyobb fejlesztésének időszakában a vonalak teljes hossza meghaladta a 300 km-t, amivel Wuppertal és környéke villamoshálózata a negyedik helyre került a németországi villamoshálózatok között .

Fokozatosan a villamosvonalak átkerültek a buszpark szolgálatába . A hosszú helyközi és elővárosi útvonalakat kezdetben felszámolták , de végül a villamos teljesen eltűnt Bergisch Land – Solingen , Remscheid és Wuppertal nagyvárosainak utcáiról . Wuppertalban az utolsó villamosvonalat 1987 -ben zárták be . Felmerült tehát a vágy, hogy a Bergisch Land villamosok emlékét a történelemben hagyjuk. Már 1969- ben megalakult egy kisvállalkozás, a Berg Vasúti Múzeum Egyesület, amely 1973 -ban megvásárolta a Wuppertal-Kohlfurt és Wuppertal -Cronenberg közötti 3,2 km - es villamosvonal -szakaszt (lezárva az 5-ös számú helyközi villamosvonal forgalmát). "Wuppertal- Solingen" még 1969 -ben .

A következő években ezen a szakaszon a teljes villamos infrastruktúrát helyreállították . Több száz méter új vasúti pálya és több kilométer új réz munkavezeték mellett megújult az áramellátó rendszer. 1989 - ben üzembe helyezték az Am Schütt egyenirányító állomást , amely lehetővé tette a villamosforgalom beindítását.

Kolfurtban, az egykori villamosmegállóhoz közeli szabad területen, valamint a Wupper folyón 1893 -ban épült villamoshíd közvetlen szomszédságában nyílt meg a villamostelep . Itt először több pót- és szervizvágányt fektettek le, majd 1989- re lényegében elkészült egy fedett depó, amely lehetővé tette a történelmi villamosok gyűjteményének megmentését a rossz időjárástól.

1991 - ben adták ki az engedélyt a depótól a Friedrichshammer megállóig tartó, teljesen kész szakasz muzeális üzemeltetésére . 1992 -ben a szakaszt Észak-Rajna-Vesztfália akkori miniszterelnöke, Johannes Rau avatta fel . Ekkor az új múzeum csak két autót használhatott. Egy évvel később üzembe helyezték a Kaltenbach megállóig tartó szakaszt, 1997 óta pedig a teljes jelenlegi múzeumi útvonal a Gröyel megállóig. Azóta a harmadik autó lépett a sorba, és 1999-ben még két autó kezdett el futni.

2006 - ban elkészült a villamosok tárolására szolgáló depó, 2008 -ban pedig a javítóműhelyek is. 2005-2008-ban a múzeum több villamost kapott Észak-Rajna-Vesztfália különböző városaiból helyreállításra, és üzembe helyezik a hatodik autót.

2008 óta a villamosparkoló területe nem elegendő az újonnan érkezett és felújítást igénylő villamosok számára. Ezért a régi gronenbergi villamosparkot kezdte használni, ahol öt motorkocsi és egy pótkocsi volt. Ez a lehetőség azonban nem oldotta meg a problémát, mivel a cronenbergi autóraktár helyén bevásárlóközpont épült, és az összes autót Kolfurtba, a pótkocsit pedig Reutlingenbe kellett szállítani .

2013 áprilisában a villamostelep hat meghibásodott motoros és pótkocsis kocsit kénytelen volt átadni egy olyan műhelybe, amelyet helyhiány miatt nem használt a helyi ipar. Ott várják a sorukat, hogy helyreálljanak.

2014 márciusában ezekhez a szintén leromlott autókhoz további kettő (motor és pótkocsi) került egy magángyűjteményből. Korábban ezt a motorkocsit Remscheidben, a pótkocsis kocsit pedig a Berg egyik keskeny nyomtávú vasútján üzemeltették.

A múzeumi villamosvonal jelenleg menetrend szerint vasárnap és ünnepnapokon közlekedik. A hétvégék hátralévő részében a látogatók szabadon beléphetnek a depóba, hogy megtekintsék a történelmi kocsikat. Évente körülbelül 30 000 ember keresi fel a múzeumot, így Wuppertal második leglátogatottabb múzeuma.

2015 novemberében kontaktvezetékeket loptak el a Friedrichshammer és Kaltenbach megállók közötti szakaszról . Ugyanezen év decemberében ugyanez a lopás történt a Friedrichshammer és Petrikshammer közötti helyszínen. Utóbbi esetben az általuk keltett zaj alapján észlelték a tolvajokat, és a meghiúsult lopás helyszínén kénytelenek ledobni a vezetékeket. Mindkét esetben villanyoszlopok és műszaki berendezések tönkrementek, valamint az autó is megsérült. A teljes kárt 100 ezer euróra becsülik. A BMB kisvállalkozás saját költségén nem tudta kifizetni a kárt, ezért a lakossághoz fordult szponzorálásért . De a problémák ezzel nem értek véget. 2016 februárjában újabb kontaktvezeték lopás következett 6 ezer euró értékben.

Múzeumi villamosvonal

A múzeumvonal szakasza a Wupper hídjától 50 méterrel keletre kezdődik . A bejáratnál egy külön villamossal rendelkező villamosraktár található, ahol egy speciális könyvesbolt található, ahol villamos szakirodalmat, folyóiratokat és ajándéktárgyakat árulnak. A sínpályát, bár nem használják, a hídig megőrizték, részben pedig múzeumi hirdetés formájában a folyó túlpartján, már Solingenben.

A villamosvonal a depótól keletre folytatódik és délre kanyarodik, majd egy éles 180°-os fordulat után a Kaltenbach-patak völgyének lejtőjén észak felé halad. A villamos végállomása Greyel. A következő szakasz üzembe helyezését a Möschenborn megállóig már régóta tervezték, de ennek aktívan ellenállnak a helyi lakosok, akik panaszt írnak és az új szakasz nyitásának leállítását követelik villamoszajra és utasaikra hivatkozva . A kétvágányú Möschenborn végállomás azonban teljesen üzemképes.

A helyszínen 150 méter az emelkedő, ami átlagosan 5%-os lejtős kilométerenként. A vonal nagy része erdős lejtőkön halad át, ami jellemző volt az egykori Bergisch Land villamoshálózatra. Tehát szándékosan építették, hogy ne okozzanak további problémákat a települések lakóinak. Csak a Wupperrel való kereszteződésnél kelt át a villamos Kolfurt falun. Jelenleg hat megálló van a hétből.

Múzeumi kocsik

Összesen 30 motoros és pótkocsis kocsi, valamint több tehervagon és munkaállvány a múzeum tulajdonában van.

A múzeumi villamosvonal nyitvatartása

A vonal áprilistól októberig üzemel a hónap második és negyedik vasárnapján, valamint Szentháromság vasárnapján és hétfőn .

Galéria

• A 601-es mozdony műszaki műemlék.

• ATw 628.

• ATw 683.

• ATw 406 (balra) ATw 683-mal.

• Tw 105.

• Tw 275.

• Tw 275 a vonal erdei szakaszán.

• Stop platform Friedrichshammer.

• A múzeum bejárata. Jobbra egy bolti kocsi.

Linkek

• A múzeum honlapja (német nyelven).
• A Berg Villamosmúzeum Facebook oldala (német).