| amerikai híd | |
|---|---|
| 57°37′10″ s. SH. 39°53′09″ K e. | |
| történelmi név | Vízkereszt híd |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Keresztek | Kotorosl |
| Elhelyezkedés | Jaroszlavl , Moszkovszkij kilátás |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerenda |
| Anyag | vasbeton |
| Fesztávok száma | 6 |
| sávok | 2 mindkét oldalon |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1821 |
| Nyítás | 1821 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Amerikai híd egy autós és gyalogos híd Kotoroslon , a Moskovsky Prospekton , Jaroszlavl városában . Összeköti a városközpontot a déli részével. Ez Jaroszlavl legrégebbi hídja.
A Jaroszlavlt a Moszkvába vezető úttal összekötő Kotoroslon átívelő híd építésének szükségessége a 17. század óta égető, amikor a város nagy kereskedelmi és kézműves központtá fejlődött. Az 1859-ben megjelent "Útmutató a Jaroszlavl tartományhoz" című kiadványban azt írják
„A Volga és a Kotorosl tavaszi áradása, amely hat héten át nagy területen elöntötte e folyók teljes alsó folyását a folyók partja mentén, mindig is a legnagyobb nehézségeket okozta az öböl átkelésében, különösen jégsodródás idején. A távoli időkről nem is beszélve, itt még a 18. század első felében is csónakokkal és kompokkal végezték az átkelést” [1] .
A 19. század elején, Mihail Golicin kormányzása idején uszályokon hidat építettek Kotoroslon . 1821 -ben Porfiry Olovyanishnikov kereskedő költségén felépült az első fahíd, a Vízkereszt [2] . A híd hossza 480 sazhen [3] volt "Kotoroslon és a tavaszi áradáson keresztül". Ám a szerkezet keskeny volt, a híd fa tartói gyakran bedőltek, többször át kellett építeni. Az első újjáépítésre 1831-1832 - ben került sor - a facölöpökön álló hidat, amelyet gyakran megsemmisített a jégsodródás, kicserélték. Helyére földgátat építettek, mintegy 1200 méter hosszú és 13 méter széles [3] trombizott útalappal , nagy macskakövekkel bélelve, az átkelést úszóhídon hajtották végre. A tavaszi víz szabad áramlásához a töltésben 12 méter magas „nagy vadkőből készült” boltívet alakítottak ki. Ezt a boltívet egy Emelyan Orlov jobbágy tervezte és építette, és ma is létezik.
1853- ban az úszó hidat, amely kényelmetlennek bizonyult a használata és az áruszállítás késéséhez vezetett, egy fából készült hidat váltottak fel, amely összeköti a gátat és a folyó Jaroszlavl partját. Építését Rybinsk és Rosztov városa fizette, és érdekelt a kényelmes közlekedési kapcsolatokban Jaroszlavllal [3] .
És már 1873 -ban fedett vasrácsos híd épült a fahíd helyett . Ennek a hídépítési rendszernek az egyik jellemzője volt, hogy part menti támaszokon alapult egy fesztáv. Mivel egy ilyen rendszert amerikainak hívtak, az American [1] nevet adták a hídnak . A Jaroszlavli Gubernszkij Vedomosztyi újság ilyen fontos városi hírekről számolt be:
„A Kotoroslon átívelő híd építése, amely 1851. augusztus 15-én katedrális imával kezdődött, már teljesen befejeződött. Február 26-án, Császári Fensége, Alekszandr Alekszandrovics Boldog Szuverén nagyherceg születésnapján, a színeváltozási kolostor székesegyházában hálaadó istentisztelettel egybekötött liturgiát követően, amelyet ő kegyelme Jevgenyij jaroszlavli és rosztovi érsek végzett el, vallási körmenetre került sor. a kolostortól a folyóig és az új híd közepén a város legfelsőbb méltóságai jelenlétében, a partot és a gátat beborító népes tömeggel a végén víziáldásos imaszolgálatra került sor. amelyből a híd szenteltvízzel való meglocsolása után sok évet hirdettek a Szuverén császárnak és az August-háznak.
Két nappal a híd megnyitása előtt hordaléksúlyokkal tesztelték az épület szilárdságát, a tapasztalatok egészen kielégítőnek bizonyultak. Jövő tavasszal újabb próbatétel lesz, a Volga és a Kotorosl megnyitásakor, de az amerikai rendszer hídjainak jól megérdemelt hírneve, amely mentén a jaroszlavli híd épült, garantálja a kitartást a közelgő harcban. az áradás. Érdemes gratulálni Jaroszlavlnak ehhez a frissítéshez! Az alkotások és erődítmények hatalmasságánál fogva erődítmény, stílusának könnyedségével és szépségével kedves játékszer, az épületek értékét tekintve pedig a város egyik legjobb dísze” [1] .
1900-ban villamosvonalat fektettek át a hídon , amely összeköti a Bogoyavlenskaya teret a moszkvai pályaudvarral . A vonal az 1960-as évek elejéig működött.
1961-1962 -ben a vashidat elbontották, helyére korszerű vasbeton hidat építettek.
2009-2010 - ben a jaroszlavli millenniumi ünnepségre készülve a hidat rekonstruálták: nyílásokat, útalapot, kerítéseket és világítást cseréltek. A híd déli kijáratához közel egy autós csomópont épült, amely összeköti a Moszkovszkij Prospektot a Kotorosl feletti új (ferde) híddal [4] .