Barkov, Anatolij Alekszandrovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. szeptember 13-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 50 szerkesztést igényelnek .
Anatolij Alekszandrovics Barkov
az OAO Lukoil alelnöke
1993  - 2013. szeptember 3
Születés 1948. május 19.( 1948-05-19 ) (74 éves)
Kirovgrad,Sverdlovsk Oblast,RSFSR,Szovjetunió
Apa Alekszandr Petrovics Barkov
Anya Ustinya Markovna (Esakova)
Házastárs Valentina Nikolaevna (Tkacseva)
Gyermekek Vitalij, Oksana
A szállítmány SZKP
Oktatás Ufa Olajintézet
Akadémiai fokozat Közgazdaságtudományi PhD
Díjak
A Barátság Rendje – 2006 RUS Medal 300 Years of the Russian Navy ribbon.svg orosz érem Moszkva 850. évfordulója alkalmából ribbon.svg „Munkavitézségért” érem
SU-érem az altalaj megcsapolásáért és a nyugat-szibériai petrolkémiai komplexum bővítéséért ribbon.svg
Orosz olaj- és gázipari munkás kitüntetésben részesült.png
Katonai szolgálat
Több éves szolgálat 1967-1969
Affiliáció  Szovjetunió
A hadsereg típusa Szovjetunió légiereje
Rang nem telepített

Anatolij Alekszandrovics Barkov (született : 1948. május 19. , Kirovgrad , Szverdlovszki régió [1] ) - a közgazdasági tudományok kandidátusa , az Orosz Föderáció olaj- és gáziparának kitüntetett munkása ; volt alelnöke, az Általános Ügyek, Vállalati Biztonsági és Kommunikációs Főigazgatóság volt vezetője, az OAO Lukoil volt igazgatósági tagja (1993 [2] [3] . Az OAO Lukoil egyik legnagyobb részvényese (0,075%-os részesedéssel rendelkezik a társaság részvényei) [4] .

Életrajz

1953-tól szüleivel Oktyabrsky -ban ( baskír ASSR ) élt [1] . A 8. osztály után a GPTU 30. sz.-ban tanult, majd vezető operátorként dolgozott a Bashneft olajtársaságnál . Repülőgép-szerelőként szolgált a GSVG -ben, majd főspecialistaként dolgozott egy bőrgyárban; csatlakozott az SZKP -hez . Ezzel egyidőben kitüntetéssel végzett az Oktyabrsky Olaj Főiskola S. Kuvykinről elnevezett esti szakán [1] .

Kogalymba költözése után a Glavtyumenneftegaznál dolgozott szerelőként, művezetőként, majd üzletvezetőként (1978-1982). 1983-1990-ben a "Povkhneft" olaj- és gáztermelési osztályon dolgozott (üzletvezető, technológiai szállítási osztály vezetője, osztályvezető-helyettes), 1987-1990 között - a Kogalymneft olaj- és gáztermelési osztályán. " (a központi bázis vezetője, osztályvezető-helyettes), 1990-1992-ben a " Tevlinneft " olaj- és gáztermelési osztály vezetője [1] [2] [5] .

1992 - ben távollétében végzett az Ufa Olaj Intézetben [1] [2] [5] . 1992-1993-ban a Lukoil-Kogalymneftegaz [1] [2] [5] főmérnöke volt .

1967 - 1987 - Szolgálat a rendvédelmi  szerveknél [2] [5] .

1992-1993 - ban a Langepasuraikogalymneft [ 2] olajkonszern  ügyvezető igazgatója, a külföldi projektek osztályának igazgatója .

1993 óta  - az OAO Lukoil alelnöke - az Általános Ügyek, Vállalati biztonság és Kommunikációs Főigazgatóság vezetője [2] .

1996 óta  – alelnök – az OAO Lukoil Általános Ügyek és Társadalmi Fejlesztési Főigazgatóságának vezetője [5] .

1998-2002 - ben a ZAO Agro-Industrial Firm "Lukoil - Kaskara "  igazgatótanácsának elnöke [5] .

1998 óta az Aeroleasing CJSC [5] igazgatótanácsának tagja .

1999 -ben védte meg disszertációját „Stratégiai döntéshozatali mechanizmus kialakítása egy olajtársaság fejlesztési területein (az OJSC Lukoil példáján)” [6] témában .

1999 óta - az " Avtotransservice-L " CJSC igazgatótanácsának elnöke [5] .

2000 óta  - a ZAO Lukoil-Avia igazgatóságának elnöke, az OAO Lukoil-Arktik-Tanker igazgatótanácsának elnöke, az OAO Lukoil-Neftegazmash igazgatóságának elnöke, az OAO Lukoil igazgatótanácsának elnöke -OZONIG [5] .

2001 óta - a CJSC Center Service-L  felügyelőbizottságának tagja, a CJSC Lukoil-INFORM igazgatóságának elnöke, a LUKOM-A CJSC Ügynökség igazgatóságának tagja, a CJSC Transport Company igazgatóságának elnöke Lukoil-TRANS » [5] .

