Angol-oszmán egyezmény

Az 1913-as angol-oszmán egyezmény  egy nemzetközi jogi dokumentum, amelyet 1913. július 29-én írtak alá. Az egyezményt nem ratifikálták, de annak egyik hatása az volt, hogy jogi alapot teremtett a modern Kuvait formális függetlenségéhez és elhatárolásához .

Háttér

Formálisan Kuvait az Oszmán Birodalom fennhatósága alatt állt , azonban gazdasági kapcsolatai a szomszédos Arab Emirátusokkal sokkal fejlettebbek voltak, mint a török ​​városokkal. Kuvait bizonytalan státusza és az oszmán tisztviselők képtelen beengedése Kuvait területére vezetett 1871 -ben Kuvait oszmán katonai inváziójához . Az invázió kudarcot vallott, és az emír támogatást talált Nagy-Britanniától. 1875 -ben Kuvait bekerült a bászrai vilájetbe , de az ország feletti oszmán hatalom névleges maradt. Az 1890-es években a közel-keleti angol-német rivalizálás és a bagdadi vasút építési tervei kapcsán , amelynek végső pontja Kuvait volt, a sejkség államközi harc tárgyává vált. Nagy-Britannia stratégiailag érdekelt ebben a régióban, mivel közel volt Brit Indiához .

Megállapodás

1913 nyarán megállapodás született az Oszmán Porta és a brit kormány között, hogy korlátozzák az Oszmán Birodalom joghatóságának határait a Perzsa-öböl térségében , Nagy-Britannia javára a kuvaiti , katari arab fejedelemségekkel kapcsolatban . Bahrein . Különösen Kuvait kapta meg az autonóm kazi státuszt , és Sheikh Mubarak As-Sabah megerősítették a kaymakam pozíciójában (1. cikk).

A Shatt al-Arab hajózás brit ellenőrzését is elismerték .

Ezekről a kérdésekről 1911. július 29-e óta folynak a tárgyalások Németország és Franciaország aktív részvételével, és szorosan kapcsolódtak a bagdadi vasút koncesszióinak kérdéséhez .

Az 1913. július 29-én aláírt egyezmény értelmében Nagy-Britannia beleegyezett a német vasút Bászráig történő meghosszabbításába , azzal a feltétellel azonban, hogy ezt az utat nem kell kiterjeszteni a Perzsa-öbölig [1] .

„Az első világháború előtti utolsó két év német-török ​​tárgyalásokkal telt ezen út ügyében: ezek vezettek (közvetlenül a háború kezdete előtt) egy előszerződés aláírásához, amely elismerte a törökök Kuvait feletti legfőbb hatalmát ; Ezzel egy időben azonban különleges szerződéseket írtak alá Kuvait sejkje és a brit kormány, amelyek Angliát tették e terület igazi szeretőjévé.

 írta Karl Radek [2] . Az Oszmán Törökország , tekintettel az olasz-török ​​és az 1. balkáni háborúban elszenvedett vereségre , kijelentette, hogy kész engedményeket tenni a briteknek (és az arab nacionalistáknak).

Az angol-oszmán egyezményt nem volt ideje ratifikálni a következő évben kitört első világháború miatt , amelyben Nagy-Britannia és Törökország a front ellenkező oldalán találta magát [3] . Az egyezmény fő hatása az volt, hogy jogi alapot teremtett a modern Kuvait formális függetlenségéhez és elhatárolásához .

Egyéb következmények

• 1913. október 27-én a kuvaiti sejk Mubarak Al-Sabah aláírta azt a kötelezettségvállalást, hogy Nagy- Britanniának monopóliumjogot biztosít az olaj fejlesztésére és kitermelésére országában.

• 1913. november 4-én Nagy-Britannia egyenrangú tagjává vált a török-perzsa határelhatárolás nemzetközi bizottságának, ezzel megalapozta geopolitikai jelenlétét a Shatt al-Arab-Kuwait régióban. Oroszország , Perzsia és az Oszmán Birodalom is részt vett ebben a bizottságban . A brit biztos Vratislav diplomáciai tisztviselő, asszisztense Wilson kapitány volt.

  „A lehatárolási törvény értelmében az alsó Shatt al-Arab teljes vízsávja török ​​birtoknak minősül, kivéve néhány szigetet és a „ Mohammer kikötőt ”, vagyis a víz fel-le terét. a folyó a Karun folyó találkozásánál (körülbelül Agawat-sziget és Tuwayijat-fok között ). A határnak ezt a részét gyorsan teljesítette két folyami bizottsági út, először a török ​​Marmaris ágyús hajón, majd egy kis perzsa gőzösön. A Khayyen-csatorna (a Shatt al-Arab egyik bal oldali mellékfolyója) bal partján is kijelöltek egy pontot, ahonnan d. a szárazföldi határ a víztelen sivatag mentén kezdődik a Mohammer hátában,

   - írta az orosz komisszár, a híres orientalista V. F. Minorsky .

• Annak érdekében, hogy kompromisszumot találjanak a britekkel, akik „bútorozták”, Németország 1914 júniusában átengedte Angliának egy vasút építését Bagdadtól délre. Számos politológus azonban az első világháború egyik okának tartja a német-perzsa-öböl térségébe való behatolása miatt kialakult angol-német konfliktust.

Jegyzetek

1. ↑ Bagdadi vasút // Diplomáciai szótár. / Ch. szerkesztők: A. Ya. Vyshinsky , S. A. Lozovsky . — M.: Állami Politikai Irodalmi Kiadó , 1948.
2. ↑ Bagdadi vasút // TSB, 1. kiadás, 4. évf., 1930.
3. ↑ John C. Wilkinson. Arabia határai: Nagy-Britannia határvonalának története a sivatagban. – London: IB Taurus & Co Ltd, 1991.

Irodalom

• Anscombe, Frederick F. Az Oszmán-öböl: Kuvait, Szaúd-Arábia és Katar létrejötte. – New York: Columbia University Press, 1997.
• Kelly, JB Eastern Arabian Frontiers. – New York: Frederick A Praeger, 1964.
• Kelly, JB Szuverenitás és joghatóság Kelet-Arábiában. - International Affairs (Királyi Nemzetközi Ügyek Intézete) 34.4 (1958): 16-24.
• Hurewitz, JC (szerk.) The Middle East and North Africa in World Politics: A Documentary Record. - Második kiadás. Vols. 1: Európai terjeszkedés, 1535-1914. New Haven: Yale University Press, 1975: 567-570.
• Schofield, Richard Kuvait és Irak: Történelmi és területi viták. – London: Chatham House , 1991.
• Slot, BJ Mubarak al-Sabah: A Modern Kuvait alapítója 1896-1915. — Arabian Publishing Ltd., 2005.
• Wilkinson John C. Arabia határai: Nagy-Britannia határvonalának története a sivatagban. – London: IB Taurus & Co Ltd, 1991.