Uwe Andersson | |
---|---|
| |
Születési dátum | 1938. január 3 |
Születési hely | Uppsala , Svédország |
Halál dátuma | 2008. június 11. (70 évesen) |
A halál helye | George közelében , Dél-Afrikában |
Polgárság | Svédország |
Rally Világbajnokság | |
Évek a rallyban | 1973-1982 |
Csapatok | Mini Cooper , SAAB , Lancia , Lotus , Peugeot , Alpine-Renault , Toyota |
Szakasz | 28 |
Bajnoki címek | 0 |
győzelmeket | egy |
kifutók | 7 |
A gyorsasági szakaszok nyertek | húsz |
Pontok | 32 |
Első rally | 1973 -as Monte Carlo Rally |
Első győzelem | 1975 -ös Safari Rally |
Ove Andersson ( svédül Ove Andersson ; 1938. január 3., Uppsala , Svédország – 2008. június 11., George közelében , Dél-Afrika ) svéd versenyautó-pilóta, a Toyota Forma-1-es csapatának első vezetője . 1971-es Gyártói Kupa bajnok az Alpine-Renault-val.
Anderson a nagyvárosoktól távoli farmon született és nőtt fel. Édesapja vett egy motort, ekkor a fiatal Andersson beleszeretett a sebességbe és a technikába. Mérnöki tanulmányait Uppsala városában kezdte. Később kovácstanoncként kezdett dolgozni a városban, majd egy autószerelő műhelyben dolgozott. 1958-ban Anderson a hadseregből jött. Hazatérése után egy barátja meghívta Ovát, hogy csatlakozzon hozzá a versenyre, amelyet később a 6. helyen végeztek. A helyi versenyzők látták, hogy Andersonban van potenciál, de mivel Ove-nak kevés pénze volt, nem engedhette meg magának, hogy versenyezzen. Barátja, Bengt Söderström Saab gyári pilótájaként kezdte, és Andersson kölcsönözhetett alkatrészeket, hogy versenyképesebbé tegye autóját.
1963-ban Andersson első raliversenyzője egy Mini Cooper-ben volt. Lenyűgözte a csapatfőnököt, Stuart Taylort, aki egy Mini Cooper S-t adott Ovának a Rally GB -ra . Későbbi pályafutása a Saab csapatánál volt 1964-ben és 1965-ben, de az első pilóta, Erik Karlsson háttérbe szorította. 1965-ben a Lanciához költözött, és három versenyen három bronzérmet szerzett. A svéd ralibajnokságban is részt vesz, és Lotus Cortinával megnyeri a Svéd Rallyt . 1967-ben megnyerte a Monte Carlo Rallyt a Lanciával. Bár 1968-ra szerződött a Forddal, Andersson részt vett a 24 órás Daytonában egy Lanciával, valamint a Monte Carlo Rallyn . Az 1970-es szezon végén az Alpine-Renault- hoz igazolt . Andersson megnyerte a Monte Carlo Rallyt , a San Remo Rallyt , az Austria Rallyt és az Acropolis Rallyt egy Alpine A110-el. 1972-ben második helyezést ért el a Monte Carlo Rallyn, Jean Todt segédpilótával . A rali-világbajnokság 1973 - as megnyitója után Andersson különböző csapatokban versenyzett, 28 fordulója során hét dobogót ért el a különböző évek bajnokságaiban, és megnyerte az 1975 -ös Safari Rallyt Peugeot 504-el (navigátor Arne Hertz).
Nem. | Színpad | Évad | Navigátor | Autó |
---|---|---|---|---|
egy | Monte Carlo Rally | 1971 | David Stone | Alpesi A110 |
2 | Sanremo Rally | 1971 | David Stone | Alpesi A110 |
3 | Ausztria Rally | 1971 | David Stone | Alpesi A110 |
négy | Rally Akropolisz | 1971 | David Stone | Alpesi A110 |
Nem. | Színpad | Évad | Navigátor | Autó |
---|---|---|---|---|
egy | Rally Safari | 1975 | Arne Hertz | Peugeot 504 |
Az 1970-es évek elején Anderssonnak saját rallycsapata is volt, az Andersson Motorsport, amelyből később Toyota Team Europe (TTE) lett. 1979-ben a csapatot Uppsalából Kölnbe (Németország) helyezte át. A 80-as években Juha Kannunen és Bjorn Waldegaard rallygyőzelmeket szerzett . Az 1990-es években a TTE WRC-győzelmét Carlos Sainz , Juha Kankkunen és Didier Auriol aratta . 1993-ban a Toyota Team Europe-ot felvásárolta a Toyota Motor Company, és átkeresztelték Toyota Motorsportra. A WRC mellett a Toyota Motorsport a Le Mans-i 24 órás versenyt próbálta megnyerni. Ezt követően a kölni gyárat a Forma-1-es autóprojekthez küldték. Anderssont az új Forma-1-es csapat élére bízták, amely 2001-ben gyártotta első autóját. A Toyota TF101 csak egy prototípus tesztautó volt, amelyet a világbajnokságon használnak. A csapat pilótái Mika Salo és Allan McNish voltak . Anderson 2003-ban vonult nyugdíjba, és a Toyota Motorsport GmbH tanácsadójának nevezték ki.
Anderson egy veteránautó-rali balesetben halt meg 2008. június 11-én a dél-afrikai George város közelében . A 2008-as Francia Nagydíjon a Toyota autókon fekete csíkok voltak. Jarno Trulli ezen a nagydíjon a dobogón végzett, és Anderssonnak ajánlotta.