2003 -ban védte meg disszertációját „Olajtársaság támogatási rendszereinek fejlesztési stratégiája (OAO Lukoil példáján)” [7] témában .

2003 óta a Lukoil Jótékonysági Alapítvány kuratóriumának tagja [ 5] .

Tagja volt a JSC " Novorossiysk Commercial Sea Port " [5] igazgatótanácsának .

Renddel és tíz éremmel tüntették ki [2] .

2008. szeptember 25- én Anatolij Barkov 0,066%-ra csökkentette részesedését az OAO Lukoilban, 75 000 részvényt adva a feleségének [8] [9] . Ekkor azonban úgy döntött, hogy visszavásárlással vásárolja vissza a társaság részvényeit a szervezett piacról, azzal érvelve, hogy szükséges a cég támogatása.

2010. február 25. Anatolij Barkov kórházba került a moszkvai Leninsky Prospekton történt baleset után. A baleset következtében a Citroën C3 sofőrje meghalt, a Mercedes S-500-assal ütköző autó utasa pedig életveszélyesen megsérült [3] .

2013. szeptember 3-án nyugdíjba vonulása miatt felmentették tisztségéből Anatolij Barkovot, a Lukoil olajtársaság általános ügyekért, vállalatbiztonságért és kommunikációért felelős alelnökét, aki 2,5 évvel ezelőtt a Leninszkij Prospekton történt nagy horderejű baleset résztvevője lett. .

2013 óta Vagit Alekperova, a Lukoil elnökének tanácsadója.

Család

Apa - Alekszandr Petrovics Barkov (? - 1981), a Szovjetunió Haditengerészetének főtisztje (1947-ben leszerelték); anya - Ustinya Markovna (szül. Esakova;? - 1993) [1] [10] .

Testvér - Jurij (sz. 1958) [1] .

Feleség (1970. 12. 31. óta) - Valentina Nikolaevna (szül. Tkacseva) [1] .

Gyermekek - Vitalij (sz. 1971.9.24.), Oksana (sz. 1977.3.27.). Anatolij unokája, Sophia unokája.

autóbaleset 2010-ben

2010. február 25-én 8 órakor a Leninsky Prospekt 30-as háza közelében , a Gagarin téren frontális ütközés történt egy Mercedes S500 -assal (vezető - Szergej Katajev [11] ) "s 398 ss 77" ill. Az OJSC Lukoilhoz tartozó "N 126 VM 97" [12] , amelyben egy sofőr, egy biztonsági őr és Anatolij Barkov tartózkodott, egy Citroën C3 típusú személygépkocsival , amelyet egy 37 éves moszkvai lakos  , Olga Alexandrina vezetett. . Az ütközés következtében a Mercedes sofőrje nem sérült meg, Anatolij Barkov könnyű sérülésekkel kórházba került, Olga Alexandrina a helyszínen meghalt, a Citroen utasa, a híres szülésznő , Vera Sidelnikova pedig néhány órával később az intenzív osztályon meghalt. sérülések [13] [14] [15] .

Ellentmondó hírek vannak arról, hogy ki volt a felelős a balesetért. Így annak ellenére, hogy a különböző rádióállomások adásában a baleset sok szemtanúja azt mondta, hogy Anatolij Barkov Mercedese hajtott a szembejövő sávba , ami a balesetet okozta, a közlekedési rendőrség azt állította, hogy az előzetes adatok szerint nem a Mercedes volt a hibás , hanem a Citroen [16] [17] . Felfigyeltek arra is, hogy a közlekedési rendőrök kísérleteket tettek bizonyítékok elrejtésére és megsemmisítésére : az első 2 napban nem indítottak büntetőeljárást; számok megváltoztatása Barkov autóján közvetlenül egy baleset után ; az autókat nem adták át vizsgálatra, hanem egyszerűen visszaadták tulajdonosaiknak ; A három térfigyelő kamera közül a felvételt a nyilvánosság nyomására csak az egyikről hozták nyilvánosságra 10 nappal később (és maga a baleset pillanata nem látszik rajta) [18] . Mindez okot adott a nyilvánosság elé[ kinek? ] beszélni arról, hogy Anatolij Barkov megpróbálta kibújni a felelősség alól [19] .

Maga a Lukoil durva viselkedése az áldozatok hozzátartozóival szemben a tragédia után tovább ösztönözte a közvéleményt a vele kapcsolatos negatív hozzáállásra, ami különösen az internetes közösségben volt hangsúlyos. Artemy Troitsky újságíró [20] blogjában például felhívások hangzottak el annak bojkottjára .

