Az 1910-1911 -es amur-expedíció a távol-keleti orosz kutatások és települések szervezésének általánosan elfogadott neve, amelyet Nikolai Lvovich Gondatti felfedező vezetésével folytattak .
Az expedíció idejére a hatóságok tapasztalatokat szereztek a távol-keleti negatív politikáról . A bevándorlók ellenőrizetlen beáramlása a külföldiek konszolidációjához vezetett bizonyos gazdasági réseken [1] . A korlátozó intézkedések pedig a migránsok munkaerőtől való nagymértékben függő körülmények között az infrastrukturális létesítmények építésének késedelméhez, a munkaerő-piaci verseny paramétereinek romlásához és az illegális bevándorlók számának növekedéséhez vezettek a Távol-Keleten . Az új expedíciónak az első átfogó értékelést kellett volna adnia a kínai és koreaiak beáramlásának következményeiről a nagy építkezések területén [1] .
Abban az időben a Távol-Keleten az amuri vasút és az Amur régió létfontosságú infrastrukturális létesítményeinek építése folyt . Az új amur-expedíció célja az volt, hogy leírja az okokat, következményeket és ajánlásokat a bevándorlók tömeges áramlásának szabályozására az Amur régióban a 19. század végén - a 20. század elején [1] .
Az expedíciót Nikolai Lvovich Gondatti vezette , aki kinevezésekor már jelentős tapasztalattal rendelkezett az adminisztratív munkában [2] . Ezen túlmenően, hogy tanulmányozzák ezt a kérdést, az Amur-expedíció tagjait különféle útvonalakra és feladatokra küldték - a híres orientalista V. Grave és a koreai tudós V. Pesotsky [1] . Grave a japánok, kínaiak és koreaiak kérdéseit tanulmányozta az Amur-vidéken, Pesotsky pedig a koreaiak kérdéseit [2] . Az expedíció az amuri vasút építési vonalával szomszédos terület tanulmányozását kapta [2] . Az Állami Duma 1908. március 3-án döntött a Kuenga állomástól Habarovszkig vasút megépítéséről , hogy alkalmassá tegyék a letelepedésre és a gazdasági tevékenységre. E célokra az expedíció 200 ezer rubelt kapott, és körülbelül száz szakembert vonzott a különböző területeken. A munkát külön expedíciók, csoportok és különítmények végezték az Amur régió különböző helyein [1] .
A Nyikolaj Ivanovics Prokhorov talajkutató által vezetett Verkhne-Zeya expedíció (az Amur expedíció része) fő feladata nemcsak az Amur-régió talajának, éghajlatának és bioforrásainak tanulmányozása volt, hanem javaslatok kidolgozása a kutatási munka megszervezésére is. mezőgazdasági problémákról. Az expedíció küldetése új kísérleti mezők és időjárási állomások felfedezése volt [2] .
Az expedíció anyagait 1911-1913-ban publikálták és publikálták. Az eredmények mindenki számára elérhetőek voltak, akit érdekelt, hogy a távol-keleti gazdaságot milyen irányba és milyen ütemben kell fejleszteni [2] . A Proceedings of the Amur Expedition (TAE) összesen tizennyolc száma jelent meg, amelyek kutatási ciklus szerint csoportosíthatók. A vizsgálat során kiderült, hogy az Amur régión belül egy új típusú mezőgazdaság alakult ki [2] . Az expedíció során az Amur régió területét három körzetre osztották: kozák, régi idők és áttelepítés. A feldolgozási szakaszban azonban a régi idők területét két részre osztották: a régió középső részére és a perifériára [2] . Meg kell jegyezni, hogy a paraszti és kozák gazdaság statisztikai és gazdasági felmérésének eredményei nemcsak az Amur-vidékre, hanem Kelet- Transbaikáliára is kiterjedtek . Összesen 13 vasútállomási kereskedelmi és ipari települést vizsgáltak meg. A felmérési program a következő problémák azonosítását irányozta elő: vízellátás, lakásállomány állapota, települések elhelyezkedésének felmérése, élelmiszerárak, népességbecslés országos alapon [2] .
A Zeya folyó és az Amur vasút kereszteződése a Zeyán átívelő vasúti híd helyén minden adattal rendelkezett Alekszejevszk, ma Szvobodnij nagyváros építéséhez .