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lenta.Ru .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Anatolij Barkov életrajzi adatai Archiválva : 2010. március 14. az OAO " Lukoil " oldalán
  3. ↑ 1 2 Anatolij Alekszandrovics Barkov. Életrajzi jegyzet. Archiválva 2010. február 28-án a Wayback Machine -nél a RIA Novosti webhelyen .
  4. ↑ Információ az OAO Lukoil archív példányáról , 2010. november 23-án a Wayback Machine -en a Finmarket webhelyén .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 kompromisszumellenes: a Lukoil Barkov alelnöke
  6. ↑ Információ a "Stratégiai döntéshozatali mechanizmus kidolgozása egy olajtársaság fejlesztési területein (OAO Lukoil példáján)  (elérhetetlen link) " tézisről az Orosz Disszertációk Elektronikus Katalógusának honlapján .
  7. ↑ Tájékoztatás a „Stratégia egy olajtársaság támogatási rendszereinek fejlesztéséhez (az OJSC Lukoil példáján)” értekezéshez. Archív példány 2012. március 23-án a Wayback Machine -en az RSL honlapján .
  8. ↑ Anatolij Barkov, a Lukoil igazgatótanácsának tagja 0,075%-ról 0,066%-ra csökkentette részesedését a társaságban . – Finam.ru, 2008.09.29
  9. ↑ A Lukoil alelnöke 5 millió dollárt adott feleségének részvények formájában A Wayback Machine 2012. március 28-án kelt archív másolata . – Gazeta.ru, 2008.09.29
  10. ↑ N. Csernyikov, 2006 , p. tizenegy.
  11. ↑ Lenta.ru: Bűnügy: Sáros üzlet – sáros vég . Letöltve: 2010. november 8. Az eredetiből archiválva : 2010. november 9..
  12. ↑ Trunov ügyvéd követelni fogja, hogy nyújtsanak be egy videót egy baleset helyszínéről, amelyben két jól ismert orvos meghalt - Irina Pulya - „Sok ismeretlennel történt baleset” - Orosz Gáza .... Letöltve: 2011. június 12. Az eredetiből archiválva : 2011. november 11.
  13. ↑ A Lukoil alelnöke egy moszkvai baleset után kórházba került . 2010. február 28-i archív példány a Wayback Machine -en // RIA Novosti , 2010.02.25.
  14. ↑ A Lukoil alelnöke baleset után kórházba került . Archiválva : 2010. február 28. // Vedomosti , 2010.02.25
  15. ↑ Nyílt levelet írtak a Lukoil Mercedesével történt baleset áldozatainak családjai. Az eredetiből archiválva: 2010. március 2. // Vedomoszti , Szergej Szmirnov, Oksana Shevelkova, 2010.02.27.
  16. ↑ Ügyvédek, szakértők és hozzátartozók egy LUKOIL autóval történt baleset okairól - RIA Novosti, 15:00 2010.03.03. Archív másolat 2020. június 19-én a Wayback Machine -n "A közlekedési rendőrség előzetes adatai szerint Alexandrina lett a baleset tettese." Rosszul választották meg a sebességet. A sofőr nem vette figyelembe az időjárási viszonyokat, nem lassított le időben, és a szembejövő sávba hajtott, ahol egy Mercedes személygépkocsival ütközött” – mondta Nyikolaj Khovanszkij, a SWAD közlekedésrendészeti osztályának parancsnoka. Moszkvából."
  17. ↑ https://svpressa.ru/society/article/21990/ Archív másolat 2020. június 19-én a Wayback Machine -n "... A Mercedes a saját sávjában áll, csak egy kerék hajt az elválasztó vonalba. enyhe elmozdulás történhetett az ütközés következtében” – mondta a közlekedési rendőrség szóvivője.
  18. ↑ Egy óriásplakát megakadályozta a Leninsky Prospekton történt baleset felvételét a 2013. január 29-i archív másolat a Wayback Machine -nél – 2010. március 5., szalag
  19. ↑ Baleset a Leninsky Prospekton: mindenkire ugyanaz a törvény? . RIA Novosti (2010. március 3.). Letöltve: 2010. augusztus 14. Az eredetiből archiválva : 2012. április 19.. [1] Archivált 2020. június 19-én a Wayback Machine -nél [2] Archivált 2020. június 19-én a Wayback Machine -nél Videó: 1/6 Archivált : 2020. július 1., a Wayback Machine 2 /6-án Archiválva 2020. július 1-én a Wayback Machine-nél Machine 3/6 archiválva : 2020. augusztus 12. a Wayback Machine 4/6 -on Archiválva : 2020. augusztus 13. a Wayback Machine 5/6 -on Archiválva : 2020. december 11., a Wayback Machine 6/6 -on Archiválva : 2020. június 27. a Wayback Machine -nél
  20. ↑ Blogok / Artemy Troitsky, újságíró / Bojkottálja a Lukoilt! / Megjegyzések . Letöltve: 2011. június 25. Az eredetiből archiválva : 2011. május 18..
  21. ↑ N. Csernyikov, 2006 , p. 235-236.

Irodalom

Linkek

Közszereplők és újságírók nyilatkozatai a balesettel kapcsolatban

Egyéb